[實(shí)用新型]三組合踏板總成

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 01225449.5
• 申請(qǐng)日: 2001-06-16
• 公開（公告）號(hào): CN2480219Y
• 公開（公告）日: 2002-03-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王永欽;王錦
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 玉環(huán)縣現(xiàn)代汽車配件廠
• 主分類號(hào): B60K41/20
• 分類號(hào): B60K41/20;B60K41/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)車輛的離合、制動(dòng)和加速裝置的聯(lián)合控制。

現(xiàn)有的機(jī)動(dòng)車輛的離合、制動(dòng)和加速裝置，多是分散獨(dú)立控制的，存在著結(jié)構(gòu)比較松散、各踏板之間的位置不大準(zhǔn)確、底盤配置要求不大滿足等缺陷。

本實(shí)用新型之目的在于公開一種結(jié)構(gòu)緊湊、各踏板之間的位置準(zhǔn)確、能滿足底盤配置要求的三組合踏板總成。

三組合踏板總成包括底板，固定在底板上的底座，固定在底座上的組合踏板軸，裝在底座和組合踏板軸上的離合踏板總成、制動(dòng)踏板總成和油門踏板總成。

下面結(jié)合附圖所示的實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。

附圖1是本實(shí)用新型主視圖，附圖2是A向視圖(局部)。

如附圖1和2所示，三組合踏板總成包括底板6，固定在底板6上的底座8，固定在底座8上的組合踏板軸9，裝在底座8和組合踏板軸9上的離合踏板總成、制動(dòng)踏板總成和油門踏板總成。

如附圖1所示，離合踏板總成包括套在組合踏板軸9上的離合踏板臂5，裝在離合踏板臂5上的離合器總泵推桿4和下支座3，固定在底座8上的上支座1，裝在上支座1和下支座3上的離合器回位彈簧組件2。離合器回位彈簧組件2由螺母—離合器回位彈簧、螺栓組件—離合器回位彈簧、螺栓—離合器回位彈簧、螺栓導(dǎo)柱—離合器回位彈簧、回位彈簧—離合器踏板和螺旋彈性銷組成。

如附圖1和2所示，制動(dòng)踏板總成包括套在組合踏板軸9上的制動(dòng)踏板臂11，裝在制動(dòng)踏板臂11上的制動(dòng)總泵推桿12和彈簧座10，裝在彈簧座10和底座8上的制動(dòng)踏板回位彈簧14，固定在底座8上的制動(dòng)傳感器支架7。

如附圖1和2所示，油門踏板總成包括裝在底座8上的油門踏板臂13，裝在油門踏板臂13上的油門拉線支架15，固定在底板6上的油門傳感器支架16。

如附圖1和2所示，離合器總泵推桿4與機(jī)動(dòng)車輛的離合器總泵連接，制動(dòng)總泵推桿12與機(jī)動(dòng)車輛的制動(dòng)總泵連接，油門拉線支架15與機(jī)動(dòng)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)的油門連接。

顯而易見，把離合、制動(dòng)和加速三套操縱機(jī)構(gòu)集中安裝在一塊底板6上，結(jié)構(gòu)緊湊，外形美觀；可以保證各踏板間的正確位置，符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)及總裝廠的安裝要求。該機(jī)構(gòu)固定方式簡(jiǎn)單，便于密封，可提高車內(nèi)清潔度；還可以通過多種組合來滿足底盤的配置要求。三套踏板機(jī)構(gòu)采用吊掛結(jié)構(gòu)，固定在車身前圍上，使駕駛區(qū)地板平坦、美觀，裝飾方便。制動(dòng)總泵安裝在前圍外側(cè)，解除制動(dòng)時(shí)的總泵排氣在車外，并且可以方便地安裝制動(dòng)總泵排氣銷聲器，降低制動(dòng)總泵排氣噪聲。油門軟軸與踏板機(jī)構(gòu)連接處有一根彈簧，可以隨時(shí)消除軟軸芯子變形產(chǎn)生的間隙，并且在油門踩到底時(shí)踏板有一定的彈性，可保護(hù)系統(tǒng)的相關(guān)部件。油門機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)中可以方便地加裝空調(diào)、暖風(fēng)的發(fā)動(dòng)機(jī)怠速提升裝置。

在附圖所示的實(shí)施例中，三組合踏板總成的外形尺寸為：555^*385^*480。