[實用新型]電動助力自行車傳動機構

無效

• 申請號: 01219441.7
• 申請日: 2001-04-11
• 公開（公告）號: CN2478840Y
• 公開（公告）日: 2002-02-27
• 發明（設計）人: 張鐵柱
• 申請（專利權）人: 張鐵柱
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18;B60K17/342
• 代理公司: 北京萬科園專利事務所
• 代理人: 張亞軍,樊炳章

本實用新型涉及一種電動助力自行車傳動機構。

據調查，市場上現有的電動自行車有兩種傳動方案。一是把電動機安裝在中軸下面，電動機連著變速箱，電動機軸上的主動輪把動力傳給變速箱，變速箱把動力傳給中軸。另一個是電動機軸上的主動輪經一鏈條帶動中軸上的另一大鏈輪把動力傳給中軸，前述變速箱或鏈輪機構的作用是把動力傳給主軸并把電動機的轉速按需要變換。它們存在著結構復雜、造價高、噪音較大等不足。

本實用新型的目的是為克服上述不足之處而設計一種由電動機、蓄電池、鏈輪和導輪組成的電動助力自行車傳動機構。結構簡單，造價低。

本實用新型內容：一種電動助力自行車傳動機構，包括電動機、鏈輪、蓄電池，其特征在于：在自行車后部裝有電動機和導輪，電動機軸上設主動輪，所述主動輪和導輪位于自行車傳動機構的平面上。所述主動輪可用鏈輪或同步帶輪或三角皮帶輪。

電動機的主動輪帶動雙聯傳動輪的一個輪，雙聯傳動輪的另一個輪帶動連接大輪盤與飛輪之間的鏈條。

本實用新型具有以下有益效果：

1.電動助力自行車傳動機構僅增設電動機、主動輪和導輪，結構簡單，與現有技術相比，省去了變速箱或鏈傳動機構，造價也低得多。

2.本實用新型由自行車加長鏈條繞過電動機主軸上的國主動輪，后軸小鏈輪、中軸大鏈輪及導輪構成的多鏈輪鏈傳動，主動輪和導輪的包角大，所以傳動平穩、正常運行。

3.自行車裝上本實用新型，啟動電動機按鈕就可行車，減輕了騎車人的勞累，關閉電動機就能當作自行車使用。既方便又對環境無污染。

附圖說明：

圖1為本實用新型實施例1的示意圖。

圖2為實施例2的傳動示意圖。

下面結合附圖及實施例進一步說明本實用新型。本實施例用鏈條傳動為例。

實施例1，電動助力自行車傳動機構(圖1)由鏈輪1、電動機2、立板3和導輪8組成，立板裝于車架的后立管4和后拉叉9上。在立板的左側安裝著電動機，電動機的主軸穿過立板予先加工的孔，并在主軸上安裝鏈輪1。位于電動機主軸的前下方設有導輪，導輪裝于固定在立板的支承軸上，導輪相對支承軸應能靈活轉動，在導輪與支承軸間可裝一滾動軸承。導輪位于立板的右側。電動機上的鏈輪1通過鏈條5帶動大鏈輪(大輪盤)的外環7經鏈條帶動小鏈輪10(飛輪)經鏈條傳動導輪8再經鏈條返回電動機主軸上的鏈輪1，即電動機驅動后軸上的小鏈輪使自行車后輪旋轉，自行車前進。大鏈輪設有外環7和輪體6，外環的外周設有鏈輪輪齒，外環的孔中設內棘輪，內棘輪與輪體上的棘爪相嚙合，輪體與中軸固定，當電動機不轉時，雙腳踩踏腳蹬，可帶動自行車前進，前述棘輪棘爪機構與自行車的飛輪原理一樣。當啟動電動機時，棘輪棘爪打滑，腳蹬不動，避免了因腳蹬連動而帶來的安全事故。本實用新型的鏈輪1和導輪8裝配中應安裝在中軸大鏈輪和后軸小鏈輪組成的鏈傳動平面上。使鏈傳動機構工作中能平穩地運行。電動機的蓄電池裝在車架上(圖中未畫出)。當啟動電動機時，通過鏈條帶動后軸的小鏈輪驅動自行車后輪旋轉。本實用新型采用簡單的機構實現了電能驅動，減輕了騎自行車人的勞累，對于體質較差的老年人、婦女是理想的交通工具，另外由于本實用新型機動時使用電力，而當腳蹬時與自行車一樣，所以對周圍環境無污染，利于環境保護。

實施例2，(見圖2)對于使用950轉/分以上的電動機，為了保證助力自行車每小時20公里的速度，本實施例增設了由電動機軸頭齒輪11和雙聯傳動輪組成的減速裝置。車輛運行時，電動機2的軸頭齒輪11與雙聯傳動輪的齒輪12嚙合，雙聯傳動輪的鏈輪13驅動鏈條使自行車前進。