[實用新型]對轉齒輪噴氣發動機

無效

• 申請號: 01220571.0
• 申請日: 2001-03-30
• 公開（公告）號: CN2515432Y
• 公開（公告）日: 2002-10-09
• 發明（設計）人: 高俊臣
• 申請（專利權）人: 高俊臣
• 主分類號: F02K7/00
• 分類號: F02K7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種將渦輪噴氣發動機改為對轉齒輪噴氣發動機，它主要是將渦輪改為對轉的齒輪的旋轉帶動壓氣機工作的一種噴氣發動機。

目前現有的技術中，噴氣發動機是由壓氣機、燃燒室、渦輪組成，這些渦輪噴氣發動機主要是將壓氣機吸進的空氣壓縮到燃燒室與燃油混合燃燒，生成的高溫高壓氣流推動渦輪葉片高速旋轉，并從噴管中高速排出產生推力，使飛機高速飛行。但由于渦輪葉片之間不是互相聯通的，每片葉片之間有一定的間隙，使燃燒室出來的高壓燃氣不能全部作功，使推進效率只有67％(渦輪噴氣發動機)到80％(大涵道比渦輪噴氣發動機涵道比在4-6)。美國在九十年代中期開發的大涵道比渦輪噴氣發動機風扇直徑達3.12米，而高低壓渦輪確有九級之多，這就給制造增加了相當大的難度。

本實用新型的目的是提供一種沒有縫隙的，它能使燃燒室噴出的燃氣全部作功(不計摩擦阻力)的對轉齒輪噴氣發動機。

為了達到上述的目的，本實用新型包括由四組齒輪殼體和在殼體內一對相互轉動的佩刀形齒輪，通過齒輪軸與裝在四組齒輪中間的傳動箱相連，組成本實用新型的基本結構。所述每個齒輪殼有一個進氣口和一個排氣口，進氣口與燃燒室相連，排氣口與發動機尾噴管或加力燃燒室相連；所述每對佩刀形齒輪有一個齒輪為切尖，所述每對佩刀形齒輪的轉速為1∶1，所述每對佩刀形齒輪的齒與齒轉動時為密封連接(不計金屬的熱膨脹系數)，所述佩刀形齒輪通過傳動傳動箱經過扇形齒輪驅動壓氣機軸。

作為本實用新型的進一步改進，從燃燒室排出的高壓燃氣必須推動兩個相互作用的佩刀形齒輪才能從噴口中噴出，從而帶動齒輪高速旋轉驅動壓氣機工作。由于每對佩刀形齒輪的齒與齒是密封的，使燃燒室排出的燃氣全部作功(摩擦阻力不計)。

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。

圖1是本實用新型的結構側視圖。

圖2是本實用新型對轉齒輪噴氣發動機中的一對佩刀形齒輪的平面圖。

圖3是本實用新型的齒輪傳動裝置視圖。

下面結合圖1詳細說明本實用新型的提出的具體裝置。

該裝置包括四個齒輪殼體(1)，在其殼體(1)中是本實用新型的兩個佩刀形齒輪(3、4)，由裝在殼體上面的齒輪殼蓋(2)組成本實用四個單體中的一個。當燃燒室(8)中的燃油與壓縮空氣混合燃燒產生高溫高壓氣體通過進氣口(9)推動佩刀形齒輪(3、4)高速旋轉，并通過齒輪軸(6)驅動壓氣機軸(5)連續作功，作完功的燃氣由排氣口(10)高速從噴管中排出產生推力。

在圖2中，每對佩刀形齒輪它們的齒與齒的結合是密封的，其中有一個齒為切尖；在圖2中，左側的齒輪是普通的佩刀形齒輪；右側的齒為切尖形佩刀形齒輪，以保證兩個齒輪對轉時不會防礙各自的相互旋轉；在各種齒輪中只有佩刀形齒輪最佳，高速旋轉時它能通過離心力將氣流甩出。

在圖3中，通過對轉齒輪軸(6)及扇形齒輪驅動壓氣機軸(5)使壓氣機連續作功。在每對對轉齒輪的軸上各有一根傳動軸(7)使每對齒輪的轉速為1∶1。

本實用新型還具有其它結構變型，而不脫離本實用新型，例如對轉齒輪風扇發動機，對轉齒輪燃氣輪機，對轉齒輪螺旋漿發動機等。