[實用新型]座椅用多功能氣動桿

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 01228551.X
• 申請日: 2001-08-25
• 公開（公告）號: CN2523289Y
• 公開（公告）日: 2002-12-04
• 發(fā)明（設計）人: 劉煥文;關皓光;汪期茂
• 申請（專利權）人: 劉煥文;關皓光;汪期茂;歐陽祐成
• 主分類號: A47C3/00
• 分類號: A47C3/00
• 代理公司: 順德市科新專利事務所
• 代理人: 唐強熙

技術領域

本實用新型涉及一種座椅氣動桿，特別是一種具有升降、旋轉、復位多功能的氣動桿。

背景技術

現有的座椅氣動桿種類較多、結構各異。大多只具有旋轉、升降功能或旋轉、復位功能；且同一把座椅的升降速度不能改變，無法適應不同體重的人的使用。另外，現有座椅氣動桿在啟動及偏坐時升降不靈活，同時伴有較大的噪音。本實用新型也是對本人002404567和012030112號專利申請的進一步改進和完善。

發(fā)明內容

本實用新型的目的旨在提供一種結構合理緊湊，操縱靈活輕便，速度平穩(wěn)可調的座椅多功能氣動桿，以克服現有技術的不足之處。

按此目的設計的一種座椅用多功能氣動桿，包括具有升降作用的氣動桿組件和具有復位作用的凸輪復位桿組件，其結構特征是所述氣動桿組件和凸輪復位桿組件設置在同一筒體之中。

所述活塞桿外套管和復位桿的內套管通過雙鍵或花鍵滑動連接；活塞桿的尾端與內套管的前端采用銷柱連接；且活塞桿的行程等于或小于外套管及內套管的軸向滑動行程。所述氣動桿組件的閥芯中段設置有徑向凹槽，與之動配合的隔套上設置有通氣孔，通過手柄控制該凹槽與通氣孔的滑移位置來改變氣流速度，從而改變氣動桿的升降速度。所述活塞環(huán)槽O形密封圈的一側并排設置有一塑料檔圈，以改善活塞密封件的變形條件。所述凸輪分為上凸輪和下凸輪，上凸輪固定在復位桿的頂端，下凸輪固定在外套管上，上下凸輪的接觸面為圓柱螺旋面；復位彈簧設置在凸輪的下面。

本多功能氣動桿將氣動桿和復位桿以軸向滑動方式連接起來，即實現旋轉、升降、復位、變速多功能于一體；通過控制閥芯的行程來控制氣流通路實現升降變速；在高壓情況下加裝的活塞檔圈，改善了氣動桿的啟動及偏坐性能，消除了由此引起的噪音。由于復位彈簧設置在內套管內，增加了氣動桿的行程，使氣動桿容易裝配。其結構合理緊湊，運轉輕便自如，復位定向準確，實用性強。

附圖說明

圖1為一實施例結構軸向剖視示意圖；

圖2為圖1的外套管與內套管的花鍵連接結構分解放大示意圖；

圖3為圖1的上下凸輪結構放大示意圖；

圖4為圖1的前端結構放大示意圖。

圖5為另一實施例結構軸向剖視示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。

參見圖1-圖3，本座椅用多功能氣動桿，包括現有的具有升降作用的氣動桿組件和具有復位作用的凸輪復位桿組件，氣動桿桿組件和凸輪復位桿組件設置在同一筒體28之中。

活塞桿26的外套管3和復位桿34的內套管27通過六齒花鍵滑動連接；活塞桿的尾端與內套管的前端采用彈簧銷柱25連接；且活塞桿26的行程等于或小于外套管3及內套管27的軸向滑動行程。凸輪分為上凸輪30和下凸輪31，其接觸面為圓柱螺旋面。上凸輪30通過彈簧銷29與復位桿34相連，下凸輪31通過彈簧銷32與外套管3相連。復位桿34下端設置有柱狀彈簧或塔形變截面彈簧33，使其結構緊湊，復位有力、準確。當座椅受重力作用時，彈簧33受力壓縮，外套管3帶著下凸輪31下移，兩凸輪螺旋分開，并可停留在任意方位；當重力解除后，彈簧復位，迫使下凸輪旋轉復位，達到自動復位的目的。

參見圖4，氣動桿組件的閥芯4中段設置有徑向凹槽，與之動配合的隔套8上設置有通氣孔，通過手柄36控制該凹槽與通氣孔的滑移相對位置，即對活塞兩端的氣流速度進行控制，改變活塞桿的升降速度，達到升降變速的目的。其快慢兩檔速度由手柄36的兩檔位置來控制。活塞15環(huán)槽O形密封圈13的一側并排加裝一活塞檔圈14，防止O形密封圈13在高壓作用下擠入活塞15與內套管19的縫隙引起的自鎖式變形，降低了靜摩擦力，從而使啟動及偏坐容易，消除了活塞的O形密封圈在運動中由于變形而引起的噪音。活塞檔圈14為材質較O形橡膠密封圈13較硬的塑料檔圈。

圖中，1為啟動桿，2為閥門座，5為閥體，6、7、16為O形密封圈，9為閥體前墊，10為三角卡簧，11、29為彈簧銷，12為墊圈，17為活塞后墊，18為活塞卡簧，20為菊花芯，21為通氣支座，22為Y形圈，23為導向套，24為膠墊，35為端面軸承，37為筒體端蓋，38為開口銷等均為現有技術。

圖5所示為另一實施例。它包括具有升降作用的氣動桿組件和具有復位作用的凸輪復位桿組件，所述氣動桿組件和凸輪復位桿組件設置在同一筒體28之中；下凸輪30’用中彈簧銷29固定在復位桿34的底端，也就是說它和筒體端蓋37、外套管3固定在一起；而上凸輪31’通過兩個小彈簧銷32與內套管27固定在一起，上下凸輪的接觸面為圓柱螺旋面；復位彈簧33設置在凸輪的上面，且設置在內套管27內，復位桿34的上端設置有帶軸碗40的滾珠軸承35’，軸承就利用復位桿34當軸架，通過軸碗軸承座及數個滾珠粒反向壓在上凸輪31’上，這樣座椅的重量，甚至人體的重量都成了使上凸輪復位的力量，因此，螺旋彈簧就不需要做成以前那樣粗笨。它把復位凸輪設置在復位桿的底端，將原來較粗長的塔形彈簧換成較細短的螺旋彈簧，這樣節(jié)省的大量空間可用于加大氣桿行程，使彈簧受力更合理，運行更可靠，復位更流暢、輕盈，使用性能更加優(yōu)越。其它結構與第一實施例相同。圖中39為緊固螺釘。