[實用新型]可再生柴油機濾煙器裝置

無效

• 申請號: 01239527.7
• 申請日: 2001-05-24
• 公開（公告）號: CN2485428Y
• 公開（公告）日: 2002-04-10
• 發明（設計）人: 張慶輝
• 申請（專利權）人: 張慶輝
• 主分類號: F01N3/023
• 分類號: F01N3/023
• 代理公司: 上海新天專利代理有限公司
• 代理人: 褚竺

本實用新型涉及一種使變為無害的排氣處理裝置，特別是一種對排氣的有害成分的加熱轉化的裝置。

現今，發動機的使用是相當普遍，如發電、飛機、船、汽車、火車、抽水機……等等，眾所周知，發動機運轉的主要能源是油料，其中可分為汽油機和柴油機二類，不論何種發動機，當運轉時，均會產生及排放廢氣，而此等排放廢氣將導致破壞大氣層及臭氧層，造成環境及空氣的污染，進而危害人體健康，其中，又以柴油機最為嚴重，因柴油機排放的廢氣內所含的粒狀污染物相當的細微，且包含有一氧化碳，碳氫化合物……等等的固態顆粒、有機物及無機物等，對空氣、環境的有害影響更大，其特有刺鼻的氣味也會令人呼吸困難，甚至引起嘔吐，上述問題也成世界性的困難問題，為解決上述問題，業者在柴油機燃料中采用添加劑，此種添加劑雖然可些微地改善上述缺失，但卻對發動機構件造成較大的損害，從而縮短發動機的壽命；為此，業者采用過濾器對廢氣進行清濾，但這些過濾器的濾芯在使用一段時間后，其濾芯將被油煙顆粒等積碳物質堵塞，此時，雖然可藉披覆在濾芯的觸媒物質進行自燃的化學反應，從而將油煙顆粒等積碳物進行燃燒，但是，要使觸媒發生自燃的化學反應需要相當高的溫度(約200℃以上)才能使觸媒作完全自燃的化學反應，而一般柴油機所產生的廢氣排放至濾煙器的溫度通常是不足以促使觸媒作完全自燃的化學反應，因而，其燃燒顆粒的再生效果相當差，當發動機使用一段時間后，則因積碳過多，而必須將濾芯拆下清除堵塞的積碳物質，要拆下濾芯，需要專業人員，清除工作也相當費時，委托專業人員清除，其操作費用相當高，很不經濟，而人工拆卸或時常清洗濾芯，往往會降低濾芯的使用壽命，一旦無法繼續使用，則必需丟棄，因而又會成為另一環境污染的來源。

本實用新型的目的是要提供一種改進的可再生柴油機濾煙器裝置，它能將沉積在濾煙器通道的油煙顆粒等積碳物燃燒成二氧化碳及水蒸氣，使其達再生的功效，并可保持過濾器流道暢通，大幅度提高過濾效果，且無需另行拆卸清洗，可延長濾煙器壽命。

實用新型是這樣實現的：在濾煙器前端處固設有一熱產生裝置，在熱產生裝置的前端處設置一鼓風機，熱產生裝置是由槽體及一組陶瓷加熱器構成，在槽體上分別開設有進氣孔及一組陶瓷加熱器固定孔，進氣孔的孔數和濾煙器的數量相同。

本實用新型藉其熱產生裝置的陶瓷加熱器可產生200℃以上的高溫，使披覆在濾芯避免的觸媒物質在此高溫下，可激發并將油煙顆粒等積碳物質燃燒成二氧化碳及水蒸氣，達其再生的功效，而燃燒后的油煙顆粒等積碳物質形成的二氧化碳可被濾芯通道流暢，無需另行拆卸清洗，從而延長濾煙器的使用壽命。

實用新型的具體結構由以下實施例及其附圖給出。

圖1是本實用新型可再生柴油機濾煙器裝置軸測分解圖。

圖2是本實用新型可再生柴油機濾煙器裝置軸測組合圖。

圖3是本實用新型可再生柴油機濾煙器裝置軸測組合局部剖視示意圖。

圖4是本實用新型濾煙動作示意圖。

圖5是本實用熱產生裝置另一組裝剖視示意圖。

參照圖1，可再生柴油機濾煙器裝置主要是在濾煙器A前端處固設有一熱產生裝置1，在熱產生裝置1前端設置有一鼓風機2，該熱產生裝置1是由槽體11和一組陶瓷加熱器12組成，在槽體11上分別開設有進氣孔111及一組陶瓷加熱器固定孔112、112’，進氣孔111的孔數和濾煙器A的數量相同：當組裝時，參照圖2、3，先將陶瓷加熱器12鎖固在槽體11上的陶瓷加熱器固定112、112’內，藉以組成熱產生裝置1，再將槽體11固置在柴油機濾煙器A前的進氣端A1，使得熱產生裝置1的槽體11上的進氣孔111和柴油機濾煙器A前的進氣端A1相固接，使陶瓷加熱器12能位于熱產生裝置1槽體11上的進氣孔111和柴油機濾煙器A前的進氣端A1前端。