[實用新型]一種經過改進的剎車斷電把手

無效

• 申請號: 01227532.8
• 申請日: 2001-06-19
• 公開（公告）號: CN2485216Y
• 公開（公告）日: 2002-04-10
• 發明（設計）人: 洪貴陽
• 申請（專利權）人: 洪貴陽
• 主分類號: B62K23/02
• 分類號: B62K23/02;B62L3/02
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司
• 代理人: 朱黎光,張占榜

本實用新型涉及一種剎車斷電把手，更具體地說，涉及一種電動車中的剎車斷電把手。

現在環保意識逐漸受到重視，而且能源問題也日趨嚴重，所以電動車的發展已成為必然趨勢，如電動腳踏車、電動機車、老人代步車、電動滑板車等等都是極待推擴的產業。但是電動車作為一種交通工具，其剎車也是一個較為重要的環節，因此，針對電動車的行駛特性設有一剎車斷電把手，使使用者能夠在剎車的同時可以切斷馬達的電源，以防止發生剎車與加速并行的危險。但是傳統的剎車斷電把手是在把手上設置有一穿置槽，如圖1所示，將剎車斷電電線的末端在完全穿過穿置槽后再與斷電接頭進行卡止固定(斷電接頭上具有一大于穿置槽孔徑的卡止塊)，最后在剎車斷電電線的末端結合一與馬達線路連結的配線接頭，該剎車斷電把手由于配線接頭和斷電接頭的體積都大于穿置槽的孔徑，所以無法將剎車斷電電線完整地與把手進行分離、拆卸，而剎車斷電電線為一消耗性零件，因此一旦受損后，使用者根本無法自行進行更換、維修，而且在拆卸過程中必須將整個把手套及把手完全拆卸下來(該把手內涵蓋有結構及電路，所以使用者根本不能進行簡易維修，造成日后使用成本較高，)否則無法使新的剎車斷電電線穿置入穿置槽中，并且在穿置完成后還必須再結合一配線接頭，因此該剎車斷電把手在使用上極其不便，對于維修者來說也是一個非常麻煩的程序。

本實用新型的目的在于提供一種可自行簡易進行更換、維修剎車斷電把手。

本實用新型的另一目的在于提供一種能夠降低成本的剎車斷電把手。

為了實現上述目的，在本實用新型中的剎車斷電把手上設有一與斷電電線的斷電接頭直接對接結合并固定的結合管。

其中，所述結合管可在其管壁上設有一個以上的卡孔；所述斷電電線可在其兩端分別設有斷電接頭和與馬達電路連設的配線接頭，并在斷電接頭的管壁上設有與所述卡孔相對應的卡制彈片。

另外，在所述結合管內可設有一螺孔，與該螺孔相對應，在斷電接頭上設有一螺桿。

另外，還可將所述結合管內藏于所述把手內部。

本實用新型中剎車斷電把手的優點是：

1.由于本實用新型中的剎車斷電把手是通過在其上設有一結合管，該結合管通過直接與斷電接頭的對接來完成結合程序，使得生產廠家在生產剎車斷電電線時就可直接在其兩端組設一斷電接頭和配線接頭，因此在更換剎車斷電電線時，只需將受損的剎車斷電電線取下并對接上新的剎車斷電電線即可完成，從而免除了傳統剎車斷電把手必須拆卸整個把手的程序。

2.本實用新型中的剎車斷電電線在結合、更換和維修過程中更加快速、簡便，并且使用者可以自行更換，以減少使用成本。

下面將結合附圖對本實用新型中的具本實施例作進一步詳細說明。

圖1是傳統剎車斷電把手的結構示意圖；

圖2是本實用新型中剎車斷電把手的結構示意圖；

圖3是本實用新型中結合管與斷電接頭的結合示意圖；

圖4是本實用新型中剎車斷電把手在組裝后的示意圖；

圖5是本實用新型中另一實施例圖。

如圖2所示，在電動車中的剎車斷電把手10上設有一用于與剎車斷電電線2的斷電接頭21直接對接、結合并固定的結合管1，從而達到快速結合、更換和維修的目的。

其中，結合管1在其管壁上設有一個以上的卡孔11，該結合管1也可內藏在把手10內部。

剎車斷電電線2在其兩端分別設有斷電接頭21、與馬達電路連設的配線接頭22，其中，斷電接頭21在其管壁上設有與卡孔11相對應的卡制彈片211。

如圖3和圖4所示，將上述構件進行組裝時，直接將剎車斷電電線2的斷電接頭21插入結合管1中，使卡制彈片221卡抵于卡孔11中并進行卡固，達到快速組接的目的。另外，在拆卸維修時，使用者可以利用細棒狀的物體經由卡孔11壓制卡制彈片211，便可消除卡制彈片211的卡制力，從而達到輕易拆卸的目的，(由于剎車斷電電線2可以直接與剎車斷電把手10進行結合、拆卸，所以在維修過程中不需要將整個把手都拆卸下來，從而不僅可以減少時間的浪費，而且可以降低保養的困難度)。因此，本實用新型中的剎車斷電電線2在組裝及拆卸上都可達到快速、方便的操作效益，并且無需使用特殊的工具就可使用者達到自己動手、簡易維修保養、以及減少成本支出的目的。

另外，如圖5所示，在結合管1內可設有一螺孔12，同時在斷電接頭21上設一螺桿212，從而可以利用螺接的方式完成組裝，同樣能夠達到不需拆卸把手的目的。