[實用新型]一種用于傳輸線上的轉向球盤的轉向球體

無效

• 申請號: 01224877.0
• 申請日: 2001-05-30
• 公開（公告）號: CN2480335Y
• 公開（公告）日: 2002-03-06
• 發明（設計）人: 陳紹儀;陳宇;于長煜
• 申請（專利權）人: 陳紹儀;陳宇;于長煜
• 主分類號: B65G29/00
• 分類號: B65G29/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型是一種用于傳輸線上的轉向球盤的轉向球體，它安裝在自動或手動滾筒傳輸線拐彎處的支架上，以使生產對象在其上能靈活轉向和移動，它涉及對現有裝置結構上的改進與性能上的提高。

目前，國內汽車部件的生產廠家，多采用滾筒傳輸線傳送部件，以減輕勞動強度和提高生產效率。而在滾筒傳輸的拐彎處，又多使用轉臺裝置或錐筒弧形裝置。如北京吉普汽車有限公司引進的英國滾筒傳輸線，在其拐彎處采用的是轉臺裝置。北京內燃機總廠的滾筒傳輸線的拐彎處采用的是錐筒弧形線裝置。以上兩種裝置都存在如下的缺點：

1.結構復雜，占地面積大，轉向不夠靈活，費時費力；

2.通過性較差，大多為專用設備，設計制造周期長，成本高；

3.維修費用高，時間長。

本實用新型的目的正是針對上述裝置所存在的問題而設計提供了一種新型結構的用于傳輸線上的轉向球盤的轉向球體，用它組裝成的球盤在用于滾筒傳輸線的拐彎處時，使生產對象得到更靈活的轉向或移動，且具有結構簡單、成本低、維修方便、承載能力強和通用性好的優點。

本實用新型的目的是通過以下措施來實現的：

該種用于傳輸線上的轉向球盤的轉向球體，它是由大鋼球、小鋼球、上罩和外殼座等組件構成，其結構設計特征在于，在大鋼球的下面與半圓形軸承體之間裝有多個小鋼球，且小鋼球上、下分別與大鋼球和軸承體的內表面形成接觸式滾動連接，在軸承體的上邊緣外設置有限位圈、密封圈和壓圈以限定小鋼球在軸承體內的安裝位置，上述結構被封裝在由上罩和外殼座所構成的外殼內。另外，外殼座的底部中心位置處向上形成一頂部為弧形的凸臺，該凸臺支撐著半圓形軸承體的下底部。

附圖的圖面說明如下：

圖1為本實用新型的結構示意圖

圖2為本實用新型裝置連接成轉向球盤的結構示意圖

以下將結合附圖和實施例對本實用新型作進一步地詳述：

參見附圖1所示，一種用于傳輸線上的轉向球盤的轉向球體，它是由大鋼球1、小鋼球6、上罩2和外殼座8等組件構成，其結構設計形式為，在大鋼球1的下面與半圓形軸承體7之間裝有多個小鋼球6，且小鋼球6上、下分別與大鋼球1和軸承體7的內表面形成接觸式滾動連接，在軸承體7的上邊緣外設置有限位圈3、密封圈4和壓圈5以限定小鋼球6在軸承體內的安裝位置，上述結構被封裝在由上罩2和外殼座8所構成的外殼內。另外，外殼座8的底部中心位置處向上形成一頂部為弧形的凸臺9，該凸臺9支撐著半圓形軸承體7的下底部。上述結構使得大鋼球與小鋼球，小鋼球與軸承體之間形成了多點接觸，雙層滾動磨擦的結構。用于傳輸線上時，將多個轉向球體壓裝在底體10上的成排的加工孔內，構成轉向球盤，再將轉向球盤固定安裝在傳輸線拐彎處的支架上。在使用過程中，該種轉向球盤保證了加工對象轉向和移動的靈活，另外，與現有結構相比，該種轉向球盤的承載能力也有明顯提高。

本實用新型所述的轉向球體與現有產品相比具有結構簡單、成本低、維修方便、承載能力強和通用性好的優點。