[實用新型]一種可調偏心的車輪

無效

• 申請號: 01236977.2
• 申請日: 2001-05-22
• 公開（公告）號: CN2486358Y
• 公開（公告）日: 2002-04-17
• 發明（設計）人: 盧和平
• 申請（專利權）人: 盧和平
• 主分類號: B60B19/00
• 分類號: B60B19/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型申請屬車輪領域，特別是一種可調偏心的車輪。

本實用新型申請日前市場上公開，銷售和使用的各種車輪，車輪的位置固定不變，只適用正常平穩行駛的各車輛，存在功能單一的缺陷。

本實用新型的目的是：提供一種既可使各種車輛平穩行駛，又可使車輛能上下起伏行駛，實現健身、娛樂作用的一種可調偏心車輪。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種可調偏心的車輪，其結構由車圈、車帶、車輪輪轂、輻條、車軸等幾部分組成，其主要特征是：該車輪輪轂上設有一圓軌孔，該圓軌孔的圓心偏離車輪輪轂的圓心，圓軌孔內安裝一滑塊，滑塊中設有一軸孔，軸孔的軸心偏離滑塊中心，軸孔內安裝一車軸。

所述滑塊(7)與圓軌孔之間設有調控裝置，可調整滑塊中車軸在圓軌孔中的位置，可使滑塊中車軸軸心與車輪輪心相重合，也可使滑塊中車軸軸心偏離車輪輪心，使車輪變為偏心輪。

由于采用上述方案，這種可調偏心車輪安裝到交通車輛上，即可使車輛正常行駛，需要時可調整車軸在圓軌孔中的位置，使車輪變為偏心輪，車輛便能在上下起伏中行駛，使車輛具有健身、娛樂等優點。具有上述結構的車輪，可廣泛用于自行車、電動助力車、摩托車等各種交通工具上或用于其它健身娛樂器材上。

下面結合實施例對本實用新型進一步說明：

圖1是本實用新型實施例一種可調偏心車輪的結構示意圖

圖2是本實用新型實施例1一種可調偏心車輪輪轂結構示意圖

圖3是本實用新型實施例2一種可調偏心車輪輪轂結構示意圖

圖4是本實用新型實施例3一種可調偏心車輪輪轂結構示意圖

圖1所描述的一種可調偏心的車輪，由車圈(2)、車帶(1)、車輪輪轂(4)、輻條(3)、車軸(6)幾部分組成。該車輪輪轂為本實用新型結構的可以調節車輪車軸與車輪輪心間距離的車輪輪轂。

圖2所描述的為本實用新型實施例1的車輪輪轂的結構示意圖。在圖2中，車輪輪轂(4)中有一圓軌孔(8)，該圓軌孔的圓心偏離輪轂(4)的圓心，圓軌孔內安裝一滑塊(7)，滑塊(7)?中有一軸孔(9)，該軸孔的軸心偏離滑塊(7)的中心，軸孔(9)安裝一車軸(6)，輪轂(4)上設有螺紋孔(11)，該螺紋孔內安裝有可對滑塊(7)起固定作用的固定螺栓(5)，為加強固定螺栓(5)對滑塊(7)的固定作用，滑塊(7)對應固定螺栓(5)頂端的位置處設有定位孔(10)，滑塊(7)伸出圓軌孔的兩端為圓環柱體，圓環柱體上設有螺紋(12)，該螺紋可安裝剎車用閘盤，另一端圓環柱體上的螺紋還安裝有鏈輪，鏈輪帶動滑塊、輪轂及車輪，圍繞車軸轉動。松動固定螺栓(5)，剎住閘盤，推動車輛就可調整車軸(6)在圓軌孔中的位置，調整結束后，把固定螺栓(5)擰緊，車輛就可使用了。

圖3所描述的為本實用新型實施例2的車輪輪轂的結構示意圖。在圖3中，車輪輪轂(4)、圓軌孔(8)、滑塊(7)中的軸孔(9)、滑塊(7)伸出圓軌孔外的部分、輪轂上的螺紋孔(11)和固定螺栓(5)與上述實施例1中的車輪輪轂結構基本一致，與上述實施例1的主要區別是：在所述的輪轂圓軌孔(8)內的滑塊上設有棘輪機構(13)(該棘輪機構可設計為齒型棘輪、滾子式棘輪和偏心扇型塊棘輪)，該棘輪機構用于滑塊與車輪輪轂之間的單向傳動和調控滑塊中車軸在圓軌孔中的位置，松開固定螺栓(5)，倒推車輛就可調整滑塊中車軸(6)在圓軌孔內的位置，從動車輪可不安裝固定螺栓(5)，直接倒推車輛就可調整車軸(6)在圓軌孔的位置，調整十分方便。

圖4所描述的為本實用新型實施例3的車輪輪轂的結構示意圖。在圖4中，車輪輪轂(4)、圓軌孔(8)、滑塊(7)、軸孔(9)、螺紋孔(11)、固定螺栓(5)、定位孔(10)、與上述實施例2中的車輪輪轂結構基本一致，與上述實施例2的主要區別是：滑塊(7)在輪轂圓軌孔(8)內凸起部分為齒輪齒(14)，與該齒輪齒對應的圓軌孔內設有一齒輪(15)與之嚙合，松動輪轂上固定螺栓(5)，轉動齒輪(15)，就可調整滑塊中車軸(6)在圓軌孔內的位置。