[實用新型]線路鋼軌轍叉磨耗檢查尺

無效

• 申請號: 01221562.7
• 申請日: 2001-04-20
• 公開（公告）號: CN2535762Y
• 公開（公告）日: 2003-02-12
• 發明（設計）人: 劉培元
• 申請（專利權）人: 劉培元
• 主分類號: G01B3/04
• 分類號: G01B3/04;G01B3/24;G01B5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本“線路鋼軌轍叉磨耗撿查尺”主要用于測量鐵路線上的：鋼軌垂直磨耗、鋼軌側面磨耗、鋼軌輪緣槽寬度(其包括a、護軌平直部分輪緣槽寬度；b、轍叉心理論尖端至心軌寬50mm處輪緣槽寬度)、轍叉心寬40mm斷面處轍叉心垂直磨耗、鋼軌接頭錯位和間隙尺寸、轍叉心轍叉翼軌面剝落掉塊長度深度以及鋼軌局部裂紋長度。

目前國內用于檢測鋼軌、轍叉磨耗的量具有如下幾種：

1、游標卡尺，它是一種通用量具，使用游標卡尺主要檢測鋼軌側面磨耗及輪緣槽寬度，但是在遇到鋼軌變形或有廢邊的情況下就無法作準確地測量。

2、沈陽鐵路局吉林科研所研制的“通用型鋼軌磨耗測量器”，該所謂“通用型”是指測量50kg/m、60kg/m(底寬150mm)、60kg/m(底寬152mm)、75kg/m四種鋼軌軌型的垂直磨耗。而本“線路鋼軌轍叉磨耗檢查尺”是一種多用途專用量具，除能測量鋼軌垂直磨耗外，還可測量鋼軌側面磨耗、鋼軌輪緣槽寬度、轍叉心垂直磨耗、鋼軌接頭錯位間隙尺寸、轍叉心轍叉翼軌面剝落掉塊長度、深度等尺寸，就測量鋼軌垂直磨耗而言，除能測量上述四種鋼軌軌型還可測量45kg/m、38kg/m鋼軌軌型的垂直磨耗。

3、濟南鐵路局科研所研制的“GMJ型鋼軌斷面磨耗測量計”，它是一種測量鋼軌側面磨耗的單一用途的專用量具。

4、哈爾濱鐵路局計量測試中心研制的“新型鋼軌磨耗檢查器”是用于測量鋼軌垂直磨耗、側面磨耗和局部擦傷、凹陷、剝離尺寸的測量，但該尺無法測量轍叉心寬40mm斷面處轍叉心垂直磨耗，也無法測量護軌輪緣槽寬度和轍叉心、轍叉翼輪緣槽寬度，而且其定位基準，外觀設計與本“線路鋼軌轍叉磨耗檢查尺”都有根本的不同。

5、某廠生產的“轍叉磨耗量尺”是一種只能測量轍叉心磨耗的功能單一的專用量具。

本實用新型的目的是提供一種能方便地用于鐵路線上的鋼軌垂直磨耗、鋼軌側面磨耗、鋼軌輪緣槽寬度(其包括a、護軌平直部分輪緣槽寬度b、轍叉心理論尖端至心軌寬50mm處輪緣槽寬度)、轍叉心寬40mm斷面處轍叉心垂直磨耗、鋼軌接頭錯位和間隙尺寸、轍叉心轍叉翼軌面剝落掉塊長度深度等各種參數測量，而且具有體積小、重量輕、便于攜帶、測量精度高特點的多用途測量尺。

本實用新型的目的是這樣來實現的：所述的“線路鋼軌轍叉磨耗檢查尺”包括主尺、左上測量爪、左下測量爪”、轍叉心垂直磨耗測尺、軌面剝落掉塊深度測尺、右上測量爪、右下測量爪、軌面處測尺。其特點在于主尺做成一直尺，左上測量爪和左下測量爪做成一整體安裝在主尺的左邊，右上測量爪和右下測量爪做成一整體安裝在主尺的右邊，均可沿主尺縱向移動并讀出位移量。轍叉心垂直磨耗測尺設計為“”形狀，其下部“-”寬度為40mm，安裝在主尺大約中部位置，并可沿主尺垂直方向移動并讀出位移量。軌面處測尺安裝在右下測量爪上，并可依不同的鋼軌軌型(主要有75kg/m、60kg/m、50kg/m、45kg/m、38kg/m、43kg/m)作位置伸縮。軌面剝落掉塊深度測尺安裝在轍叉心垂直磨耗測尺上，沿其縱向朝下伸出，可測量剝落掉塊深度尺寸。

下面借助附圖描述本實用新型的實施例

圖1為實用新型“線路鋼軌轍叉磨耗檢查尺”的正視圖。參看附圖1：主尺安裝有左上測量爪2、左下測量爪9、轍叉心垂直磨耗測尺3、右上測量爪4、右下測量爪6、該爪安裝有緊固螺釘5和軌面處測尺7，其位置可在右下測量爪上伸縮，并用緊固螺釘5固緊，以適應各種不同型號的被測鋼軌。軌面剝落掉塊深度測尺8安裝在轍叉心垂直磨耗測尺3上，沿其下端方向伸出可測量掉塊深度，在其背面裝有緊固螺釘。

下面描述“線路鋼軌轍叉磨耗檢查尺”主要用途的操作過程：

一、測量鋼軌垂直磨耗

1、將左下測量爪定位在主尺左端中排數字“0”刻線位置。2、以被測鋼軌的底面為基礎，將左下測量爪的測量面緊靠鋼軌的底面。3、在右下測量爪處安裝有軌面處測尺，該測尺刻有代表6種鋼軌型號(即43kg、38kg、45kg、50kg、60kg、75kg)的刻線，將測尺伸出相應的刻線位置并擰緊緊固鏍釘，便是該型號鋼軌面處尺寸。4、移動右下測量爪，使軌面處測尺靠在軌面上，可在主尺右側讀出被測鋼軌的實際尺寸，該尺寸與原型鋼軌尺寸之差便是該鋼軌垂直磨耗尺寸。見附圖2

二、測量鋼軌側面磨耗

1、計算被測鋼軌的測點高度(即鋼軌底面至距離軌面16毫米處的高度)。