[實(shí)用新型]汽車停油電磁鐵吸合限時(shí)裝置

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 01225809.1
• 申請(qǐng)日: 2001-05-28
• 公開（公告）號(hào): CN2476649Y
• 公開（公告）日: 2002-02-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳卓震;陳德興
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 吳卓震
• 主分類號(hào): F02D41/20
• 分類號(hào): F02D41/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型涉及一種汽車停油電磁鐵裝置的改進(jìn)發(fā)明，特別涉及汽車停油電磁鐵吸合限時(shí)裝置的發(fā)明。

在現(xiàn)有技術(shù)中，汽車停油裝置也是用電磁鐵的，這種汽車停油電磁鐵裝置工作時(shí)，因吸合時(shí)間過長(zhǎng)，使吸合線圈通過的強(qiáng)電流產(chǎn)生高溫，故對(duì)線圈的要求較高，往往對(duì)線圈造成損壞，而使停油裝置無法工作，可靠性低，如何降低吸合線圈的溫升，是長(zhǎng)期以來急需解決而尚未解決的難題。

鑒于公知技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型的目的旨在提供一種結(jié)構(gòu)合理，工作穩(wěn)定，可靠性高，使用方便的汽車停油電磁鐵吸合限時(shí)裝置。

本實(shí)用新型是以如下方式完成的：該汽車停油電磁鐵吸合限時(shí)裝置包括有殼體、吸合線圈及鐵芯，其特征在于所述吸合線圈的前端設(shè)有控制機(jī)構(gòu)；所述控制機(jī)構(gòu)為一電路板，在電路板上設(shè)有晶體管，將時(shí)間限制在足以使本裝置正常工作的最低限度；并在所述晶體管的出口端設(shè)有自保持線圈；本實(shí)用新型也可以在所述吸合線圈的前端設(shè)置靜觸頭和帶推桿的動(dòng)觸頭；并在動(dòng)觸頭上設(shè)有復(fù)位彈簧，由機(jī)電組合機(jī)構(gòu)進(jìn)行控制。

本實(shí)用新型與公知技術(shù)相比，具有結(jié)構(gòu)科學(xué)，工作穩(wěn)定，可靠性高，使用方便，壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，按照本實(shí)用新型設(shè)計(jì)主題所制作的汽車停油電磁鐵吸合限時(shí)裝置，必將給廣大汽車用戶帶來積極的使用效果。

本實(shí)用新型有如下附圖：

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的實(shí)施例1的電子控制電路原理圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖表示了本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)及其實(shí)施例，下面再結(jié)合附圖詳細(xì)描述其實(shí)施例的有關(guān)細(xì)節(jié)。實(shí)施例一，如圖1、圖2，本實(shí)施例包括有殼體1、吸合線圈3及鐵芯4，所述鐵芯4安裝在吸合線圈3內(nèi)，在吸合線圈3的前端設(shè)有控制機(jī)構(gòu)，該控制機(jī)構(gòu)為一電路板2，在電路板2上設(shè)有晶體管D，并在三極管D的出口端設(shè)有自保持線圈L1，在所述電路板2上的晶體管D用以控制吸合線圈3和自保持線圈L1的通電時(shí)間，當(dāng)本實(shí)用新型不工作時(shí)，常閉接點(diǎn)J2閉合，工作時(shí)，吸合線圈2在控制電路板1的作用下瞬時(shí)導(dǎo)電，即當(dāng)鐵芯4被吸合線圈3吸合后，常閉接點(diǎn)J2打開，以防止吸合線圈3因?qū)щ姇r(shí)間過長(zhǎng)而發(fā)熱，此時(shí)，自保持線圈L1上常開接點(diǎn)J1閉合，由于晶體管D的截流作用，通過自保持線圈L1上的電流較小，故自保持線圈L1既不會(huì)發(fā)熱，又能有效地使本裝置正常工作。實(shí)施例二：如圖3，本實(shí)施例也包括有殼體1、吸合線圈3及鐵芯4，所述鐵芯4安裝在吸合線圈3內(nèi)，在吸合線圈3的前端設(shè)有控制機(jī)構(gòu)，該控制機(jī)構(gòu)是由靜觸頭7和帶有推桿5的動(dòng)觸頭8組成的，當(dāng)本實(shí)用新型工作時(shí)，吸合線圈3吸進(jìn)鐵芯4后，鐵芯4和推動(dòng)推桿5，推桿5推動(dòng)動(dòng)觸頭8，此時(shí)動(dòng)觸頭8和靜觸頭7分離，即吸合線圈3斷電，防止了吸合線圈3因?qū)щ姇r(shí)間過長(zhǎng)而產(chǎn)生的溫升，有效地使本裝置正常工作。當(dāng)停機(jī)斷電時(shí)，吸合線圈3失磁，鐵芯4釋放，復(fù)位彈簧6復(fù)位，處于再工作的待命狀態(tài)。