[實(shí)用新型]汽車轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 01237608.6
• 申請(qǐng)日: 2001-04-26
• 公開（公告）號(hào): CN2476461Y
• 公開（公告）日: 2002-02-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王建明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 靖江格爾頓傳動(dòng)軸有限公司
• 主分類號(hào): B60R21/05
• 分類號(hào): B60R21/05
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型涉及到一種汽車轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置，尤其是涉及到一種帶調(diào)整機(jī)構(gòu)的汽車轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置。

現(xiàn)代化的汽車，為了保證駕駛員行駛過程中安全舒適，汽車轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置中方向軸可根據(jù)不同駕駛員的身材進(jìn)行前后調(diào)整，調(diào)整方向軸與座位之間距離，使之達(dá)到舒適的目的。目前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上，轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置中方向軸的調(diào)整大多采用EQ型調(diào)整器，即采用齒輪、齒條結(jié)構(gòu)來達(dá)到調(diào)整目的，但是存在調(diào)整不夠靈活方便，調(diào)整中為了提高其靈活性，經(jīng)常要采用潤(rùn)滑油，這樣就會(huì)弄臟駕駛員衣服；另外，齒輪、齒條在使用中易磨損，使用壽命較低等缺陷。

本實(shí)用新型的目的就是克服以上缺陷，提供一種新型的汽車轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置，該裝置中調(diào)整方向軸與座位之間的距離采用兩個(gè)齒板相互之間嚙合運(yùn)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)的，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：汽車轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置由傳動(dòng)軸、方向軸、萬(wàn)向節(jié)組成，傳動(dòng)軸固定在傳動(dòng)軸座上，方向軸固定在方向軸座上，傳動(dòng)軸通過萬(wàn)向節(jié)和方向軸連接在一起，其特征在于：在方向軸座固定有一個(gè)齒板，與此齒板相互嚙合的另一齒板通過連接軸固定在傳動(dòng)軸座上，并可繞連接軸作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。在該傳動(dòng)軸座上裝有手板及一個(gè)三角塊，手板采用螺母壓緊三角塊，兩個(gè)齒板之間采用一根拉簧連接在一起。在使用過程中，首先通過手板作順時(shí)針運(yùn)動(dòng)，松開三角塊上的壓緊螺母，并帶動(dòng)三角塊繞傳動(dòng)軸座上的連接軸作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，能過三角塊的一個(gè)角推動(dòng)齒板運(yùn)動(dòng)，使相互嚙合的兩塊齒板相互分開，然后根據(jù)需要，調(diào)整方向軸，使其達(dá)到所需位置，最后逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)手板，并通過拉簧的作用使兩齒板嚙合在一起，通過三角塊的另一個(gè)角頂住齒板，使其固定在傳動(dòng)軸座上，來達(dá)到調(diào)整的作用。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、調(diào)節(jié)方便、兩齒板之間不易磨損、使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步敘述

圖1為本實(shí)用新型所述的汽車轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖1.傳動(dòng)軸?????2.萬(wàn)向節(jié)????3.傳動(dòng)軸座????4.方向軸5.連接軸A????6.齒板A?????7.連接軸B?????8.三角塊9.手板???????10.齒板B????11.拉簧A??????12.拉簧B13.方向軸座??14.壓緊螺母

本實(shí)用新型所述的汽車轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置，由傳動(dòng)軸1、萬(wàn)向節(jié)2、方向軸4、齒板A6、齒板B10、三角塊8、手板9等部分組成，傳動(dòng)軸1固定在傳動(dòng)軸座3上，方向軸4固定在方向軸座13上，傳動(dòng)軸1通過萬(wàn)向節(jié)2上和方向軸4連接在一起；其特征在于：在方向軸座13上固定有一個(gè)齒板A6，與齒板A6相互嚙合的另一齒板B10通過連接軸A5固定在傳動(dòng)軸座3上，并可繞連接軸A5作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，兩齒板A6、B10之間采用拉簧A11拉緊在一起；三角塊8通過連接軸B7固定在傳動(dòng)軸座3上，并可先連接軸B7作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，手板9套裝在連接軸B7上，手板9上有一壓緊螺母14，壓緊在三角塊8上。在需要調(diào)節(jié)時(shí)，首先將手板9作順時(shí)針運(yùn)動(dòng)55°，松開壓緊螺母14，并帶動(dòng)三角塊8繞連接軸B7作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，使三角塊8的一頂角推動(dòng)齒板B10繞連接軸A5順時(shí)針運(yùn)動(dòng)，使相互嚙合的兩個(gè)齒板A6、B10分開，然后再根據(jù)駕駛員的需要，將方向軸4調(diào)整到所需位置，然后將手板9復(fù)位，用三角塊8的另一頂角將齒板B10推到齒板A6上，并通過壓緊螺母14壓緊三角板8。在傳動(dòng)軸座3與方向軸座13之間也固定有一拉簧B12，兩拉簧A11、B12之間的力可相互削弱，可方便調(diào)整。