[實用新型]背隙消除裝置

無效

• 申請號: 01221411.6
• 申請日: 2001-04-19
• 公開（公告）號: CN2479814Y
• 公開（公告）日: 2002-03-06
• 發明（設計）人: 王亮雄;王連霖
• 申請（專利權）人: 宏霖工業股份有限公司
• 主分類號: A47C7/00
• 分類號: A47C7/00
• 代理公司: 上海專利商標事務所
• 代理人: 任永武

本實用新型有關一種背隙消除裝置。

現有常見的椅背與椅墊間的角度調整、座墊高度調整或汽車車窗升降調整等結構中通常會設置一組背隙消除裝置，借以利用所述裝置中兩相嚙合的齒部相對轉動且使兩齒部保持緊密嚙合的狀態來克服因調整動作或經長久使用而磨損所形成的背隙問題。

以現有的汽車座椅仰臥器為例，請參閱圖8和9所示，它是一種利用偏心行星齒輪的傳動機構來實現調整椅背角度，其中于二對應并合的托板60、70內環齒槽61、71中偏心組設一雙階行星齒輪80，于所述行星齒輪80內槽81中裝設二直徑較小的圓形行星臂82，二圓形行星臂82于其偏心的穿孔821中貫設一軸套90，軸套90一端的凸部91位于穿孔821側邊的扇狀缺槽822中，另于二行星臂82的弧形長槽823中設置一彈簧83，托板70外側再配合數個滾珠72結合一環套73。

請參閱圖8、9所示，前述汽車座椅仰臥器通過一軸心帶動軸套90旋轉，利用軸套90凸部91經行星臂82推動行星齒輪80沿托板60、70的內環齒槽61、71旋轉時，通過雙階行星齒輪80與二托板60、70內環齒輪的減速比不同而實現椅背調整角度。

但從前述汽車座椅仰臥器所揭示的結構中可清楚看出，其缺點在于：

所述座椅仰臥器于調整椅背角度時，是利用兩行星臂受外力壓縮位于弧形長槽內的彈簧，借以迫使行星齒輪與托板的內環齒槽間形成間隙，以供椅背角度的調整，但常因兩行星臂間或兩行星臂與托板間的磨擦力大于彈簧的外張力而使兩行星臂無法回復，導致行星臂與托板內環齒槽間的間隙過大，使得椅背會有不穩、晃動的情形發生。

另外，其兩平貼的行星臂在位移的過程中會因磨擦力過大造成使用者需施以較大的外力才能旋動的費力問題；且因行星臂接觸面積過大，易因銹蝕而造成卡死的問題發生；因彈簧是橫向迫入二行星臂的弧形長槽中，故在組裝過程中易于發生彈簧彈出，而有組裝不易的缺點，而且，彈簧兩側受力并非于同一平面上，以致彈簧因受力不均而有不易撐開背隙及易彈性疲勞的問題，而且于所述產品使用一段時間后，彈簧便無足夠的彈性將兩行星臂回復原位，這樣不但無法有效解決背隙問題，反而更會增大背隙。

因此，本實用新型的目的在于提供一種可減少構件間的磨擦力以防止卡死現象、施力容易、調整方便從而可靠有效消除背隙的背隙消除裝置。

為實現上述目的，本實用新型的背隙消除裝置，其特點是，它包括：一具有內環齒槽的固定構件，內環齒槽中間設有樞孔；一具有環齒輪部的搖擺構件，中央設有內孔；一具有樞孔的主動偏心楔形推塊，其一側弧面形成楔形抵掣部，且所述側設有至少一楔形部的承置座；至少一弧形塊體的從動偏心楔形推塊，其內弧面形成楔形受抵部，外弧面形成推抵部，對應于承置座的面設有相對應數量的楔形部；一具有樞孔的外蓋板，外蓋板固設于固定構件外側，使搖擺構件介于外蓋板與固定構件間；??至少一彈性構件，置于從動偏心楔形推塊與外蓋板之間；以及一樞軸，貫設于固定構件、主動偏心楔形推塊及外蓋板的樞孔中。

采用上述技術方案，是利用一組裝置于固定構件、搖擺構件間的主、從動偏心楔形推塊，于調整角度時通過其楔形部間直接的楔形配合并借助彈性構件于從動偏心推塊側面推抵搖擺構件內孔孔緣并迫使其環齒輪部緊抵于固定構件的內環齒輪部間，從而可減少彼此齒輪間的背隙而形成自鎖作用，因此本實用新型的背隙消除裝置易于調整、不會卡死且可避免整體結構的松動而導致的不穩或晃動。

為更清楚理解本實用新型的目的、特點和優點，下面將結合附圖對本實用新型的較佳實施例進行詳細說明。

圖1是本實用新型第一較佳實施例的立體分解示意圖；

圖2是本實用新型第一較佳實施例的組合平面示意圖；

圖3是本實用新型第一較佳實施例的組合側視剖面示意圖；

圖4是本實用新型第一較佳實施例中主動偏心楔形推塊與承置座為分離式設計的立體示意圖；

圖5是本實用新型第一較佳實施例使用彈片形態的彈性構件的立體示意圖；

圖6是本實用新型第二較佳實施例的立體分解示意圖；

圖7是本實用新型第二較佳實施例的組合平面示意圖；

圖8是現有汽車座椅仰臥器的立體分解示意圖；

圖9是現有汽車座椅仰臥器的使用狀態參考圖。