[實用新型]踏步機

無效

• 申請號: 01239434.3
• 申請日: 2001-05-18
• 公開（公告）號: CN2494215Y
• 公開（公告）日: 2002-06-05
• 發明（設計）人: 王美山
• 申請（專利權）人: 王美山;江榮華
• 主分類號: A63B22/04
• 分類號: A63B22/04
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司
• 代理人: 肖劍南

本實用新型是指一種踏步機，尤其指一種可以調整踩踏的幅度的踏步機。

習用的踏步機通常藉由兩油壓缸的設置配合被兩踏桿交互踩踏而產生運動阻力，而有些業者除了提供具有油壓缸98的踏步機9以外并另裝設外轉盤90配合繩索92的兩側分別與固定在兩踏桿93的側面的頂桿91樞接來增加兩踏桿的踩踏阻力，并另裝設調整鈕(圖中未表示)來調整阻力大??；但這些踏步機僅能提供阻力大小調整而無法提供踩踏幅度的調整，且另外其使用一段時間后容易有繩索松弛或斷裂的情形。

本實用新型的目的在于提供一種可方便地調整兩踏桿的踩幅度的踏步機。

為達到上述目的，本實用新型的解決方案是：

一種踏步機，包括：

一前底桿，系中間上方與前支架連接，而其兩側預定部位分別藉樞接壁與油壓缸的一側樞接；

一前支架，系下方與前底桿連結，而上方預定部位橫向設置一橫軸，使該橫桿的兩側可分別與兩踏桿的前側樞接；

兩踏桿，系分別由其前側樞接管與前支架的橫軸兩側樞接，而該兩踏桿的后側下方預定部位則分別與油壓缸的活塞桿的前側連接；

一斜支架，系前側與前支架上方預定部位連結固定，而由其后側與后底桿的中間部位銜接；

一后底桿，系中間部位與斜支架的后側連結；

藉由上述構件的組成，兩踏桿可被交互踩踏配合連動油壓缸的活塞桿給予適當的踩踏連動阻力；

該斜支架的前側預設有一軸向內螺牙孔可供一調整桿的桿體的外螺牙部旋鎖進入，并使調整桿的外螺牙部向上伸出該斜支架的內螺牙孔的上方適當長度，并可供另外旋鎖一具內螺牙孔的調整塊，而該調整桿的桿體的下方則系伸出于斜支架的內螺牙孔的下方可藉樞軸與一牽動座的中間部位樞設定位，進而當前述調整桿的調整塊旋調時即可由其下方連動牽動座上下位移；

該兩踏桿，系分別在其前側的側壁適當部位藉由樞軸與具橫方向樞孔的連桿的上方樞接，再分別藉連桿的下方直方向樞孔與牽動座的兩側樞接。

該調整桿的下方所樞接牽動座乃可呈凵形體并設有一軸套，可供樞軸穿設。

該樞接調整桿的下方與牽動座的中間部位的樞軸也可穿設定位位于斜支架的前側所設定位塊的槽孔內，該牽動座呈一平板塊體。

由于采用上述方案，藉由其兩踏桿交互踩踏即可同時由兩連桿交互頂移牽動座以調整桿的下方所設樞軸的中心為支點交互偏移且不會影響兩踏桿的踩踏動作而增加其運動阻力，而當欲調整兩踏桿的踩踏幅度時則可直接旋調調整塊，進而可調移調整桿上下位移，使牽動座亦隨之調移，相對達到可方便地調整兩踏桿的踩踏幅度的目的。

下面結合附圖說明和實施例對本實用新型作進一步的描述。

圖1是習用產品的立體圖。

圖2是本實用新型實施例的立體圖。(調整塊向上分解)

圖3是本實用新型實施例的背視立體圖。

圖4是本實用新型實施例的踩踏后的立體圖。

圖5是本實用新型實施例的剖視斷面示意圖。

圖6是本實用新型實施例其中連桿的立體圖。

圖7是本實用新型另一實施例的立體圖。

圖8是本實用新型另一實施例的背視立體圖。

如圖2～圖6所示，本實用新型一種踏步機的改進結構，包括：

一前底桿1，系中間上方與前支架2連接，而其兩側預定部位分別藉樞接壁11與油壓缸16的一側161樞接；

一前支架2，系下方與前底桿1連結，而上方預定部位橫向設置一橫軸21，使該橫桿21的兩側可分別與兩踏桿3的前側樞接；

兩踏桿3，系分別由其前側樞接管31與前支架2的橫軸21兩側樞接，而該兩踏桿3的后側下方預定部位32則分別與油壓缸16的活塞桿162的前側連接；

一斜支架4，系前側41(參閱圖3)與前支架2上方預定部位連結固定，而由其后側42與后底桿5的中間部位銜接；

一后底桿5，系中間部位與斜支架4的后側42連結；

藉由上述構件的組成，兩踏桿3可被交互踩踏配合連動油壓缸16的活塞桿162給予適當的踩踏連動阻力；其特點是：

該斜支架4的前側41預設有一軸向內螺牙孔43(參考圖5)可供一調整桿6的桿體61的外螺牙部611旋鎖進入，并使調整桿6的外螺牙部611向上伸出該斜支架4的內螺牙孔43的上方適當長度，并可供另外旋鎖一具內螺牙孔621的調整塊62，而該調整桿6的桿體61的下方63則系伸出于斜支架4的內螺牙孔43的下方可藉樞軸64與一牽動座7的中間部位71樞設定位，進而當前述調整桿6的調整塊62旋調時即可由其下方63連動牽動座7上下位移；