[實用新型]直排輪鞋的輪座

無效

• 申請號: 01219920.6
• 申請日: 2001-04-23
• 公開（公告）號: CN2469952Y
• 公開（公告）日: 2002-01-09
• 發明（設計）人: 林建名
• 申請（專利權）人: 林建名
• 主分類號: A63C17/06
• 分類號: A63C17/06
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司
• 代理人: 朱黎光,張占榜

本實用新型涉及一種直排輪鞋的輪座。

目前使用的直排輪鞋的輪座由金屬板材沖壓制成，如現有臺灣公開專利第353974號“直排輪鞋座改良構造”，其主要于金屬上沖壓成一鞋座的平面展開基板，基板呈左右對稱，基板的前后方左、右二側設有前、后承接面，面上沖設有數穿孔，固接鞋體，基板中間部位由前至后設有數透孔，穿設輪子，各透孔二側相對應各設有穿孔，經固接元件穿設固接輪子，透孔與透孔間形成連接面，基板成形后進行彎折，以連接面為主二側向上折，再將前、后承接面向外彎折，面間均設固有撐持板，以撐持定位前后承接面，增加鞋座整體強度，成為一完整的鞋座，鞋座的前、后承接面上固設鞋體及鞋座的透孔固接輪子，即為一直排輪鞋。然而該鞋座為一體沖壓制成，使其具有可連接二側的連接面，而連接面與相鄰的連接面之間，呈現一適當寬長的透孔以供輪子置于其中，且當整體板面以連接面為據進行彎折后，則需撐持極作為固定板面上處為穩固整體強度，直排輪鞋的輪子數量可分為三輪及四輪兩種，前者為孩童所使用，后者為成人所使用，其中成人所用四輪的直排輪鞋因運動的花式或競速需求，其四輪的徑向之間距宜越小越好，簡單說四輪的徑向總長在不改變輪徑的條件下越短，使用時的動作則越靈敏，反之則較為遲鈍，而上述常用結構為一體沖制成型，則輪子與輪子的間距處加設連接面促使四輪子的徑向總長度增加，或許有人認為連接面的設置處可於兩相鄰輪子中徑上或下方處，開輪子相鄰之中徑處即可，連接面若居於兩輪子中徑上方處，則結設輪子的穿孔的板面積勢必減少而影響整體輪子支撐的強度，若連接面居於兩輪子中徑下方處雖為可行，但直排輪除了滑行之外尚有其他花樣可行，其中頗受喜愛的動作之一，即是直排輪滑行一段距后，以滑行沖力躍起於一管桿上，以輪子與輪子之間距作為摩擦滑行的動作，而連接面于下方處則使兩輪子無法均稱靠觸該管桿，進而無法進行此一滑桿特技。另外，常用連接整體的依據以連接面及撐持板所為，一連接在下處而另一側為上處，無形中使整體中間處為空處，相對在直排輪進行回轉剎車或回轉跳躍以及高難度動作后所產生的扭力則使整體有所變形，造成輪子無法自由快速轉動。且常用的整體結構因以一體沖壓制成，浪費了輪子置於的空間，也就是透孔處，進而在大量制造時無形中所需的板材面積加大，故而成本增加。

本實用新型的目的針對上述技術存在的不足處而提供一種改進的直排輪鞋的輪座，它既能提高輪座的穩固性，又能節省材料降低成本。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種直排輪鞋的輪座，由兩對稱的座板組成，外部輪廊經沖壓成型，其座板沿兩側形成具有穿孔的承接面，其特征在于：該承接面下方于座板表面形成縱向結合片，在兩承接面中間于座板邊沿處凸伸成橫向結合片，縱、橫向結合片向內彎折九十度，進而兩對稱座板的縱、橫向結合片搭接固定呈一體；該縱向結合片是在座板表面開設一不連貫且呈型槽縫，該槽縫使縱向結合片向內彎折與另一座板的縱向結合片相搭接固定；該兩對稱座板中一座板的縱、橫向結合片形成呈一階臺狀；該座板表面適當處設有補強件；該補強件為在座板表面的浮凸面、座板內面軸孔周圍處的浮凸面及承接面與座板彎折處間隔設置的凹陷狀角。

本實用新型制作簡單、節省材料、降低成本、穩固性強，有很好的競爭性和經濟效益。

下面結合附圖詳述本實用新型。

圖1為本實用新型結構平面示意圖。

圖2為本實用新型整型后平面示意圖。

圖3為本實用新型整型后俯視平面示意圖。

圖4為本實用新型立體分解示意圖。

圖5為本實用新型立體組合示意圖。

圖6為本實用新型平面排列加工示意圖

圖7為本實用新型表面設置補強件的平面示意圖。

圖8為本實用新型補強件剖面示意圖。

如圖1—3所示、一種直排輪鞋的輪座，由兩對稱的座板20組成，外部輪廊經沖壓成型，其座板20的頂沿兩側形成具有穿孔21的承接面22，該承接面22下方于座板20表面形成不連貫的槽縫23，使座板20該處表面形成縱向結合片24，在兩承接面22中間于座板20邊沿處凸伸成橫向結合片25，在座板20底沿處分別形成數個凸耳26，凸耳26中心處形成供輪軸穿通的軸孔27，將輪子固定；該承接面22以彎折線28向外彎折九十度呈平置狀態，而縱向結合片24及橫向結合片25向內彎折九十度，進而兩對稱座板的縱、橫向結合片搭接固定；該兩對稱座板20中一座板的縱、橫向結合片表面形成呈一階臺狀29；如圖4所示，座板20與另一座板20由該縱向結合片24、橫向結合片25及其中座板20所形成階級狀29經焊設結合，促使兩相對之座板20組設固定為輪座10；如圖5所示，輪座10的結合以橫向結合片25作為橫向搭接焊固，而近兩側座板20表面的縱向結合片24側以縱向搭接焊固，達到穩固以增進輪座10的抗扭力；如圖6所示，該座板20底沿的凸耳26相互交錯排列設置，使凸耳26與凸耳26的錯置得以節省金屬板材30，沖制更多量的座板20，進而降低制造成本；如圖7、8所示，在該座板20一適當面積的浮凸面及承接面22與座板20轉折處間斷設凹陷角狀及軸孔27另面的浮凸面處設有補強件201，以浮凸面及凹陷角座使整個座板20本身的鋼性抗彎繞之強度增加，進而使座板20結合后的輪座10穩固以提高使用效能。