[實用新型]轎車運輸集裝箱

無效

• 申請號: 01238023.7
• 申請日: 2001-05-29
• 公開（公告）號: CN2481666Y
• 公開（公告）日: 2002-03-13
• 發明（設計）人: 鄔世鋒;梁清強;李海星;黃小文;游曉方;周年華
• 申請（專利權）人: 揚州通華專用車股份有限公司;中海集裝箱運輸有限公司
• 主分類號: B65D88/12
• 分類號: B65D88/12;B65D85/68
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及用于轎車運輸集裝箱的結構，屬于集裝箱技術領域。

現有的轎車運輸方式有陸路運輸和海上運輸，陸路運輸多采用專用轎車運輸車和專用轎車運輸火車，海上運輸多采用專用滾裝船。一般情況下，轎車從生產廠家制造出來后，須經轎車運輸車運至碼頭，裝上滾裝船，到岸后，運至倉庫，再用轎車運輸車分發至目的地。在這運輸過程中，轎車須經過幾次爬上爬下及幾次捆扎固定，既增加了工作量和成本，也易引起商品轎車在運輸過程中發生外表劃傷等損壞事故。并且由于滾裝船每次裝運轎車都在幾百輛至上千輛，不適于小批量運輸。目前的集裝箱雖然已用于多方面物品的運輸，但由于其結構本身的問題，不能用于轎車的運輸，如果用于運輸轎車，只能放置一層，空間浪費很大，轎車進出集裝箱困難，所以，至今未發現利用集裝箱運輸轎車的。

本實用新型的目的就是為解決現在轎車運輸的不足，提供一種可避免轎車本身多次爬上爬下、陸海運輸方面安全的轎車運輸集裝箱。

本實用新型的目的是這樣實現的，轎車運輸集裝箱，包括上下縱梁、上下橫梁、壁板，其特征是轎車運輸集裝箱的上下縱梁(1)之間安裝成對的升降絲桿(2)，每根絲桿上裝有傳動機構和(6)旋套螺母，每兩根絲桿配有動力機構(12)和變速裝置(13)，通過傳動軸和傳動機構相連接，每兩對絲桿上通過螺母及固定支痤或擺臂連接安裝一塊活動踏板(3)。所說的每根絲桿上安裝的傳動機構(6)為齒輪箱。動力機構(12)為電動機。變速裝置為變速箱。為了便于駕駛人員進出，在集裝箱壁上對應于活動踏板(3)的地方設有門。動力裝置通過傳動裝置帶動絲桿立柱轉動，與絲桿螺母連接的活動踏板就隨之升降。

本實用新型結構合理簡單，生產制造容易，成本低，使用方便，增加了集裝箱的使用功能，既可以裝運轎車，又可以裝運其它貨物。裝運轎車時可以在箱底板上和活動踏板上分層放置固定，充分利用集裝箱內空間。轎車運輸集裝箱既可以陸路車運，也可以水路船運，減少轎車自身的爬上爬下次數，有利于轎車保護，避免碰傷損壞。

附圖1為本實用新型的結構示意圖，圖中1縱梁、2絲桿立柱、3活動踏板、4側門、5轎車固定收緊裝置。

附圖2為本實用新型的活動踏板升降部分的縱向結構示意圖，圖中2絲桿、3活動踏板、6齒輪箱、7連接套、8螺母、9擺臂、10固定支痤。

附圖3為本實用新型的活動踏板升降部分的橫向結構示意圖，圖中2絲桿、3活動踏板、6齒輪箱、7連接套、8螺母、9擺臂、固定支痤、11傳動軸、12電機、13變速箱。

附圖4為本實用新型的齒輪箱部位的放大結構示意圖，圖中7連接套、11傳動軸。

附圖5為本實用新型的活動踏板與絲桿連接的擺臂的結構示意圖。圖中2絲桿、9擺臂、14螺母軸。

下面結合附圖敘述本實用新型的實施案例。

在集裝箱體兩側的上下縱梁之間安裝4對升降絲桿，作為支撐活動踏板的立柱，每根絲桿立柱上設置匹配的絲桿螺母，頂端設置齒輪箱。每對絲桿立柱配設一臺電機和減速機，電動機連接減速機，減速機連接傳動軸和絲桿端端設置的齒輪箱。每對絲桿立柱可以是上端通過傳動軸連接，也可以是下端通過傳動軸連接。活動踏板一端用固定支架與絲桿立柱上的螺母鉸接，另一端通過擺桿與絲桿立柱的螺母鉸接。電動機通過減速機帶動一對絲桿同時轉動，使活動踏板一端同步上升或下降。在集裝箱側壁上對應著活動踏板處設置側門，供駕駛人員進出。轎車運輸集裝箱裝載轎車時，先將活動踏板下降至最低位置或底板上，轎車從后門開入箱內前面的活動踏板上，采用固定收緊裝置捆扎好，開啟電動機將活動踏板及轎車上升到一定高度。裝好上層活動踏板上的轎車后，再裝下層轎車。