[實用新型]防撞道閘

無效

• 申請號: 01235430.9
• 申請日: 2001-04-16
• 公開（公告）號: CN2499305Y
• 公開（公告）日: 2002-07-10
• 發明（設計）人: 謝明宗;何世誠
• 申請（專利權）人: 謝明宗
• 主分類號: B61L29/02
• 分類號: B61L29/02
• 代理公司: 東莞市華南專利事務所
• 代理人: 張明

本實用新型涉及一種交通設施，特指一種安全且結構簡單的用于提示行人及車輛暫停的道閘。

這些年來，交通事業迅猛發展，新建的鐵路、公路、橋梁、隧道隨處可見，在很多路段相繼設立了各種收費站和檢查站，這些收費站和檢查站前都有一用于提示車輛暫停于此的道閘，但是原有這些道閘的閘桿與轉動支架固連為一體，使得道閘僅能上下轉動。而有時，由于有些司機判斷不準，或車輛制動性能不佳，導致車輛稍微沖過頭，或是因為趕時間等原因，車輛在道閘升起之前提前啟動，結果撞上道閘，輕則打碎擋風玻璃，重則還可能造成人員傷亡。種種情況給這些站點的工作人員和駕駛員帶來了很多的不便，存在著較大的安全隱患。

本實用新型的目的在于提供一種方便、安全、且結構簡單的防撞道閘。

本實用新型是通過如下技術方案實現的：在轉動支架的一側、閘桿的末端處有一活動支架及連接裝置，連接裝置由螺母、螺桿、及套管構成，活動支架通過螺母、螺桿、及套管與閘桿的末端形成銷軸連接，在轉動支架的另一側有一限位支架及限位裝置，該限位裝置由限位塊及螺釘構成，限位塊通過螺釘固定于限位支架的上、下兩內側端面上，在限位支架及活動套支架的背面有一連接板，該連接板的中段位于轉動支架與閘桿之間并與轉動支架固連，其兩端分別固定在限位支架及活動支架的后側端面上。

通過上述的結構，當閘桿受到沖擊時，閘桿可滑脫限位塊的限制，并可以繞該轉動支架上的螺桿的中心軸線作前后轉動，起到有效地避免意外傷亡事故的發生的作用。

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明

附圖1為本實用新型主剖視圖

附圖2為本實用新型俯視圖

附圖3為本實用新型側剖視圖

見附圖1、2，3，本實用新型包括：閘桿1，轉動支架2，活動支架3，連接裝置4、限位支架5，限位裝置6，連接板7。在轉動支架2的一側、閘桿1的末端處有一活動支架3及連接裝置(4)，連接裝置4由螺母41、螺桿42、及套管43構成，活動支架3通過螺母41、螺桿42、及套管43與閘桿1的末端形成銷軸連接，在轉動支架2的另一側有一限位支架5及限位裝置6，該限位裝置6由限位塊61及螺釘62構成，限位塊61通過螺釘62固定于限位支架5的上、下兩內側端面上，在限位支架5及活動套支架3的背面有一連接板7，該連接板7的中段位于轉動支架2與閘桿1之間并與轉動支架2固連，其兩端分別固定在限位支架5及活動支架3的后側端面上；限位塊61亦可為一塊。

當使用本實用新型時，先將閘桿1推至正常位置，此時，由于限位支架5的上、下兩內側端面上的限位塊61之間的間隔略窄于閘桿1的寬度，閘桿1被卡設于限位支架5之內，而且在限位支架5的后側端面有一連接板7將限位支架5與轉動支架2相連，因此，閘桿1在未受到沖擊時，能隨著轉動支架2的轉動而正常的轉動。但是，當閘桿1在受到沖撞后，閘桿1滑脫限位塊61的限制，又由于在閘桿1的末端處設置了活動支架(3)，閘桿1可以繞該轉動支架3上的螺桿42的中心軸線作前后轉動，這就能有效地避免意外傷亡事故的發生。