[實用新型]無線數傳電子鉤頭秤

無效

• 申請號: 01237346.X
• 申請日: 2001-04-12
• 公開（公告）號: CN2479489Y
• 公開（公告）日: 2002-02-27
• 發明（設計）人: 練達;鄭紹文;張燕剛
• 申請（專利權）人: 梅特勒－托利多常州衡器有限公司
• 主分類號: G01G19/18
• 分類號: G01G19/18;B66C1/40
• 代理公司: 常州市天龍專利事務所有限公司
• 代理人: 孫彬

本實用新型涉及一種起重機用稱量裝置，特別是一種無線數傳電子鉤頭秤。

目前常用的起重機用秤量裝置有三種形式：1、將傳感器直接安裝在吊鉤橫梁上，其缺點是不能利用原來的吊鉤組，秤的精度也難保證。2、采用電子天車秤，將四只傳感器安裝在起重機的小車上，這種方法精度比較高，缺點是安裝、維護不便，改造費用較高。3、直接采用一般電子吊秤，懸掛在吊鉤上，這種方法精度較高，靈活性好，使用最多。缺點是懸掛高度較大，一般20以上吊秤懸掛高度均在1.2m以上，另外增加了懸掛環節，秤體碰撞概率增加。

本實用新型的目的是提供一種計量精度高、懸掛高度增加少、改造成本低的無線數傳電子鉤頭秤。

實現上述目的的技術方案是：一種無線數傳電子鉤頭秤，由吊鉤—橫梁組件、兩軛板、滑輪組件、傳感器、傳感器軸、發射裝置箱、電池箱和儀表組成，傳感器安裝在傳感器軸上，傳感器軸固定安裝在兩軛板之間，且傳感器軸的兩端開有卡槽，該卡槽與軛板外側的卡板配合，還具有一框架，該框架由頂板和兩側板固定連接組成，框架的頂部支承在傳感器上，所述吊鉤—橫梁組件安裝在框架的下部，并與框架的側板固定連接，所述發射裝置箱和電池箱分別安裝在框架的側板外側。

采用上述技術方案后，起重機上的原吊鉤—橫梁組件原封不動地裝入框架內，傳感器安裝在傳感器軸上，并與框架一起裝入兩軛板之間，共同組成了反向架承力機構，傳感器軸與原吊鉤組兩軛板共同組成上框架，因而這種結構懸掛高度增加很少，同時還能利用原吊鉤組件的軛板、吊鉤橫梁組件，不僅保證了秤的高精度而且降低了改造成本。此外，傳感器軸的兩端開有卡槽，該卡槽與軛板外側的卡板配合，可以防止傳感器軸的擺動。

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細的說明。

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1的I部結構放大示意圖；

圖3為圖1中傳感器軸與軛板的裝配關系圖。

如圖1、2、3所示，一種無線數傳電子鉤頭秤，由吊鉤-橫梁組件8、兩軛板9、滑輪組件10、壓式傳感器2、傳感器軸3、發射裝置箱7、電池箱6和儀表組成，壓式傳感器2安裝在傳感器軸3上，傳感器軸3固定安裝在兩軛板9之間，且傳感器軸3的兩端開有卡槽12，該卡槽12與軛板9外側的卡板11配合，還具有一框架1，該框架1由頂板1-1和兩側板1-2固定連接組成，框架1的頂部支承在傳感器2上，所述吊鉤-橫梁組件8安裝在框架1的下部，并與框架1的側板1-2固定連接，所述發射裝置箱7和電池箱6分別安裝在框架1的側板1-1外側。

如圖2所示，框架1由頂板1-1和側板1-2通過螺栓連接，由止口承力，為可裝拆式結構。采用這種結構便于安裝和拆卸。

如圖3所示，傳感器軸3為方軸。采用這種結構便于在傳感器軸3上安裝傳感器2。

如圖1所示，軛板9上還固定有限位裝置。采用這種結構，當電子鉤頭秤晃動或受碰撞時，可防止傳感器2脫出框架1。

本實用新型安裝過程如下：將原吊鉤-橫梁組件8從原軛板9上拆下，原封不動地裝入框架1內，組成下框架組件，壓式傳感器2安裝在傳感器軸3上，并與下框架組件一并裝入兩軛板9之間，將限位板5固定到軛板9上，連接傳感器、電池電纜，將發射裝置箱7和電池箱6分別固定到框架1的側板1-1上，將儀表固定到起重機駕駛室或其它工作房內。

本實用新型的工作原理如下：物體的重量通過吊鉤作用于傳感器2，經傳感器2轉換為相應的模擬電壓信號送數據采集板，經放大、濾波、A/D轉換成相應的數字信號，經無線數據傳輸系統送到稱重顯示儀的數據處理板，經加工、處理后獲得相應的重量數據，由數字顯示屏顯示，該重量數據可通過串行口輸出，需要時通過打印機打印，送大屏幕顯示器顯示或送上位計算機。

本實用新型減少了懸掛環節，減少了工作中的碰撞，計量方便，提高了工作效率，安裝方便，使用安全可靠，準確度高，可作為貿易計量，適合于鐵路站場、廠礦和港口等起重機的改造。

本實用新型特別適合于鐵路站場、港口碼頭、鋼鐵冶金、船舶制造、物資儲運、金屬交易等領域的裝卸貨物計量，以及安全檢測等。