[實用新型]滑板車的電動驅(qū)動裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 01218548.5
• 申請日: 2001-03-30
• 公開（公告）號: CN2468892Y
• 公開（公告）日: 2002-01-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳滄溋
• 申請（專利權(quán)）人: 美爾頓國際有限責(zé)任公司
• 主分類號: B62M13/00
• 分類號: B62M13/00;B60K1/00
• 代理公司: 中科專利商標(biāo)代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 湯保平

本實用新型與滑板車有關(guān)，特別是指一種滑板車的電動驅(qū)動裝置。

一般滑板車的電動驅(qū)動裝置，于一叉臂上裝設(shè)有一電動機(jī)其有一傳動軸，可供驅(qū)動滑板車的車輪外周使車輪轉(zhuǎn)動。

由于這種傳動轉(zhuǎn)動方式，是由傳動軸接觸車輪外周轉(zhuǎn)動；然而，由于車輪通常是以橡膠或塑膠等材質(zhì)制成，因此在與地面相對滾動磨擦，以及受到煞車塊的壓掣磨擦之后，車輪外周即會產(chǎn)生磨耗的情形，故該傳動軸的外周即無法接觸車輪傳動。

因此，有各種不同的施壓及調(diào)整方式結(jié)構(gòu)應(yīng)用在這種裝置上，但是其中不乏結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜，或者是調(diào)整后傳動效率仍差的情形。

本實用新型的主要目的，是提供一種滑板車的電動驅(qū)動裝置，可使調(diào)整傳動組相對車輪的有效接觸效果。

本實用新型的次一目的，是提供一種滑板車的電動驅(qū)動裝置，可使調(diào)整傳動接觸的方式更為簡便。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型所提供滑板車的電動驅(qū)動裝置，是裝設(shè)于滑板車的一叉臂上，該叉臂設(shè)有一限位部且軸設(shè)有一輪軸，供對應(yīng)接觸樞設(shè)于輪軸的一車輪轉(zhuǎn)動；本實用新型包含有一固定座，其具有一固接合可松開地于該叉臂的限位部位移并鎖固，一長形孔恰可供該輪軸的穿設(shè)，一螺孔由外側(cè)通至該長形孔；一調(diào)整螺栓可轉(zhuǎn)動調(diào)進(jìn)退地螺設(shè)于該固定座的螺孔，其形成有一抵部是可通至該固定座的長形孔以抵持該輸軸的外周：一電動機(jī)裝設(shè)于該固定座，具有一傳動軸供接觸車輪的外周轉(zhuǎn)動。

該調(diào)整螺栓的螺進(jìn)使其抵部頂?shù)衷撥囕喌妮嗇S，使該裝置整體往車輪方向位移，因此而可使該電動機(jī)的傳動軸確實壓抵接觸車輪外周帶動轉(zhuǎn)動。

為更了解本實用新型的特點及功效，以下例實施例并配合附圖說明如下，其中：

圖1是本實用新型一較實施例與滑板車的組合圖。

圖2是本實用新型一較實施例的分解立體圖。

圖3是本實用新型一較實施例固定座的前視圖。

圖4是本實用新型一較實施例固定座的俯規(guī)圖。

圖5是本實用新型一較實施例的側(cè)視組合圖，顯示其初始使用的狀態(tài)。

圖6是本實用新型一較實施例的側(cè)視組合圖，顯示其磨耗后未調(diào)整的狀態(tài)。

圖7是本實用新型一較實施例的側(cè)視組合圖，顯示其使用磨耗調(diào)整后的狀態(tài)。

請參閱圖1至圖5，本實用新型一較佳實施例滑板車的電動驅(qū)動裝置1，是裝設(shè)于滑板本的一叉臂7，供對應(yīng)轉(zhuǎn)動一車輪9的作用，其中：

該叉臂7設(shè)有一限位部73，且樞設(shè)有一輪軸8其一端是可供一鎖栓(圖未示)螺設(shè)。

該車輪9是軸樞于該輪軸8，其具有一外周部91供接觸地面轉(zhuǎn)動，以及可供滾輪轉(zhuǎn)動帶動。

而如各圖式所示，本實用新型該驅(qū)動裝置1包含有：

一固定座10，是裝設(shè)于該叉臂7的限位部73，具有一固接部11其形成有一凹槽12，二凸條13、14于其凹槽12二側(cè)，恰可夾合于該叉臂7的限位部73外周，一長形孔15恰可供該輪軸8的穿設(shè)，一螺孔16由外側(cè)通至該長形孔15，一裝設(shè)部17其開設(shè)有一軸孔18以及二固定孔19。

其中，該固定座10是于該鎖栓螺固該輪軸8時即可將該固定座10螺固于該叉臂7上，且該固定座10的凸條13、14是可防止其轉(zhuǎn)動而可固定。

一調(diào)整螺栓20，具有一頭部21可調(diào)整轉(zhuǎn)動，一螺桿23可進(jìn)退地螺設(shè)于該固定座10的螺孔16，其形成有一抵部25是可通至該固定座10的長形孔15，而可抵持該輪軸8的外周。

一馬達(dá)30，即為該電動機(jī)，其具有一本體31其接設(shè)有一傳動軸33，且削設(shè)有一抵面35，設(shè)有二螺孔37可供螺栓39穿設(shè)該固定座10的固定孔19鎖固。

一驅(qū)動輪40，具有一本體41其呈圓柱形，開設(shè)有一軸孔43可供套設(shè)該馬達(dá)30的傳動軸33，一驅(qū)動面45恰可配合該車輪9的外周形狀，并于外周形成若干的凹凸紋46，一螺孔47是可供一螺栓49螺設(shè)抵至該馬達(dá)30的抵面35使可與的連同轉(zhuǎn)動。

有關(guān)本實施例的作動及操作情形，說明如下：

如圖5所示，即為其初始的使用狀態(tài)，在車輪9尚未磨耗的前具有一外徑D1，其中該調(diào)整螺栓20螺設(shè)的位置其抵部25是恰頂?shù)衷撦嗇S8，而該馬達(dá)30帶動的驅(qū)動輪40是接觸車輪9的外周滾動傳動。

然而，在車輪9磨耗至較小的一外徑D2時，在未調(diào)整該裝置之前，該驅(qū)動輪40是相對該車輪距離有一間距W，如圖6，因此無法有效接觸該車輪9傳動。

此時，即須調(diào)交談裝置使其驅(qū)動輪40接觸車輪9，調(diào)整的說明如下：