[實用新型]空集裝箱裝卸車

無效

• 申請號: 01236532.7
• 申請日: 2001-04-17
• 公開（公告）號: CN2481675Y
• 公開（公告）日: 2002-03-13
• 發明（設計）人: 王元利;李新亮;葉書銘
• 申請（專利權）人: 青島港務局
• 主分類號: B65G67/00
• 分類號: B65G67/00
• 代理公司: 青島聯智專利事務所有限公司
• 代理人: 崔濱生

本實用新型涉及一種空集裝箱裝卸車，是對現有的此類裝卸車結構的改進。

在港口碼頭經常需要吊運40尺空集裝箱，而現有的空集裝箱吊運裝卸車是從國外進口的專用叉車，雖然它具有性能優越，吊運快速方便、使用可靠以及故障率低等優點，但其價格約200萬元，費用太高，裝卸公司無法承擔。空集裝箱裝卸車的匱乏嚴重影響了作業周期，使裝卸效率難以提高。裝卸公司一直期盼著一種價格低、結構簡單實用的空集裝箱裝卸車的技術方案盡快產生。

本實用新型的目的是提供一種空集裝箱裝卸車，它可以實現既保證方便快速地吊運空集裝箱，又價格低的目的。

為了達到上述目的，本實用新型的技術方案是：它包括叉車，叉車起落架，其特征在于：在叉車起落架上安裝有單臂吊具，單臂吊具的結構是：有兩間隔豎向排列的主承重立梁，在主承重立梁上下分別的固定有主承重上橫梁、下橫梁，下橫梁與主承重立梁在同一平面內，主承重上橫梁向外伸出與主承重立梁相垂直，在主承重上橫梁兩端設有吊掛集裝箱的轉鎖頭；帶動轉鎖頭的傳動機構的結構是：設在主承重上橫梁上一搖臂，一連接兩端轉鎖頭的傳動桿安裝在搖臂的主轉動臂上，操縱搖臂轉動的是連接在其上的手動拉線。

在主承重上橫梁與主承重立梁之間傾斜設置有斜承梁。

在主承重上橫梁上固定有為手動拉線導向的導向輪。

單臂吊具是通過軸套和軸固定在在叉車起落架上。

本實用新型與現有技術相比具有以下優點和積極效果：它利用現有的10噸TCM叉車，在其上安裝一扁擔形單臂吊具，結構簡單實用，使用可靠，價格低于進口的專用叉車數十倍。

以下結合附圖對本實用新型進行詳細地描述。

圖1是本實用新型的單臂吊具主視圖；

圖2是本實用新型的單臂吊具側視圖；

圖3是本實用新型的單臂吊具俯視圖；

圖4是圖3中的A-A剖視圖；

圖5是使用狀態圖。

1、主承重上橫梁；2、轉鎖頭；3、傳動桿；4、搖臂；5、導向輪；6、軸套；7、主承重立梁；8、斜承梁；9、下橫梁；10、主轉動臂；11、鎖頭轉動臂；12、手動拉線；13、叉車；14、軸；15、開鎖手動拉線；16、開鎖手動拉環；17、閉鎖手動拉線；18、閉鎖手動拉環；19、集裝箱；20叉車起落架；21、單臂吊具。

參見圖1～圖5，在10噸TCM叉車起落架上安裝有單臂吊具21，單臂吊具21是通過軸套6和軸14固定在在叉車起落架20上，單臂吊具21的結構是：有兩間隔豎向排列的主承重立梁7，在主承重立梁7上下分別的固定有主承重上橫梁1、下橫梁9，在主承重上橫梁1與主承重立梁7之間傾斜設置有斜承梁8，下橫梁9與主承重立梁7在同一平面內，主承重上橫梁1向外伸出與主承重立梁7相垂直，就像支撐起一根扁擔，在主承重上橫梁1兩端設有吊掛集裝箱的轉鎖頭2。帶動轉鎖頭2的傳動機構的結構是：設在主承重上橫梁1上一搖臂4，一連接兩端轉鎖頭2的傳動桿3安裝在搖臂4的主轉動臂10上，操縱搖臂4轉動的是連接在其上的手動拉線12，在主承重上橫梁1上固定有為手動拉線12導向的導向輪5。

作業時，司機開動叉車13，將處于開鎖狀態的吊具21升至待裝卸的集裝箱19頂面以上高度，將吊具21兩鎖頭2對準集裝箱19鎖孔后將吊具21落下使鎖頭2插入鎖孔，由司機本人拉動閉鎖手動環拉線17，經滑輪導向帶動主轉動臂10，帶動傳動桿3，再帶動鎖頭轉動臂11，使鎖頭2轉動90度，使鎖頭2閉鎖。此時，起升吊具21帶動集裝箱19升起，從而用叉車13將集裝箱19吊運至搬運位置。

放置時，將集裝箱19放在車上或貨廠上，整個吊具21處于空載狀態，此時由司機本人拉動開鎖手動拉線15，經滑輪導向帶動搖臂4，連動主轉動臂10，帶動傳動桿3，再帶動鎖頭轉動臂11，使鎖頭2轉動90度，使鎖頭2開鎖。在起升吊具21，將鎖頭2從集裝箱19鎖孔中退出，完成一作業循環。

本實用新型是在現有的10噸TCM叉車起落架上安裝有單臂吊具21，利用手動拉線帶動傳動桿來替代現有的液壓傳動，結構簡單且容易制造，因而其制造成本大大低于進口專用叉車。