[實用新型]甲醇－氫燃料發(fā)動機

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 01229147.1
• 申請日: 2001-06-26
• 公開（公告）號: CN2494879Y
• 公開（公告）日: 2002-06-12
• 發(fā)明（設計）人: 姜忠揚
• 申請（專利權）人: 姜忠揚
• 主分類號: F02B43/10
• 分類號: F02B43/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種以甲醇液體燃料為基礎產生甲醇霧化氣和氫氣兩種燃燒氣體結構的甲醇—氫燃料發(fā)動機。

目前，已知的汽車都是燃用汽油或柴油，燃汽油或柴油車對環(huán)境污染嚴重，且石油資源日趨枯竭。傳統(tǒng)改進的甲醇汽車雖然改善了對環(huán)境的污染，但是必須把甲醇和汽油以一定比例摻燒，這是因為甲醇的熱值低燃燒不充分而采取的彌補辦法。定比例的甲醇和汽油摻燒還給駕駛人員操作帶來麻煩，由于甲醇和汽油的比重不同，車輛停駛時間稍長，甲醇和汽油甚至會出現(xiàn)分層現(xiàn)象。

參閱圖1所示，傳統(tǒng)發(fā)動機燃料供應系統(tǒng)結構及工作原理：燃料從燃料箱1出來在燃料泵20作用下，經(jīng)輸醇管2進入霧化器15，再進入燃燒室19進行燃燒，產生動力。

本實用新型的目的是提供一種甲醇—氫燃料發(fā)動機，發(fā)動機在運轉中只用甲醇一種燃料，但是，通過兩種結構可提甲醇霧化氣和氫氣兩種燃燒氣體，它能克服甲醇熱值低、擴散性差和燃燒不凈的缺陷。

本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的：在甲醇燃料箱設置兩個出口，分別采用兩種不同的燃料供應系統(tǒng)，一個系統(tǒng)是用連結管把甲醇燃料箱與霧化器通結，霧化器通過進氣管與燃燒室連同，此為甲醇霧化氣燃料系統(tǒng)；另一個系統(tǒng)是在排氣管外表面設置甲醇制氫反應器，在甲醇制氫反應器中設置催化劑，用連結管把甲醇燃料箱與甲醇制氫反應器連結，再用輸氫管把甲醇制氫反應器與霧化器連通，霧化器通過進氣管與燃燒室連通，形成甲醇汽化分解為氫氣和一氧化碳燃燒系統(tǒng)，兩種氣體進入燃燒室混合燃燒，發(fā)動機動力提高。

由于甲醇分解產生的氫熱值高，擴散性好，所以使燃燒室內的混合氣燃燒徹底。?

由于采用上述方案，解決了甲醇燃燒熱值低和燃燒不凈問題，提高了發(fā)動機的動力性，且具有駕駛人員操作方便等優(yōu)點。

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明：

圖1是傳統(tǒng)發(fā)動機的燃料供應系統(tǒng)結構示意圖。

圖2是甲醇—氫燃料發(fā)動機實施例的結構示意圖。圖中1，甲醇燃料箱、2.輸醇管、3.輸醇管、4.空氣濾清器、5.輸氫管、6.排氣管、7.消聲器、8.發(fā)動機氣缸、9.活塞、10.甲醇制氫反應器、11.催化劑、12.甲醇噴咀、13.燃料混合氣進口、14.廢氣排出口、15.霧化器、16.甲醇制氫反應器進口、17.甲醇制氫反應器氫氣出口、18.空氣進氣管、19.發(fā)動機燃燒室、20.燃料泵、21.燃料泵。

在圖2中，甲醇燃料箱(1)與輸醇管(2)連通，輸醇管(2)與霧化器(15)連通，霧化器(15)與發(fā)動機燃燒室(19)連通，此為甲醇霧化氣燃料系統(tǒng)；甲醇燃料箱(1)與輸醇管(3)連通，輸醇管(3)與甲醇制氫反應器(11)的進口(16)連通，甲醇制氫反應器(11)設置在排氣管(6)的外表面，反應器(10)中設置催化劑(11)，甲醇制氫反應器(10)的氫氣出口(17)與輸氫管(5)連通，輸氫管(5)與霧化器(15)連通，霧化器(15)與發(fā)動機燃燒室(19)連通，此為甲醇制氫燃料系統(tǒng)。甲醇霧化氣和氫氣在燃燒室(19)內混合燃燒，發(fā)動機動力提高。