[實用新型]摩托車機油冷卻循環裝置

無效

• 申請號: 01220805.1
• 申請日: 2001-04-02
• 公開（公告）號: CN2498340Y
• 公開（公告）日: 2002-07-03
• 發明（設計）人: 李嘯寧
• 申請（專利權）人: 李嘯寧
• 主分類號: F01M5/00
• 分類號: F01M5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種摩托車機油冷卻循環裝置，特別是一種兩輪摩托車機油冷卻循環裝置。

現在使用的兩輪摩托車上發動機沒有設計機油散熱冷卻裝置，在高速行駛的過程中，爬坡或載重時都會使發動機過度發熱，對機油油質潤滑作用失調，產生燒缸體現象，對齒輪磨損加快，機體噪音急速加大，導致發動機燃燒機油，造成空氣污染。

現在有些廠家對發動機設計了散熱器，但要改變發動機原有的設計，增大了企業的生產成本。對已經生產為成品的摩托車不能配套安裝。

針對上述的不足，本實用新型旨在提供一種不需改變摩托車發動機原有的任何裝置，對已經生產為成品的摩托車能配套安裝，冷卻效果好的摩托車機油冷卻循環裝置。

摩托車機油冷卻循環裝置由特制接頭、油管和散熱器組成，其特點是，特制接頭的一端接發動機原位置，另一端的正、負接口分別連接油管與散熱器的正、負接口相接。

發動機的機油經特制接口的正接口進入散熱器的正接口，散熱后由散熱器負接口返回到特制接頭的負接口，進入發動機，循環往復，使發動機處于良好運轉狀態。

下面結合附圖對本實用新型作詳細說明。

圖1是本實用新型結構示意圖；

圖2是本實用新型特制接頭結構示意圖。

圖中：1、特制接頭?2、特制接頭正接口?3、特制接頭負接口?4、油管5、散熱器?6、散熱器正接口?7、散熱器負接口

在圖1中，將摩托車發動機的螺絲取下，換上本實用新型的特制接頭(1)，一端接發動機原位置處，另一端的正、負接口(2、3)分別連上油管(4)接到散熱器(5)的正、負接口(6、7)處。

本實用新型成功地解決了不需改變摩托車發動機原來的任何裝置，新裝一套機油冷卻循環裝置，就能達到機油冷卻的目的。本實用新型具有設計合理，結構簡單，安裝方便，冷卻效果好的優點。在高速行駛中，負荷及爬坡時發動機仍能正常運轉。使用本實用新型，保證了機油的油質，不產生燒缸體現象，不會燃燒機油，減少了環境污染，同時也增長了發動機的使用壽命。