[實用新型]橋梁由簡支變連續(xù)的連結(jié)構(gòu)造

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 01225747.8
• 申請日: 2001-05-24
• 公開（公告）號: CN2477701Y
• 公開（公告）日: 2002-02-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 周志祥
• 申請（專利權(quán)）人: 周志祥
• 主分類號: E01D2/04
• 分類號: E01D2/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明屬于建筑結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種橋梁由簡支變連續(xù)的連結(jié)構(gòu)造。

現(xiàn)有技術(shù)中，簡支梁橋因工藝簡、工期短、造價低，在中小跨度的橋梁得到非常廣泛的應(yīng)用。但相鄰橋跨主梁之間的連接是多跨簡支梁橋中存在的突出問題，通常采取三種方式處理：一是設(shè)置伸縮縫，荷載作用下主梁的變形曲線在此折斷，明顯地影響了行車的舒適性，且此處易成為薄弱環(huán)節(jié)造成橋面系的逐漸破壞；二是做成橋面連續(xù)構(gòu)造，大量調(diào)查表明，橋梁在2～3年使用后橋面連續(xù)構(gòu)造總會產(chǎn)生基本貫通的裂縫，進而影響車輛的行駛并導(dǎo)致橋面系的逐漸破壞；三是將主梁在結(jié)構(gòu)上連續(xù)起來，通常的做法是現(xiàn)澆接縫混凝土并在該區(qū)段的主梁頂面增設(shè)抵抗負(fù)彎矩的預(yù)應(yīng)力鋼束，從根本上改變了行車條件并避免了橋面系的薄弱環(huán)節(jié)，但其工藝復(fù)雜、工序繁多，以致很難推廣應(yīng)用。

本實用新型的目的在于提供一種工藝簡單、施工快速、性能可靠、具有明顯社會效益的橋梁由簡支變連續(xù)的連結(jié)構(gòu)造。

本實用新型上述的目的是通過這樣的技術(shù)方案實現(xiàn)的：即本實用新型由在橋墩上安放支座，預(yù)制預(yù)應(yīng)力砼主梁，主梁中的預(yù)應(yīng)力鋼束在梁端區(qū)段部分向上彎起作為頂部預(yù)應(yīng)力鋼束，將相鄰橋跨主梁接縫處的非預(yù)應(yīng)力鋼筋對應(yīng)焊接，在接縫內(nèi)灌筑微膨脹高性能混凝土，在接縫處梁頂面粘貼抗拉強度很高的纖維布，和在主梁頂面鋪筑的橋面鋪裝構(gòu)成。

本實用新型的上述技術(shù)方案可以通過附圖給出的實施例進一步說明：

本實用新型有如下附圖：

附圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖

圖2是圖1的A-A局部大樣圖

參見附圖：本實用新型由在橋墩1上安放支座2，在預(yù)制預(yù)應(yīng)力砼主梁3內(nèi)設(shè)置有預(yù)應(yīng)力鋼束4，預(yù)應(yīng)力鋼束4在梁端區(qū)段部分向上彎起作為頂部預(yù)應(yīng)力鋼束，用錨具5將預(yù)應(yīng)力鋼束4在梁端錨固，在主梁3的端部上下分別設(shè)有非預(yù)應(yīng)力鋼筋6，用短鋼筋7將相鄰橋跨主梁的非預(yù)應(yīng)力鋼筋6對應(yīng)焊接，在接縫內(nèi)灌筑微膨脹高性能混凝土8，在接縫區(qū)段的梁頂面粘貼抗拉強度很高的纖維布9(如碳纖維布或纖維片)，和在主梁3頂面鋪筑的橋面鋪裝10構(gòu)成。其制作工序為：澆注橋墩1，安放支座2，預(yù)制主梁3，張拉預(yù)應(yīng)力鋼束4并將其用錨具5在梁端錨固，在主梁3就位后用短鋼筋7將相鄰橋跨主梁的非預(yù)應(yīng)力鋼筋6對應(yīng)焊接，在主梁3的接縫內(nèi)灌筑微膨脹高性能混凝土8，在接縫區(qū)段的梁頂面粘貼纖維布9，然后鋪筑橋面鋪裝10。

本實用新型上述連結(jié)構(gòu)造具有的積極效果是：按簡支梁橋的方式施工，橋梁的絕大部分恒載由簡支梁承受，預(yù)應(yīng)力鋼束在梁端區(qū)段部分彎起作為頂部預(yù)應(yīng)力鋼束以抵抗活載產(chǎn)生的負(fù)彎矩；對接縫作簡單的灌填混凝土并在梁頂面粘貼碳纖維片形成連續(xù)梁橋，接縫區(qū)段僅承受活載和很小部分恒載產(chǎn)生的負(fù)彎矩，同一橋墩上設(shè)置雙排支座亦降低了負(fù)彎矩的峰值并使接縫截面的剪力幾乎為零，粘貼的碳纖維片既具有很高抗拉強度，又具有很好的防水和隔離作用，確保了本連結(jié)構(gòu)造在確保結(jié)構(gòu)受力要求和耐久性的條件下，改善了橋梁的行車條件，并且工藝簡單，操作方便，具有顯著的社會效益。