[實用新型]電梯曳引機

無效

• 申請號: 01217987.6
• 申請日: 2001-03-20
• 公開（公告）號: CN2468977Y
• 公開（公告）日: 2002-01-02
• 發明（設計）人: 戴毅茍
• 申請（專利權）人: 戴毅茍
• 主分類號: B66B11/04
• 分類號: B66B11/04
• 代理公司: 常熟市常新專利事務所
• 代理人: 朱偉軍

本實用新性涉及一種電梯曳引機，是對現有的電梯曳引機的改進。

電梯曳引機都必須帶有手輪，手輪的作用主要有以下兩個方面：首先，在初始安裝、調試曳引機時，為使電梯轎箱充分處于恰當位置，則由安裝工通過撥動手輪來調節，以使轎箱的停層位置與樓層地坪相吻合；其次，在電梯曳引機的使用過程中，一旦出現故障，尤其是在出現故障時，致使電梯轎箱停留在某一樓層之間時，從而出現既不達上一層，又不及下一層之情況，則要由修理工在松啟一對抱閘后人為地撥動手輪，使電機軸旋轉，以帶動通過聯軸節與電機軸連接的減速箱軸旋轉，最終使曳引輪旋轉，以由曳引輪曳動轎箱進入合適位置并進行必要的修理。然而現有的電梯曳引機，一般均是將手輪固裝在電機的尾軸上，它是將電機的電機軸延伸至電機后端蓋之外，然后將手輪裝固其上。這種結構雖能起到供手工調節的作用，但也存在以下不足：一、由于電機軸需伸出電機后端蓋，從而會冗長電機軸，使電機的生產成本增加5％以上，這對于電機生產廠家來說是極不經濟的；二、由于手輪設在電機的尾軸上，不僅結構松散，而且會增大整臺電梯曳引機的體積，帶來諸如包裝、運輸、增大安裝空間之類的弊端，然而足以設置手輪的某些空間卻未能有效利用。

本實用新性的任務是要提供一種能降低電機生產成本、小化整機體積、結構緊湊的電梯曳引機。

本實用新性的任務是這樣來完成的，一種電梯曳引機，包括底座8、電機1、聯軸節2、減速箱9、曳引輪7以及制動機構，制動機構包括一制動盤5，特點是所述制動盤5的一端制有一可供人手捏撥的法蘭邊4。

本實用新性由于采用了上述設計，使先前裝置在電機尾軸上的手輪由制動盤5的法蘭邊4所代替，從而降低了電機的生產成本，小化了整機構造，使結構變得更為緊湊。

下面結合附圖對本實用新性作進一步的敘述。

附圖為本實用新性結構圖。

本實用新性的法蘭邊4在制動盤5上一體加工而成，制動盤5通過多只螺母6依序穿過制動盤輻板3上的螺孔15以及聯軸節2上的對應螺孔并用螺帽16予以固定，從而使裝固在電機出軸上的聯軸節2與制動盤5相固定；制動盤5上具有一軸套13，減速箱9的減速箱軸12伸至軸套13的軸孔14內，且加鍵銷予以閂固，從而使減速箱軸12與制動盤5實現固接。

在初始安裝、調試或是在使用過程中因故障而需對本實用新性進行修理時，首先由安裝工或修理工用手將手柄10向下按押，使先前緊靠在制動盤5上的一對閘瓦11松啟。然后即可捏撥法蘭邊4并加力旋之，隨著制動盤5被撥旋，從而帶動減速箱軸12相應旋轉，使曳引輪7也旋轉，最終將由曳引輪7曳動的電梯轎箱處于合適位置。