[實用新型]一種固定于輪轂軸心的自行車碟剎裝置

無效

• 申請號: 01217293.6
• 申請日: 2001-01-19
• 公開（公告）號: CN2461847Y
• 公開（公告）日: 2001-11-28
• 發明（設計）人: 蔡賜芳
• 申請（專利權）人: 陳澤民
• 主分類號: B62L1/02
• 分類號: B62L1/02
• 代理公司: 廈門市新華專利商標代理有限公司
• 代理人: 方惠春

本實用新型涉及一種固定于輪轂軸心的自行車碟剎裝置，專指一種自行車碟式剎車器其夾器主體的固定結構。

自行車為了剎車的精密、穩定及安全性考量而配設碟式剎車器已是目前市場的趨勢與潮流。請參閱圖1-2所示，是一般市面所泛見的自行車分別于前、后叉架配設碟式剎車器的示意圖，其中，該剎車器1的夾器主體11具有二接合端12供與自行車叉架端部13的突耳14對稱貫設鎖固，而使當剎車時夾器主體11內的夾片可向碟盤15夾掣而剎止車輪，但，由于上述習用剎車器1的夾器主體11是以二接合端12與自行車叉架端部13的突耳14對稱貫設鎖固，因此造成缺憾如后：

1、自行車叉回端部13一側所突伸的突耳14，是直接與夾器主體接合端12貫接，因此，夾器主體11的接合端12及叉架端部13突耳14的對稱貫接孔必需一致，否則極易造成組裝上的困擾或不堪組接致不良率提高。

2、由于夾器主體11是固定于叉架突耳14，而碟盤15則是與輪轂呈一體組合而旋轉，故當自行車遇其輪轂軸心16在叉架的爪鉤17的鉤槽18中有局部或些微的位移時，則碟盤15與夾器主體11內部的夾片對稱夾掣位置亦產生變化，而有影響剎車作用的安全性考量。

3、對于叉架無突耳14設置的自行車而言，則無法裝設碟式剎車裝置。

4、針對BMX單速的競速越野車則由于該型車種多在設有陡坡、水洼地或需作騎乘跳躍等多障礙的特定比賽場地競賽，唯因其叉架的設計為水平鉤槽，會因鏈條長期使用后有拉伸現象，故而輪轂軸心的位移性頗大，因此長久以來該型車種亦并無配設碟式剎車裝置。

本實用新型的主要目的在于提供一種固定于輪轂軸心的自行車碟剎裝置，以求可組裝于任何車型自行車，并可便于使用者購買自行組裝，且深具安全性及實用價值。

為實現上述目的，本實用新型主要包括二叉架、一輪轂、一碟盤、一碟盤定位座、一連接體、一夾器主體、定位螺帽及固定螺絲；輪轂二端側突伸螺桿狀的軸心恰供跨設于叉架端部爪鉤的鉤槽，軸心分別穿設有以一固定螺絲鎖抵碟盤的定位座、連接體及定位螺絲，其中：

連接體以其一側固結于夾器主體，而連接體的另一側則設有軸孔恰穿設于輪轂軸心。

連接體上設有供卡抵叉架爪鉤鉤槽的擋柱，并可增進連接體防旋的輔助定位作用。

在夾器主體的外殼部一體突設連接體，且軸孔套設于輪轂軸心。

連接體的軸孔設呈鉤槽狀，并連接體跨置于輪轂軸心。

采用上述結構后，本實用新型將夾掣碟盤的夾器主體以連接體一端托固接合，并令連接體的另端軸孔與碟盤間接地一體套置于輪轂軸心，使其形成一完整組性的自行車碟剎結構，確具有如下優點：

1、本實用新型的碟式剎車裝置可組裝于任何車型自行車及其前、后輪者，不論其供輪轂軸心跨置之叉架叉鉤鉤槽呈水平橫式、垂直式等，或者其叉架是否具有鎖接夾器主體的突耳，本實用新型皆得以連接體套置輪轂軸心而予組裝。

2、本實用新型的碟式剎車裝置因不需考量其自行車是否具有叉架突耳，故可便于使用者購買自行組裝(DIY)，而利于自行車零配件修補市場的需求。

3、使用實用性佳，縱使消費者將輪轂軸心于叉架爪鉤鉤槽中做局部位移調整時，仍無礙還將有器主體與碟盤的夾掣動作。

以下結合附圖及實施例，對本實用新型做進一步詳細描述。

圖1是習用自行車前叉裝設碟剎的示意圖；

圖2是習用自行車后叉裝設碟剎的示意圖；

圖3是本實用新型自行車碟剎結構的立體分解圖；

圖4是本實用新型自行車碟剎結構的組合示意圖(一)；

圖5是本實用新型自行車碟剎結構的組合示意圖(二)；

圖6是本實用新型自行車碟剎結構的組合示意圖(三)。

首先，請配合參閱圖3，配合圖4-6所示，本實用新型主要包括二叉架2、一輪轂3、一碟盤4、一碟盤定位座5、一連接體6、一夾器主體7、數定位螺帽8及固定螺絲9A、9B；即借助輪轂3二端側突伸螺桿狀的軸心31恰供跨設于叉架2端部爪鉤21的鉤槽22，其中軸心31分別穿設有以固定螺絲9A鎖抵碟盤4的定位座5、連接體6及定位螺絲8，而其特征在于：