[實用新型]推拉兩用液壓軌縫調(diào)整器

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 01239116.6
• 申請日: 2001-04-28
• 公開（公告）號: CN2474568Y
• 公開（公告）日: 2002-01-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王文平;馬衛(wèi)國
• 申請（專利權(quán)）人: 上海理工大學(xué)附屬二廠
• 主分類號: E01B29/46
• 分類號: E01B29/46;E01B29/20
• 代理公司: 上海申匯專利代理有限公司
• 代理人: 吳寶根

實用新型涉本及一種用于鐵路工務(wù)部門對線路的維修養(yǎng)護，用于調(diào)整線路中兩根鋼軌連接處之間的縫隙，使之能調(diào)整到規(guī)定范圍內(nèi)的推拉兩用液壓軌縫調(diào)整器。

現(xiàn)有軌縫調(diào)整器僅有單一的推軌功能，而不具有拉軌的功能，只有推軌功能，當(dāng)軌縫大到超過規(guī)定的軌縫標(biāo)準(zhǔn)，需要調(diào)小時，則需要推軌的另一端才能達(dá)到，很不方便，并且機具非常笨重。

本實用新型目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點，提供一種能滿足線路維修、養(yǎng)護軌縫調(diào)整作業(yè)的不同需要，只要在作業(yè)現(xiàn)場對機具進行簡單的組裝，即可實現(xiàn)推軌作業(yè)和拉軌作業(yè)的推拉兩用液壓軌縫調(diào)整器。

本實用新型的技術(shù)方案是這樣來完成的，它包括主工作油缸、前夾緊體、后夾緊體、銷軸、插銷、夾緊齒條、復(fù)位壓板及復(fù)位彈簧，其特點是，增設(shè)承載框架，前夾緊體通過銷軸與承載框架連接，并由連接螺栓固定，后夾緊體通過銷軸與承載框架連接，并由插銷固定。

由于對現(xiàn)有的只有推軌功能的軌縫調(diào)整器作了改進，增設(shè)了承載框架，這樣使軌縫調(diào)整器可根據(jù)現(xiàn)場的作業(yè)需要隨時可更換推軌或拉軌的功能，一機兩用，結(jié)構(gòu)緊湊，使用安全省力，是軌縫調(diào)整作業(yè)的理想工具。

本實用新型實施例結(jié)合附圖作進一步說明。

圖1為現(xiàn)有的液壓軌縫調(diào)整器結(jié)構(gòu)示意圖，

圖2為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

由圖1所示，它包括主工作油缸3、前夾緊體2、后夾緊體4、銷軸5、插銷6、夾緊齒條7、復(fù)位壓板12及復(fù)位彈簧11，8為鋼軌，由于這樣的結(jié)構(gòu)只具有通過推軌來調(diào)整軌縫，無拉軌功能。由圖2所示，它是在圖1所示的液壓軌縫調(diào)整器結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上作了改進，增設(shè)承載框架1，前夾緊體2通過銷軸5與承載框架1連接，并由連接螺栓9固定，后夾緊體4通過銷軸10與承載框架1連接，并由插銷6固定，承載框架1由前后支承板13、14通過上下兩根連接螺栓15連接而成。作業(yè)時先將軌縫調(diào)整器推置于該調(diào)的軌縫鋼軌8面上，并用夾緊齒條7夾緊鋼軌8，搖動手柄，使主工作油缸3產(chǎn)生壓力，推動油缸中活塞桿伸出，通過夾緊齒條7推動鋼軌即可調(diào)整軌縫的大小，松開回油閥后通過復(fù)位彈簧11將軌縫調(diào)整器復(fù)位。拉軌作業(yè)時，主工作油缸3推動承載框架1的一端，使后夾緊體4拉動鋼軌來實現(xiàn)調(diào)軌的作業(yè)。本實施例推拉兩用液壓軌縫調(diào)整器，其設(shè)計的最大推(拉)力為392kN(40t)，最大軌縫調(diào)整量為110mm。