[實(shí)用新型]滑板車

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 01219061.6
• 申請日: 2001-04-26
• 公開（公告）號: CN2481611Y
• 公開（公告）日: 2002-03-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 柯啟明
• 申請（專利權(quán)）人: 柯啟明
• 主分類號: B62K17/00
• 分類號: B62K17/00
• 代理公司: 永新專利商標(biāo)代理有限公司
• 代理人: 李樹明

本實(shí)用新型涉及一種滑板車。

滑板車現(xiàn)在正迅速的大眾化，大多數(shù)滑板車有兩個輪子，因此很像沒有腳踏板的自行車，多輪滑板車有時候像三輪車的樣子，后頭有兩個輪子。眾所周知，所有三輪車的三個輪子都牢牢的貼在滑行的表面上，因而造成一種與騎自行車不同的不平衡感，換句話說三輪滑板車雖然提升了穩(wěn)定性但卻與人體平衡的直覺相違背。有一種滑板車企圖解決這一問題，它是利用將整個滑板車的骨架傾側(cè)而控制一對前輪的轉(zhuǎn)動，這種辦法減低了典型的三輪車式滑板車的不平衡感，但卻制造了一個新的問題，這問題就是當(dāng)其前輪轉(zhuǎn)動的同時其骨架被迫傾側(cè)，那種傾側(cè)經(jīng)常是與物理上平衡因轉(zhuǎn)彎而造成的離心力所需要的傾斜度不一致，這種滑板車的使用者雖可將肢體向著所欲轉(zhuǎn)動的方向傾靠而轉(zhuǎn)向，但卻仍缺少一種自然的平衡感，而且由于踏板不正常的傾側(cè)，使用者經(jīng)常覺得需要從滑板車上下來以免摔倒。

因此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種滑板車，無論前輪是否轉(zhuǎn)向，滑板車的骨架和踏板都能保持穩(wěn)定和平衡。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供一種滑板車，包括：一個骨架、一對前輪、一對后輪，其特征在于：

所述骨架前端樞設(shè)一旋臂，該旋臂前端連接一轉(zhuǎn)子，該轉(zhuǎn)子固定連接前輪輪軸，該旋臂上設(shè)有控制轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動的手把。

所述的滑板車，其特征在于：

其又包括有一個固設(shè)在該旋臂上的折收器，該折收器包括一底板和兩側(cè)板，于兩側(cè)板上分別設(shè)有相對應(yīng)的滑槽，該手把底端通過一銷軸與該折收器相樞接，該銷軸的兩端插設(shè)在該折收器的滑槽內(nèi)，該銷軸的兩端在該折收器的滑槽內(nèi)具有上下兩個定位位置。

所述的滑板車，其特征在于：

其又包括有一個提子和一個彈性元件將所述手把維持在其被系牢的位置上。

所述的之滑板車，其特征在于：

其又包括有一個剎車安裝在所述一對后輪之一的上方，所述剎車與骨架之間安裝有一個彈行元件，該彈性元件位于離開剎車之樞扭點(diǎn)至少四分之一個輪子外徑之距離的地方。

所述的滑板車，其特征在于：

所述剎車被一對鈕扣系牢于所述骨架上并有一個彈性元件將所述鈕扣保持在緊貼著骨架的位置上。

所述的滑板車，其特征在于：

包括有一固定于所述骨架上的踏板。

所述的滑板車，其特征在于：

于骨架上固設(shè)有一枕頭，該枕頭上樞設(shè)所述的旋臂。

所述的滑板車，其特征在于：

該旋臂前端以一可轉(zhuǎn)動的樞軸連接該轉(zhuǎn)子。

所述的滑板車，其特征在于：

該手把末端以一滑動的接頭連接該轉(zhuǎn)子。

本實(shí)用新型的滑板車的優(yōu)點(diǎn)是：

(1)經(jīng)由直接控制一對具有一共同樞軸的前輪而可將滑板車轉(zhuǎn)向，只要將手把向一方橫向移動即可將滑板車向那方轉(zhuǎn)動。

(2)具有一種維持自然平衡的能力，無論前輪的轉(zhuǎn)動效果如何，滑板車的骨架和踏板都能保持穩(wěn)定和平衡。

(3)具有一種物理上的平衡感，滑板車的使用者可以按需要隨著手把的橫向移動而傾側(cè)其肢體，同時又很平安的站在踏板上。

本實(shí)用新型的滑板車，容許使用者將其肢體向轉(zhuǎn)彎的方向傾側(cè)，而當(dāng)手把橫向移動時它頃斜的程度則可相當(dāng)于在一定速度下轉(zhuǎn)彎時用來平衡離心力所需要頃斜的角度，于此同時旋臂的可轉(zhuǎn)動性則允許踏板保持與滑行的表面平行，因此本實(shí)用新型成功的改進(jìn)了滑板車的穩(wěn)定性。

其他的好處可由以下附圖及所述實(shí)施例中得知。

對附圖之簡要說明：

圖1是本實(shí)用新型的側(cè)視圖。

圖2是本實(shí)用新型的俯視圖。

圖3是和圖1相似但包括較多細(xì)節(jié)的側(cè)視圖。

圖4是和圖2相似但包括較多細(xì)節(jié)的俯視圖。

圖5是本實(shí)用新型的另一個實(shí)施例的側(cè)視圖。

在所有各圖中，相對應(yīng)的參考標(biāo)號指明相對應(yīng)的部件。雖然各圖代表并描繪本實(shí)用新型的一個具體實(shí)施例，但各圖未必按比例，且有些特征或許稍有夸張以便能更清楚地陳明及解說。該舉例示范在此僅展示并陳明一個優(yōu)先取用的一個具體實(shí)施例，因而該舉例說明決不可被解釋為以任何方式對本實(shí)用新型范圍的限制。

如圖1、2所示，本實(shí)用新型的滑板車10，有一個轉(zhuǎn)子20，一對前輪100A和100B，一個共用樞軸110，及一對后輪105A和105B，前輪100A和100B及后輪105A和105B本質(zhì)上構(gòu)造是一樣的，雖然沒有理由說它們?yōu)槭颤N不能有所不同，踏板50是比一般的滑板車踏板稍寬一點(diǎn)，這額外的尺寸使滑板車更易于使用和控制。