[實用新型]改良結構的輪胎

無效

• 申請號: 01218933.2
• 申請日: 2001-04-04
• 公開（公告）號: CN2475583Y
• 公開（公告）日: 2002-02-06
• 發明（設計）人: 楊銀明
• 申請（專利權）人: 建大工業股份有限公司
• 主分類號: B60C9/08
• 分類號: B60C9/08
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 張天舒

本實用新型涉及一種交通運輸領域一般車輛中的車用輪胎，特別是涉及一種使輪胎的結構更加穩固及具有更安全舒適功效，從而更具實用性的改良結構的輪胎。其是利用保氣層結構及輻射向的簾紗線綁附構成的簾紗層，再配合設有內外層之間的防刺層，而能使輪胎的結構更加穩固，并具有更加安全舒適的功效，而成為一種相當具有實用性及進步性的新設計，適于產業界廣泛推廣應用。

請參閱圖1所示，是一般現有習用的輪胎的結構，其主要為一輪胎本體(10)，該輪胎本體(10)包括有內側的保氣層(11)及外側可為一層以上的簾紗層(12、13)，在本實用新型中是以兩層簾紗層為實施例進行說明，而簾紗層(12)是利用斜曲方式綁附簾紗線(14)而構成，而另一層的簾紗層(13)則又利用不同方向的斜曲方式綁附簾紗線(14)交織而構成，如此結構為一般現有習用的輪胎結構。上述的現有的輪胎，雖可提供使用者一輪胎功效，確實具有進步性，但是在實際使用時卻發現其結構還存在有若干缺點，造成該現有的輪胎在實際應用上，未能達到最佳的使用效果，其不僅會造成缺陷，同時也會造成不具有實用性等相當大的麻煩，整體來講相當不具有實用性，茲將其缺點歸納如下：

1、從事此項行業的人都知道，此類輪胎因為是由不同斜曲方式的簾紗線(14)綁附而成，其僅是為了在制作此類輪胎時加工方便而巳，并不是針對輪胎在使用時需要的考量，故其結構性相當差，而不具有實用性。

2、此類輪胎并不適用于高速行駛的自行車，因為簾紗線(14)對縱向的束縛力較大，而且不易延伸，因此不管是在荷重關系或是彎曲變形上都受到限制，而不具有特別顯著的功效。

由此可見，上述現有的輪胎仍存在有諸多的缺陷，而丞待加以改進。

有鑒于上述現有的輪胎存在的缺陷，本設計人基于從事此類產品設計制造多年豐富的實務經驗及專業知識，積極加以研究創新，以期創設一種新型改良結構的輪胎，能夠改進目前現有一般市面上常規的輪胎結構，使其更具有實用性。經過不斷的研究、設計，并經反復試作樣品及改進后，終于創設出本實用新型。

本實用新型的主要目的在于，克服現有的輪胎存在的缺陷，而提供一種新型改良結構的輪胎，使其簾紗層由輻射向的簾紗線綁附而構成，在受壓時可以具有較高的延伸性，增加彎曲變形量及荷重性，并設有防刺層，使胎面部具有抗刺性，胎邊部更具有防切割性，而使輪胎本體整體更具有防刺破及耐切割的優良功效，可有效提高輪胎荷重及受壓承受力，在使用上可以達到結構穩定、更具有實用功能及安全性，并具有廣泛的產業利用價值。

本實用新型的另一目的在于，提供一種改良結構的輪胎，使得其輪胎結構性能進一步加強，達到更佳的結構穩固性，而能適用于高速行駛的自行車等車輛，從而更具有實用性，且具有產業上的利用價值。

本實用新型的目的是由以下技術方案來實現的。依據本實用新型提出的一種改良結構的輪胎，主要包括一輪胎本體及一保氣層，其特征在于：在該輪胎本體的內側設有一保氣層，而在輪胎本體的外側則黏設有至少一層以上的簾紗層，該簾紗層由輻射向的簾紗線綁附而構成，且在保氣層與簾紗層之間并再設有一防刺層，而能使騎乘者在騎乘時更加安全及更為舒適，且輪胎可以更具有結構的穩固性。

本實用新型的目的還可以通過以下技術措施來進一步實現。

前述的改良結構的輪胎，其中所述的防刺層為形成設有斷叉部的多段防刺子層結構，而可使其功效更加明顯。

前述的改良結構的輪胎，其中所述的防刺層為高模量網狀交織狀結構的復合材制成的防刺結構層。

前述的改良結構的輪胎，其中所述的防刺層可為凱夫拉爾纖維、玻璃纖維或聚脂纖維制成的高模量網狀交織復合材。

本實用新型與現有技術相比具有明顯的優點和積極效果。由以上技術方案可知，本實用新型改良結構的輪胎，主要包括一輪胎本體，并在該輪胎本體的內側設有一保氣層，而在輪胎本體的外側則同樣黏設有至少一層以上的簾紗層，且該簾紗層并藉由輻射向的簾紗線而綁附成，且在保氣層與簾紗層之間并再設有一防刺層，而能使騎乘者在騎乘時更加安全及更為舒適，且輪胎可以更具有結構的穩固性，確實是一相當具有產業利用價值的設計。

本實用新型改良結構的輪胎在使用時完全沒有現有習用的輪胎結構所存在的缺陷，而且可以使得本實用新型結構更加穩固及實用，因此可達到相當的實用性，并具有產業上的廣泛利用價值，茲將本實用新型的優點具體說明如下：