[實用新型]橋梁式組合電子汽車衡

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 01237062.2
• 申請日: 2001-05-18
• 公開（公告）號: CN2476002Y
• 公開（公告）日: 2002-02-06
• 發(fā)明（設計）人: 張登明
• 申請（專利權）人: 第三航務工程局第六工程公司
• 主分類號: G01G19/02
• 分類號: G01G19/02
• 代理公司: 廈門市專利事務所
• 代理人: 徐東峰

本實用新型涉及一種電子汽車衡，尤其是一種可以方便組合拆卸，易于運輸?shù)臉蛄菏浇M合電子汽車衡。

現(xiàn)有技術的的拉式電子汽車衡、倒掛拉式電子汽車衡、壓式支承結構電子汽車衡以及拉壓組合式電子汽車衡等汽車衡，都需要對地面進行施工，需要澆筑鋼筋水泥。這些電子汽車衡都只能固定在一個地方，一旦需要易位，既費時又費力；而且一般只能對定長以內(nèi)的車體進行稱重，極大地限制了電子汽車衡的使用。

本實用新型就是針對現(xiàn)有汽車衡的固有缺點，使用裝配式公路鋼橋改進的一種新型方便組合拆卸、易于運輸?shù)臉蛄菏浇M合電子汽車衡。

本實用新型提出的橋梁式組合電子汽車衡，其特征是秤體使用了橋梁結構，其承重梁構件為米字型桁架橋，桁架的兩端設有端柱，每個端柱上都有一個銷孔，將橋梁支座和支座板分別架設在四個或更多的稱重傳感器上，主桁通過端柱支承在橋梁支座和支座板上，作為汽車衡的兩根縱梁，主桁間用鋼梁和抗風拉桿連接。

桁架橋可為下梁式結構，亦可為上梁式或中梁式結構；其桁架既可以是模塊化的，亦可以是根據(jù)需要定制的整體式桁架。

由于本實用新型的承重梁并不采用傳統(tǒng)的架設方式，而是采用橋梁式桁架的結構作為承重的縱梁，利用桁架方便組合的特點，不僅可以自由伸展電子汽車衡的長度，使電子汽車衡可以對任意長度的車身進行稱重，而且方便拆卸、組合及運輸，更不必專門為架設汽車衡而對地面進行施工，大大節(jié)省了費用，方便了使用者。

以下結合實施例及附圖對本實用新型作進一步描述。

圖1：桁架橋秤體立體結構示意圖

圖2：桁架端柱拼接結構示意圖

圖3、圖4：橋梁式組合電子汽車衡架設示意圖

圖5：桁架橋各種組合方式示意圖

如圖1所示，橋梁式組合電子汽車衡的承重梁構件為半穿下承式米字型桁架橋，桁架1的標準長度為3米，兩端設有端柱，一端為陽頭端柱1-1，一端為陰頭端柱1-2，每個端柱上都有一個銷孔1-4，主桁由數(shù)個桁架通過端柱的陰頭、陽頭相互配合，用銷子1-3連接而成(見圖2)。桁架橋體兩邊主桁間用鋼梁2和抗風拉桿3連接，每節(jié)桁架設置兩根橫梁(鋼梁2)，兩根互相交叉的抗風拉桿3。橫梁連于桁架豎桿旁，并用橫梁夾具4連接牢固?？癸L拉桿連于桁架下弦桿上。當使用時，可以在橫梁上設置鋼橋面板或先架設縱梁再鋪上木板。主桁通過端柱支承于橋梁支座5上。橋面凈寬為3.7米，單車道主桁可兩排或三排并列，除單排外均可雙層重疊，桁架的上下弦可另置弦桿加強。橋梁的總體布置和桁架的各種組合形式可見圖5。

橋梁式組合電子汽車衡的傳感器采用傳統(tǒng)的稱重傳感器，裝配時，先根據(jù)所需要的尺寸，把四個傳感器之間的距離定好，并將傳感器平穩(wěn)地放置在地面上，將橋梁支座5分別架設在四個傳感器上，主桁支承在橋梁支座5上，作為汽車衡的兩根縱梁，同時是汽車衡的承重梁，支承著汽車衡上負載的全部重量，桁架橋體為電子汽車衡的秤體總支承，如果橋體長度過長，也可以設置6個或更多的傳感器。本實施例為下梁式結構，可根據(jù)不同的地形有選擇的采用上梁式或下梁式結構。由于本實用新型的承重梁并不采用傳統(tǒng)的架設方式，而是采用橋梁式桁架的結構作為承重的縱梁，利用桁架方便組合的特點，不僅可以自由伸展電子汽車衡的長度，使電子汽車衡可以對任意長度的車身進行稱重，而且方便拆卸、組合及運輸，更不必專門為架設汽車衡而對地面進行施工，大大方便了使用者。