[實(shí)用新型]改進(jìn)的數(shù)字控制送料整平機(jī)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 01226426.1
• 申請日: 2001-06-01
• 公開（公告）號(hào): CN2491144Y
• 公開（公告）日: 2002-05-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高隆洲
• 申請（專利權(quán)）人: 恒輪實(shí)業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): B21D1/02
• 分類號(hào): B21D1/02
• 代理公司: 中科專利商標(biāo)代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 朱黎光,張占榜

本實(shí)用新型涉及一種金屬板材送料整平機(jī)，特別涉及一種改進(jìn)的數(shù)字控制送料整平機(jī)。

一般傳統(tǒng)應(yīng)用在沖壓設(shè)備的金屬板材的送料裝置，基本上是為一種以輥輪輥壓的輸送構(gòu)造，而每次所輸送的金屬板材是隨沖壓物尺寸不同而設(shè)定一定的長度量，故而沖壓設(shè)備及送料裝置需有金屬板材定長度輸送的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。然而送料裝置與沖壓設(shè)備盡管有精準(zhǔn)的定位設(shè)計(jì)，但終究無法完全避免金屬板材在每次沖壓后因應(yīng)力關(guān)系而產(chǎn)生的歪斜變化，致容易累積誤差，因此傳統(tǒng)的送料裝置在送料一段時(shí)間后必須加以停機(jī)供調(diào)整定位。而在有累積誤差的情況下，不僅沖壓設(shè)備所沖制的產(chǎn)品有不良的情況，且易使定位用的定位梢在多次的相對偏位情況而損壞，因此傳統(tǒng)的送料裝置在使用上有不可避免的缺點(diǎn)存在；而對此問題，創(chuàng)作人曾設(shè)計(jì)臺(tái)灣專利案號(hào)86207272的“送料裝置的水平高度調(diào)整結(jié)構(gòu)”，及臺(tái)灣專利案號(hào)86207273的“送料裝置的改良”兩件實(shí)用新型結(jié)構(gòu)加以解決；但于具體實(shí)施時(shí)，因每次在送料時(shí)的重置導(dǎo)正動(dòng)作的使用功能是采用一段式設(shè)計(jì)，整體裝置長度過長，致造成操作速度緩慢的困擾，本創(chuàng)作人精益求精，再設(shè)計(jì)出本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的主要目的是要提供一種改進(jìn)的數(shù)字控制送料整平機(jī)，能解決已知一段式裝置前后過長而操作緩慢的缺點(diǎn)。

本實(shí)用新型的再一目的是要提供一種改進(jìn)的數(shù)字控制送料整平機(jī)，能具有更精密及快速的使用功效。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種改進(jìn)的數(shù)字控制送料整平機(jī)，其送料裝置是設(shè)在一機(jī)臺(tái)上方，主要包括有一組左右對稱的下座堤板，及上座堤板，其特征在于：該上座堤板分為前、后兩上座堤板，及前上座堤板的樞轉(zhuǎn)軸與轉(zhuǎn)軸的高度微調(diào)裝置；

該下座堤板，是左右對稱設(shè)在機(jī)臺(tái)上方，并包括有一前支座、一中支座及一后支座，其中，該前支座為一U型體，其內(nèi)跨設(shè)一左右連動(dòng)的進(jìn)料口架體，又在前支座及中支座間跨設(shè)一組前上座堤板，而前上座堤板與下座堤板間設(shè)有壓送板材用的輥輪組；該中支座及后支座間跨設(shè)一組后上座堤板，而后上座堤板與下座堤板間設(shè)有一組輥壓輪組；

該前上座堤板，為一樞轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)，其后端延伸設(shè)有一樞轉(zhuǎn)軸，架設(shè)在中支座上，其前端延伸具有一轉(zhuǎn)軸，套設(shè)于進(jìn)料口架體上一直立長形槽中，而轉(zhuǎn)軸上左右邊各樞接一連桿體，該連桿體向上再樞接于一偏心軸上，而偏心軸是跨設(shè)于進(jìn)料口架體頂面處一組軸座上，該偏心軸上套接一連動(dòng)臂，該連動(dòng)臂另一端則與一前氣壓缸的推桿樞接；

該后上座堤板，為一樞轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)，其前端延伸一樞轉(zhuǎn)軸而樞設(shè)于中支座上，其后端則延伸一凸座，該凸座向下壓抵于一偏心軸上，該偏心軸是跨設(shè)于后支座后側(cè)的軸座上，其上套接一連動(dòng)臂，該連動(dòng)臂另一端與一后氣壓缸的推桿樞接；

該前上座堤板樞轉(zhuǎn)軸的高度微調(diào)裝置，是于中支座上方設(shè)一供調(diào)整樞轉(zhuǎn)軸上下位移的蝸桿齒輪箱，該蝸桿齒輪箱連動(dòng)一偏心軸，該偏心軸設(shè)置在一軸座上，該偏心軸上連結(jié)一樞接桿，該樞接桿再樞接于樞轉(zhuǎn)軸上；

該前上座堤板轉(zhuǎn)軸的高度微調(diào)裝置，是于下座堤板前段外側(cè)設(shè)有一供調(diào)整轉(zhuǎn)軸上下位移的蝸桿齒輪箱，該蝸桿齒輪箱連動(dòng)一偏心軸，該偏心軸再樞接一可驅(qū)動(dòng)其上下位移的樞接桿，該樞接桿上樞接一能帶動(dòng)進(jìn)料口架體在前支座內(nèi)上下位移的進(jìn)料桿軸。

本實(shí)用新型是將上座堤板分成前、后兩段式裝置，且使前、后上座堤板的一端分別樞接于下座堤板中段處一直立支座上，以樞轉(zhuǎn)動(dòng)作而上下位移，以達(dá)成每次送料時(shí)所須重置導(dǎo)正的使用功能；該前、后上座堤板的前、后端分別樞接于一偏心軸上，而利用數(shù)字控制(NC，numerical?contro1)的氣壓缸的推桿適時(shí)推動(dòng)該偏心軸轉(zhuǎn)動(dòng)，以驅(qū)使前、后上座堤板產(chǎn)生上下位移動(dòng)作，使每次送料時(shí)所須重置導(dǎo)正的使用功能更精密、快速；上述結(jié)構(gòu)，可修正前上座堤板的水平度及調(diào)整輥輪組的輥輪夾距，并可利用數(shù)字控制(NC)方式控制該前、后氣壓缸及推桿的動(dòng)作，使前上座堤板較后上座堤板提前開始樞轉(zhuǎn)上引而張開角度，再使后上座堤板開始動(dòng)作，并使后上座堤板與前上座堤板同時(shí)完成，而可同時(shí)釋去對送入板材的輥壓作用，從而達(dá)到解決已知一段式裝置前后過長而操作緩慢的缺點(diǎn)，能具有更精密、快速使用功效的目的。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，是一種將上座堤板分成前、后兩段式裝置，且分別樞接于下座堤板中段處一直立支座上，又利用數(shù)字控制(NC)的氣壓缸適時(shí)推動(dòng)偏心軸旋轉(zhuǎn)，以控制前、后兩段上座堤板的上下位移，而使每次在送料時(shí)的重置導(dǎo)正動(dòng)作可達(dá)成更精密、快速的使用功效，而具實(shí)用性。

以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案和實(shí)施例。

附圖說明：

圖1是本實(shí)用新型立體示意圖。

圖2是本實(shí)用新型后段結(jié)構(gòu)的立體示意圖。