[實用新型]手動自行車與手動輪椅

無效

• 申請號: 01221280.6
• 申請日: 2001-04-19
• 公開（公告）號: CN2535316Y
• 公開（公告）日: 2003-02-12
• 發明（設計）人: 顧思奇
• 申請（專利權）人: 顧思奇
• 主分類號: B62M1/14
• 分類號: B62M1/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型是對傳統自行車及輪椅的全新改進，使代步工具與健身器材合二為一。

現有自行車不管外型如何變化，但有一點是共同的，那就是用腳踏來實現動力。騎行時胸部和手臂得不到鍛煉，而且由于前傾拱腰，還會使腰部疲勞甚至受傷，座椅使襠部受壓對身體不利。所以考慮設計一種能夠用手來產生動力的自行車。這樣既代步又健身，同時更加安全舒適。

本實用新型正是基于上述觀點，發明這種“手動自行車與手動輪椅”。目的使大家在使用代步工具的過程中達到健身的目的。同時還能解決殘疾人用車的動力問題。

本實用新型的主要技術原理是采用曲柄搖桿機構，把傳統自行車的腳踏改為手動。用擺桿和連桿代替人的腿，通過手臂的推拉使曲柄轉動實現動力。其他傳動部份等與傳統自行車相仿，屬于現有技術。

“手動自行車與手動輪椅”的最大特點就是“手動”：通過“手動”可以鍛煉胸部和手臂肌肉；通過“手動”可以讓殘疾人自由地前進。一般健身器材只能在家鍛煉并且昂貴，而“手動自行車與手動輪椅”就可以一邊代步，一邊鍛煉，一物兩用。本實用新型既符合健身需求，又符合環保潮流。由于采用一只大輪和一只小輪，因此比傳統車節省材料；由于座位降低又增加了靠背，一般人隨時可以雙腳著地，因此騎行時更加安全舒服。由于大小鏈輪的直徑之比為3比1，所以速度更快。

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明：

圖1是車體正面示意圖。1-擺桿，2-連桿，3-曲柄，4-大鏈輪，5-小鏈輪，6-車籃架，7-方向輪，8-主車輪，9-座椅，10-鏈條，11-彈性小鏈輪，O點-擺桿支點。其工作原理是：用手前后推拉擺桿1，經連桿2傳動后帶動曲柄3轉動，進而帶動同軸的大鏈輪4轉動，再通過鏈條10傳動后使小鏈5轉動，進而帶動同軸的主車輪8轉動而使車子前進。

圖2是車體俯視圖。8-主車輪，5-小鏈輪，9-車座，O點-擺桿支點，3-曲柄，4-大鏈輪，其它線條為車杠部份。

圖3是車體前面視圖。7-方向輪，12-腳踏板，3-曲柄，4-大鏈輪，P點-轉向軸，其它為車杠部份。

圖4是車體后面視圖。8-主車輪，5-小鏈輪，9-座椅。

圖5是曲柄搖桿機構示意圖。1(1)-T形擺桿水平部份(俯視圖)，1(2)-T型擺桿垂直部份(正視圖)，兩部份在Q處相連。實際連接時須將圖中的1(1)圍虛線旋轉90度后夾在Q處。2-連桿，3-曲柄。X，Y，Z點均為活動關節點，分別為擺桿與連桿，連桿與曲軸的連接點以及曲軸的圓心。

圖6是曲柄搖桿機構工作情況示意圖。擺桿從1-2-3-4-5--6-7-8-1完成一個周期，經連桿傳動后帶動曲柄運轉一周。

圖7是為殘疾人設計的“手動輪椅”示意圖。一般所說的殘疾人主要是指腿殘病人。傳統輪椅要么是人推，要么是用手轉盤，使用很不方便。因此在設計“手動自行車”的同時，我就想到了設計這種“手動輪椅”。由于兩者屬于同一發明構思，所以在此一并提出。與前者不同的是：“手動輪椅”用了兩套曲柄搖桿機構，分別位于輪椅的左右兩側和后方。使用時，前后推拉擺桿1(兩根)，經連桿2(兩根)傳動后帶動曲柄3(兩個)轉動，進而帶動同軸中央的大齒輪4轉動，再通過齒輪傳動使其前下方的小齒輪5轉動，進而帶動同軸的主車輪8(兩個)轉動而使輪椅前進。

圖8是“手動輪椅”后部示圖。8(1)，8(2)-主車輪，3(1)，3(2)-曲軸，9-車座，大齒輪4與小齒輪5嚙合實現齒輪傳動。而“手動自行車”則是采用鏈條傳動。

附圖中其他細節部份：主車輪8直徑500mm，方向輪7直徑250mm，曲柄3長度120mm，大鏈輪4直徑240mm，小鏈輪5直徑80mm，車座9高度600mm，T型擺桿寬度400mm，高度400mm，連桿2長度410mm，曲柄3與大鏈輪4間距等于軸長為60mm，主車輪8與小鏈輪5間距為80mm，軸長為200mm，曲柄軸心與方向輪軸心連線與地面垂直，該連線到主車輪軸心的距離為500mm。

方向控制：方向輪7的上部有一個轉向軸承，可以用腳控制方向。本設計中方向輪是一只，在老人和小孩使用時，如果想增加車體穩定性，可以改用兩只方向輪。

剎車裝置：剎把置于T型擺桿的橫向桿上，剎車線順擺桿而下經車杠控制主車輪8。

考慮到本車傳動系統中大鏈輪在上而小鏈輪在下，為了克服傳動障礙，在小鏈輪5處加了一對彈性小鏈輪11，使下部鏈條呈S型走勢，使用這種彈性小鏈輪可以使鏈條處于繃緊狀態，從而提高傳動效果。(變速賽車通常使用該裝置)。

本車的座椅有一個小靠背，座位部份是前窄后寬，保證騎行舒適方便。