[實用新型]錐度聯結式汽車自動皮帶張緊器

無效

• 申請號: 01237729.5
• 申請日: 2001-05-11
• 公開（公告）號: CN2477443Y
• 公開（公告）日: 2002-02-20
• 發明（設計）人: 榮兆明;石國松;楊書民;許秋海
• 申請（專利權）人: 無錫市永凱達齒輪制造有限責任公司
• 主分類號: B60K5/12
• 分類號: B60K5/12
• 代理公司: 無錫市大為專利事務所
• 代理人: 孫茲美

本實用新型屬于一種汽車皮帶張緊器的改進。

汽車皮帶張緊器是汽車發動機的一個重要組成部分，其主要作用是張緊汽車發動機曲軸皮帶輪帶動汽車水泵、轉向助力泵、發電機、空調泵等裝置的傳動皮帶，以使汽車水泵、轉向助力泵、發電機、空調泵等裝置保持正常工作。傳統的汽車固定式張緊器雖結構簡單，但有以下缺點：

1、固定式張緊器安裝位置是固定的，對皮帶的張緊力取決于張緊器的安裝位置，故安裝位置要求較高。

2、固定式張緊器工作時張緊輪工作位置是固定的，汽車在起動、增速、降速、轉彎時由于扭矩變化，皮帶周長會產生伸長和縮短，這就會產生張緊輪內軸承承載力和張緊器對皮帶張緊力的變化，影響張緊輪和皮帶及其相關零件的使用壽命。

3、皮帶使用一段時間后，會逐漸伸長，而固定式張緊器不會自動調節，所以張緊輪對皮帶的張緊力就會減小，產生打滑現象。

本實用新型的目的是提供一種能在汽車行駛過程中張緊輪自動調節位置，使張緊力處于恒定范圍內，且安裝方便，使用壽命長的錐度聯結式自動皮帶張緊器。

本實用新型包括殼體(1)、張緊臂(2)、張緊臂(2)下端的軸承(10)和張緊輪(9)。張緊臂(2)內是一錐體(2’)，錐體(2’)上有錐套型滑動軸承(6)，該滑動軸承(6)錐孔內的凸鍵與張緊臂(2)外錐面定位槽固定連接，與殼體(1)的錐孔滑動配合，殼體(1)的錐孔外壁依次套裝彈簧套筒(5)，活套拉緊夾頭(4)和扭轉彈簧(3)，扭轉彈簧(3)兩端的固定腳分別插裝在殼體(1)和張緊臂(2)側壁的定位孔內。殼體(1)與張緊臂(2)通過錐度方式經殼體(1)右端的型腔內滑輪(8)和前輪(7)鉚合聯結，使張緊臂(2)與殼體(1)能自動回轉。軸承(10)的外側設有經扭轉螺釘(11)固定的防塵蓋(12)。

本實用新型殼體內設有扭轉彈簧(3)、活套拉緊夾頭(4)和彈簧套筒(5)，使張緊輪(9)能在汽車行駛時隨皮帶長度變化而自動調節位置，張緊力處于恒定范圍內，可保證張緊器及相關裝置正常工作并有效提高它們的使用壽命。

附圖1為本實用新型結構示意圖。

附圖2為本實用新型主視圖。

附圖3為圖2的L向視圖。

附圖4為圖2的K向視圖。

以下結合附圖1、2及實施例進一步描述本實用新型。

本實用新型使用時固定在發動機機體上，殼體(1)和張緊臂(2)可用優質鋁合金鑄造，張緊臂(2)與錐體(2’)是一整體，錐體(2’)的外壁軸向至少有一條定位槽。

滑動軸承(6)可用改性尼龍材料制作，它通過內錐孔內的凸鍵和錐體(2’)上的定位槽固定配合，其外錐面與殼體(1)內錐孔滑動配合，減小了殼體(1)和張緊臂(2)之間的接觸磨損。

滑輪(8)和前輪(7)設置在殼體(1)右端的型腔內?；?8)可由改性尼龍制作，以減小零件間的磨損。錐體(2’)的右端與前輪(7)鉚接，殼體(1)和張緊臂(2)通過錐度方式實現了可靠聯結，使張緊臂(2)臂端的張緊輪(9)以(00)軸心線回轉，實現張緊輪(9)位置的自動調節。

扭轉彈簧(3)為高強度扭轉彈簧，其兩端的固定腳分別安裝在殼體(1)和張緊臂(2)側壁的定位孔中(參見附圖3、4)，使其處于強力扭轉狀態。扭轉彈簧(3)的扭力使彈簧內徑向內收縮，產生抱緊力，抱緊力經活套拉緊夾頭(4)，使彈簧套筒(5)抱緊殼體(1)上的圓柱面產生變化的摩擦力。彈簧套筒(5)采用改性尼龍制作，使張緊臂(2)扭轉時產生的摩擦力形成整個裝置內的阻尼力，阻尼力隨張緊臂轉角大小而變化，使張緊輪對皮帶的張緊力保持在一定的恒定值之內。