[實用新型]帶輪裝卸具

無效

• 申請號: 01232064.1
• 申請日: 2001-07-26
• 公開（公告）號: CN2537523Y
• 公開（公告）日: 2003-02-26
• 發明（設計）人: 于學起
• 申請（專利權）人: 核工業理化工程研究院
• 主分類號: B25B27/02
• 分類號: B25B27/02
• 代理公司: 核工業專利中心
• 代理人: 高尚梅

技術領域

本實用新型涉及一種裝卸工具，特別是一種輪盤類零件的裝卸具。

背景技術

多年來，輪盤類零件的裝卸，特別是磨粉機帶輪的裝卸，一直采用“手動絲桿式”裝卸具。該裝卸具采用旋轉推進與拆卸帶輪。常用的手動絲桿式裝具，如圖1所示。其頂桿的前端設有螺紋，可以螺紋旋入磨輥中心孔，頂桿上設有軸臺，可將帶輪孔裝入軸臺上，頂桿尾端設有絲桿連接的手輪，手輪上設有一套筒，該套筒作用于帶輪上，通過手輪旋轉，套筒沿頂桿推進帶輪，直至將帶輪安裝到磨輥上。因套筒旋轉時與帶輪之間產生摩擦力，安裝使用時較費力，經常需要用2～3米長的管子作為加力桿，3～4個人同時用力。才能將帶輪安裝到位，勞動強度大，效率低，且容易造成裝卸工具的損壞。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種工作效率高，勞動強度低，而且還改善了裝配質量和減少了裝卸空間的帶輪裝卸具。

本實用新型的技術方案是：

一種帶輪裝具，包括頂桿，頂桿的一端設有與磨輥中心孔螺紋配合的前端和與帶輪孔配合的軸臺，將作用于磨輥的頂桿和作用于帶輪的壓桿分別與液壓裝置的油缸和油缸套筒連接。其中頂桿與油缸套筒連接；壓桿與油缸連接。油缸的前端設有油缸柱塞，油缸和油缸柱塞裝入油缸套筒內。

一種帶輪卸具，包括帶臺螺釘、頂桿，帶臺螺釘設有與磨輥中心孔螺紋配合的前端和與帶輪孔配合的軸臺，頂桿的一端頂在帶臺螺釘上，拉桿的一端與帶輪連接，頂桿和拉桿的另一端分別與液壓裝置的油缸和油缸套筒連接。頂桿的另一端與液壓裝置的油缸連接；拉桿的另一端與液壓裝置的油缸套筒連接。油缸的前端設有油缸柱塞，油缸和油缸柱塞裝入油缸內。

本實用新型的效果是：它改旋轉推進與拆卸為直線推進與拆卸，從而避開了因旋轉所產生的摩擦力，不但提高工作效率，降低勞動強度，而且還改善了裝配質量和減少了裝卸空間；由于作用于磨輥的頂桿和作用于帶輪的壓桿或拉桿分別與液壓裝置的油缸和油缸套筒連接，將手動改為液壓傳動，利用液壓缸安裝或拆卸帶輪，改旋轉推進與拆卸為直線推進與拆卸，避開因旋轉產生的摩擦力，提高了工作效率，減輕了勞動強度，同時所需的裝卸空間位置小；用油缸將帶輪均勻壓入和拉出，帶輪在磨輥軸上做直線運動而不是旋轉運動，因而帶輪與磨輥軸的鍵與鍵槽之間沒有力的作用，不會扭曲變形，所以能確保設計要求，提高裝配質量高。

附圖說明

圖1是手動絲桿式裝具的結構圖。

圖2是本實用新型的帶輪裝具的結構圖。

圖3是本實用新型的帶輪卸具的結構圖。

圖中：

1.頂桿????2.頂桿法蘭????3.油缸法蘭???4、5.螺栓螺母

6.油缸????7.油缸套筒????8.油缸柱塞???9.套筒法蘭

10.壓桿???11.油缸接頭???12.磨輥??????13.帶輪

14.拉桿???15.帶臺螺釘???16.帶臺螺釘的頂桿

具體實施方式

圖2所示的實施例中，頂桿1的一端設有與磨輥12中心孔配合的設有外螺紋的前端和與帶輪13孔配合的軸臺，另一端與頂桿法蘭2連接。油缸6的前端設有油缸柱塞8，油缸6和油缸柱塞8裝入油缸套筒7內，油缸6上還設有接頭11，構成液壓裝置。油缸6的尾端與油缸法蘭3連接；油缸套筒7的尾端與套筒法蘭9連接，通過三個雙頭螺栓、六個螺母4、5，其螺栓4穿過油缸法蘭3上的通孔將頂桿法蘭2與油缸套筒7的套筒法蘭3連接在一起，壓桿10的一端與油缸法蘭3連接、另一端通過頂桿法蘭2上的通孔作用于帶輪13上。此時，將磨輥通過頂桿固定于油缸套筒上；將油缸通過壓桿作用于帶輪上，通過液壓裝置產生的相對運動，將帶輪安裝到磨輥上。帶輪的安裝：將手動油泵軟管接頭與油缸接頭連接緊固后，即可安裝帶輪。往復按手動油泵，油缸柱塞在油壓作用下被向右頂出，因油缸套筒被固定在磨輥上不能移動，因而隨著柱塞的伸出；同時油缸缸體向左移動，通過壓桿頂動帶輪向左移動，直至工作位置，至此，帶輪安裝完畢，在此過程中，帶輪向前移動了95毫米，用時10分鐘左右。