[實用新型]防震鐵軌接頭

無效

• 申請號: 01228264.2
• 申請日: 2001-06-23
• 公開（公告）號: CN2506683Y
• 公開（公告）日: 2002-08-21
• 發明（設計）人: 畢修穎;畢重遠
• 申請（專利權）人: 畢修穎;畢重遠
• 主分類號: E01B11/26
• 分類號: E01B11/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及到鐵路鋪設的鐵軌。

現有的鐵軌其接頭都是平面構造，其接頭處都留有縫隙供熱漲冷縮之用。這種接頭方式存在的最大缺點是火車在其上行駛時會產生強烈的震動，火車的速度愈快震動的頻率越高、火車的速度愈慢其震動的強度越大。這種震動不僅影響旅客的正常旅行樂趣，也損害火車和鐵軌的使用壽命。

本實用新型的目的是提供一種不致產生震動的鐵軌接頭。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種防震鐵軌接頭，其特征在于在每根鐵軌的兩端分別設有“凹”字型槽和“凸”字型凸起。

對于寬度為7厘米的鐵軌來說，所說的“凸”字型凸起的頭部寬度為2±0.05厘米，兩肩寬度均為2±0.05厘米，頭部的底部寬度為3±0.05厘米，頭部的頂端距肩部的垂直距離或稱高度為1.8±0.05厘米，所說的“凹”字型凹槽的槽底寬度為2.4±0.05厘米，凹頂寬度為3.4±0.05厘米，凹槽的槽深為1.8±0.05厘米，構成槽的兩側壁寬度為1.8±0.05厘米，凸凹頭的頂端都有一個圓滑的小弧度其半徑為0.2±0.05厘米。

本實用新型的積極效果：

1.采用本實用新型的鐵軌鋪設時，將鐵軌的“凸”字型頭部插入“凹”字型的凹槽內，從而避免了火車在行駛時震動現象的發生。

2.結構簡單、容易實現。

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是兩根鐵軌對接后的狀態圖。

圖3是兩根鐵軌對接后的正視圖。

下面結合附圖對本實用新型做進一步詳細說明。

圖1，鐵軌7的左端—當然右端也可設有“凸”字型凸起2，而在鐵軌的右端—當然在左端也可設有“凹”字型凹槽5。凸起的頭部寬度為2cm，凸起的兩肩3寬度均為2cm，頭部的底或稱頸處寬度為3cm，頭部的頂端距肩部的垂直距離或者稱高度為1.8cm，“凹”字型的凹槽的槽底6寬度為2.4cm，凹槽5的槽深為1.8cm，凹槽的凹頂寬度或者說兩側壁4間的最大距離為3.4cm。在凸凹頭的頂端都有一個圓滑的小弧度8其半徑為0.2cm如圖3所示。

圖2是兩根鐵軌對接后的狀態圖。上面所說的尺寸是針對鐵軌的寬度為7厘米而言的，對于其它寬度的鐵軌來說，所有的參數均按W/W。比例變化，其中W為實際鐵軌寬度，W₀為7cm。