[實用新型]改進的內燃機

無效

• 申請號: 01225958.6
• 申請日: 2001-06-02
• 公開（公告）號: CN2479227Y
• 公開（公告）日: 2002-02-27
• 發明（設計）人: 王石柱;陳賓
• 申請（專利權）人: 王德勇
• 主分類號: F02B27/02
• 分類號: F02B27/02
• 代理公司: 新疆專利服務中心
• 代理人: 白志斌

本實用新型涉及一種動力機械的改進，特別是指一種改進的內燃機。

目前，為了提高內燃機的進、排氣量，使內燃機汽缸中的燃燒更完全，提高內燃機效率，減少爆振，出現了多氣門內燃機，如每缸三氣門、四氣門、五氣門等，使每個汽缸有多個進氣門和多個排氣門，加大了進、排氣孔的截面積。但是上述多氣門內燃機也存在著使氣門驅動裝置的結構變復雜，不易潤滑，增大了內燃機的體積和重量等缺點。

本實用新型的目的在于提供一種既可以增大進、排氣孔的截面積，又簡化了氣門驅動裝置的結構，減輕了其體積和重量的內燃機。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種改進的內燃機，包括汽缸、活塞、活塞連桿、汽缸蓋、氣門、氣門驅動裝置、進氣管和排氣管，其中位于汽缸蓋上的氣門的氣門腔是通過通道相互連通的，氣門腔的出口與帶有冷卻水套的進排氣總管的一端相連通；在進排氣總管的另一端并聯著排氣管和進氣管，在進排氣總管和排氣管之間設置有單向閥，在排氣管上單向閥的后部還設置有電動抽風機；在進排氣總管和進氣管之間設置有單向電磁閥；電動抽風機和單向電磁閥通過導線與控制其動作的電源控制器連接在一起；氣門驅動裝置中固定在凸輪軸上的氣門驅動凸輪的形狀和相位均相同。

氣門驅動凸輪的凸出部的圓心夾角為180度。

由于本實用新型上的每個汽缸的進氣和排氣均共用該汽缸上的所有氣門，所以即使不增加每個汽缸上氣門的數量，就可以獲得將進排氣孔截面積增加一倍的進氣效果；由于每個汽缸上的所有氣門都是同時開啟或關閉的，從而簡化了氣門驅動裝置的結構；并且通過在排氣管上設置電動抽風機，成功地克服了廢氣在進排氣共用區域內的積存問題，同時提高了進氣效率。

圖1為本實用新型的結構示意圖

圖2為圖1的A-A向剖視結構示意圖

圖3為氣門驅動凸輪的放大形狀示意圖

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的描述：一種改進的內燃機，包括汽缸2、活塞3、活塞連桿1、汽缸蓋5、氣門、氣門驅動裝置、進氣管17和排氣管14，其中位于汽缸蓋5上的氣門的氣門腔4是通過通道19相互連通的，氣門腔4的出口與帶有冷卻水套9的進排氣總管10的一端相連通，冷卻水套9的作用是降低進氣的溫度；在進排氣總管10的另一端并聯著排氣管14和進氣管17，在進排氣總管10和排氣管14之間設置有單向閥11，該單向閥11的作用是防止排氣管14中的廢氣倒流入進排氣總管10之中；在排氣管14上單向閥11的后部還設置有電動抽風機13，電動抽風機13的作用一是輔助強化抽排汽缸2中的廢氣，二是將進排氣共用區域內，如進排氣總管10、通道19和氣門腔4中殘留的廢氣盡可能的抽出排凈，并在其中產生負壓，從而可以提高進氣的效率；

在進排氣總管10和進氣管17之間設置有單向電磁閥16，該單向電磁閥16的作用一是防止廢氣進入進氣管17之中，二是防止其在電動抽風機13抽排進排氣共用區域中的廢氣時開啟，從而影響進排氣共用區域中廢氣的抽凈率；電動抽風機13和單向電磁閥16通過導線15與控制其動作的電源控制器12連接在一起；氣門驅動裝置中固定在凸輪軸6上的氣門驅動凸輪7的形狀和相位均相同，這樣可以保證汽缸蓋5上的所有氣門都同時開啟或關閉。

因為本實用新型上的氣門在汽缸2的排氣和抽氣這兩個連續的過程中是一直保持開啟狀態的，所以氣門驅動凸輪7的凸出部的圓心夾角為180度。

本實用新型汽缸蓋5上的氣門的數量可以是兩個或兩個以上。

本實用新型的工作過程如下：

a.火花塞8點火，汽缸2中油氣混合氣爆燃，驅動活塞3向下運動作功；

b.當活塞3運動到下止點時，汽缸蓋5上的氣門開啟，電動抽風機13開

始工作；

c.活塞3向上運動，單向閥11開啟，開始抽排廢氣；

d.活塞3運動到上止點時，汽缸蓋5上的氣門仍然保持開啟狀態，電動

??抽風機13停止運轉，單向閥11關閉，單向電磁閥16開啟；

e.活塞3向下運動，開始吸入新鮮空氣，同時噴油嘴18開始噴油；

f.活塞3運動到下止點后，氣門關閉，單向電磁閥16也關閉；

g.活塞3向上運動，對汽缸2內的油氣混合氣進行壓縮；

h.活塞3到達上止點后，重復步驟a。

本實用新型也可以用于壓燃式內燃機和二沖程內燃機上。