[實用新型]機動車遙控變光及霧天報警器

無效

• 申請號: 01236234.4
• 申請日: 2001-03-30
• 公開（公告）號: CN2500545Y
• 公開（公告）日: 2002-07-17
• 發明（設計）人: 張云飛
• 申請（專利權）人: 張云飛
• 主分類號: B60Q1/14
• 分類號: B60Q1/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種機動車輛用遠、近燈光遙控變光及霧天遇車報警裝置，特別是由一種由一個信號接收器和兩個分別向前、后方向發射紅外線信號的信號發射器組成的機動車輛用遠、近燈光自動遙控變光及霧天遇車報警器。

《中華人民共和國道路交通管理條例》中的明確規定：夜間行車會車、兩車相距不足150米，必須互閉遠光燈，改為近光燈。同向行駛車輛后車距前車間距不足100米時，不準使用遠光燈。同時還規定：霧天行車必須打開小燈、防霧燈，時速不準超過20公里……。但目前機動車使用的手動變光器不能實現上述要求，其一，駕駛員在行駛中怕麻煩不變換燈光，整個會車過程一直用遠光燈完成。其二，一些素質較差的駕駛員故意用遠光燈照射對方，迫其讓道。其三，同向行駛的車輛，在距前車100米內仍使用遠光燈，致使前車反光鏡將這種強光反射到駕駛室內，造成駕駛員眼花繚亂。另外，在大霧天氣行車時，雖使用小燈和防霧燈，但可見距離太近，造成駕駛員判斷和處理情況困難。所以，經常由此引發大量的交通事故。機動車手動變光器遠、近光轉換的電路如圖1所示；曲線左側為現有的遠、近光轉換電路。當手動變光器開關29斷開時，變光繼電器J3的線圈中無電流通過，變光繼電器J₃的A腳與C腳相聯，此時遠光燈發光。當手動變光器開關29閉合時，變光繼電器J₃的線圈中有電流通過，形成磁場，使A腳與B腳相聯，機動車即變為近光。前些年，機動車輛上曾出現了一種自動變光裝置，它是利用機動車雙方大燈遠光的強烈光線互相照射在對方車輛的光電轉換器上，通過光電轉換器控制繼電器J₃電路斷開與閉合，實現遠光、近光的變換，但當大燈變為近光后，光電轉換器不再被遠光照射時，立即恢復原狀態，從而再次開啟遠光燈，故機動車燈光轉換過于頻繁或不及時，影響駕駛人員視覺，故一直未能推廣應用。

本實用新型的目的就在于提供一種使用方便、控制準確、自動控制，并具有霧天遇車報警作用的機動車紅外線自動遙控遠、近光變換及霧天遇車自動報警器。

本實用新型的目的是這樣實現的，一種機動車自動遙控變光及霧天報警器，由一個能接收紅外線信號的信號接收器和分別控制機動車向前、后發射紅外線信號的兩個信號發射器組成，信號接收器由繼電器J₁、J₂、外殼、報警器以及通過連接在直接耦合兩級放大電路V₂、V₃的光電二極管D₄組成的電路與集成塊和限流電阻R₂、穩壓二極管D₃所組成的電路而形成的電路板所組成；所述的信號發射器由外殼、以及通過限流電阻R₁、集成塊、三極管V₁、紅外線發射管組23所組成的電路而形成的電路板所組成。

信號發射器采用集成塊的作用是發射編碼后的紅外線信號，信號發射器分別與大燈電源開關和防霧燈電源開關相聯。這樣，當大燈或防霧燈開啟后，信號發射器即可工作。發射器工作時，電流通過限流電阻R₁將12V(24V)電壓變為4.8V供給集成塊，集成塊便會輸出已被編碼的脈沖信號。此信號經三極管放大到足夠大的功率去驅動紅外線發光二極管D₅，使紅外線二極管組發出帶編碼信息的紅外線信號。