[實用新型]球墨鑄鐵管退火爐爐底結構無效
| 申請號: | 01236680.3 | 申請日: | 2001-04-26 |
| 公開(公告)號: | CN2473217Y | 公開(公告)日: | 2002-01-23 |
| 發明(設計)人: | 姜長林;李際若;王季;李劍;謝擁軍;張學來;吳波 | 申請(專利權)人: | 山東球墨鑄鐵管有限公司 |
| 主分類號: | C21D9/08 | 分類號: | C21D9/08;C21D1/26 |
| 代理公司: | 山東省專利事務所 | 代理人: | 李振勤 |
| 地址: | 250101 山*** | 國省代碼: | 山東;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 球墨鑄鐵 退火爐 結構 | ||
本實用新型屬于熱處理的設備,特別是涉及退火爐爐底的改進。
現在的球墨鑄鐵管退火爐的爐底一般是由多層耐火磚砌成,最下面一層輕質磚為立砌,中間若干層為平砌,在最上面一層是立砌的粘土磚,退火爐管材的承托軌道采用耐熱鋼,軌道兩邊用耐火磚固定,長時間使用爐底耐火磚和軌道固定耐火磚易變形損壞,鋼軌道由于受熱氧化及在管材的拖磨和磕碰下也易變形。由于爐底及軌道的變形及燒損,使退火過程中管材在退火爐內運行不平穩,更加劇了爐底的損壞,并使退火后管材的橢圓度增大,有的外表出現外凹導致報廢,更嚴重的是由于固定軌道的耐火磚的損壞,軌道在橫向易位移,尤其是在對中機處,造成軌道脫節,導致亂爐,造成大批廢品,這時就得停爐檢修,對軌道進行校直、更換和固定,固定采用焊接,將每根道軌首尾焊死,相互連接,由于焊接時產生應力較大,加上道軌受熱膨脹等原因,焊點很快斷開,每隔半個月左右就得停爐檢修一次,嚴重影響了生產。
本實用新型的目的是為了克服以上不足而提供的一種具有結構簡單,維修和更換方便,爐內運行的平穩性增強,退火后球墨鑄鐵管合格率高的退火爐爐底結構。
本實用新型的目的是采用以下技術方案實現的:爐底的最上層采用整體澆注而成,在澆注爐底的表面時,應在爐底的整體澆注時預留出長條形的凹槽,該凹槽為縱向,可將軌道縱向相接排列凹槽中,軌道的下半部放置在凹槽內,而上半部凸出在澆注爐底面上。采用鋼纖維增強耐火澆注料制成的長方體預制件作軌道,用低水泥澆注料打結爐底。在爐底的長度或/和寬度方向上,軌道之間或/和澆注爐底間均留出膨脹縫,在澆注的爐底層上一段長度間也應留出橫向的膨脹縫,在各膨脹縫內均應設有柔性材料。為了防止在爐底出現各個方向的貫通裂縫,需將各條膨脹縫錯開排列。?
本實用新型包括管材的承托軌道、耐火材料,爐底的下層和爐壁由耐火磚砌成,其特征是爐底的最上層用低水泥耐磨整體澆注料而成,在爐底的縱向設有長條形的軌道凹槽,軌道的下半部嵌埋在凹槽內,而上半部凸出在澆注爐底面上,其橫斷面為矩形。在各膨脹縫內設有柔性材料。
本實用新型選用鋼纖維澆注料預制件作為退火爐的軌道,其耐磨性及抗壓、抗折強度完全滿足退火要求,由于軌道材料熱穩定性強、變形小,使管材在爐內運行的平穩性增強,大大提高了管材的退火質量提高了退火后管子的圓整度,杜絕了管子外凹及亂爐造成的管子報廢現象,大大提高了退火質量。由于管材與軌道的接觸面積大,可減少單位面積的壓強,且爐底造價低,維修或更換簡便、工期短。
下面結合附圖并以其為實施例對本實用新型作進一步說明:
圖1為本實用新型的爐底俯視圖;
圖2為圖1的A-A縱剖面放大的結構示意圖。
圖中:1是爐底澆注層、2是耐火料軌道、3是退火爐爐墻、4是爐底澆注層膨脹縫、5是軌道間膨脹縫、6是軌道與爐底耐火料間膨脹縫、7是耐火磚。
在圖1中,爐底的最上層1采用整體澆注而成,澆注層1是用低水泥澆注料打結而成。在爐底的長度或/和寬度方向上,軌道2之間或/和澆注爐底1之間均留出膨脹縫5和4,在澆注層1與軌道2間也應留出橫向的膨脹縫6。在各膨脹縫內均應填有柔性耐火材料。為了防止在爐底出現各個方向的貫通裂縫,需將各條橫向的膨脹縫4和5錯開排列。
在圖2中可以看出,在爐底的耐火層7上設有澆注層1,在澆注爐底的澆注層1表面時,應在爐底澆注層1的縱向設有長條形的凹槽,即可將軌道2縱向相接排列在凹槽中,軌道2的下半部嵌埋在凹槽內,而上半部凸出在澆注層1面上。軌道2的橫斷面為矩形。在軌道2兩側與澆注層1間的膨脹縫6中應填埋有柔性材料。
實施例:在山東球墨鑄鐵管有限公司采用的球墨鑄鐵管退火爐改造中
1、用鋼纖維增強耐火澆注料(需符合建材行業標準JC/T499-92)制作軌道2預制件,它是指以高鋁礬土、熟料或剛玉等為骨料和粉料,加入結合劑和耐熱不銹鋼纖維制成的軌道,其具有較好的抗剝落、抗沖擊性能。
2、澆注層1是采用低水泥耐磨澆注料打結而成,它主要有高鋁礬土、熟料或剛玉、水泥、結合劑或/和水等,具有高密度、低氣孔、高強度、底磨損、耐熱震和抗腐蝕,同時具有體積穩定性強和施工用水量低。
3、爐底澆注層1的打結
a、下層用耐火磚砌成,設置預制件凹槽打結所需模具的制造,該模具的寬度應略大于軌道2的寬度,在模具外與澆注層1表面接觸處均涂油以利于脫模。
b、攪拌:采用飲用水,按重量準確稱量,加水量為5—10%,用強制式攪拌機進行攪拌,攪拌時間控制在5分鐘左右。
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