[實用新型]摩托車前輪驅動裝置

無效

• 申請號: 01216974.9
• 申請日: 2001-03-15
• 公開（公告）號: CN2477528Y
• 公開（公告）日: 2002-02-20
• 發明（設計）人: 耿長生
• 申請（專利權）人: 耿長生
• 主分類號: B62M11/02
• 分類號: B62M11/02;B62M17/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型屬于機動車驅動技術，主要提出一種摩托車前輪驅動裝置。

現在使用中的摩托車，采用后輪驅動技術。這種驅動方式，其動力輸出在較為平坦、載重較小的情況下是合適的，但對于在路況較為惡劣的條件下和載重較多的條件下，其動力輸出就顯得不足；尤其是在泥濘，松軟的路面，易出現前輪凹陷受阻，后輪打滑空轉的現象。將單純后輪驅動改為前、后輪同時驅動的方式，將使這個問題得到有效解決。

本實用新型的目的即是提出一種摩托車前輪驅動裝置，與原有后輪驅動機構配合實現前、后輪驅動，從而有效提高摩托車的動力性。

本實用新型完成其發明任務所采取的技術方案是：前輪驅動裝置與后輪驅動機構其動力采用同一發動機；前輪驅動裝置的傳動機構其前端傳動軸通過前驅離合器與發動機輸出連接；并通過兩對錐齒輪組將動力傳遞到前叉部位的傳動軸上，該傳動軸為空心軸結構，空心傳動軸上端支承在車架的軸承座上，下端被前叉座的軸承支承；空心傳動軸下端套置的傳動齒輪通過過橋齒輪與未級傳動軸的齒輪嚙合，未級傳動軸另一端的錐齒輪與前輪軸上的錐齒輪配合，前輪軸上的錐齒輪本體帶有超越離合器；空心傳動軸內套置前叉軸，前叉管的上端蓋板通過軸承支承在車架上，前叉軸上端蓋板通過軸承支承在車架上。

本實用新型提出的前輪驅動裝置與后輪驅動機構配合實現前、后驅動結構，提高了摩托車行駛的動力性，滿足其在惡劣的路況和負荷較大的條件下行駛的需要。

實施例：????

附圖1為本實用新型結構示意圖。

結合實施例給出的附圖對其結構加以進一步說明：

如附圖1所示，提出的前輪驅動裝置與原后輪驅動機構共用一臺發動機1，并保留原后輪驅動機構的結構方式不變。前輪驅動裝置中的前端傳動軸3通過前驅離合器2與發動機輸出連接。傳動軸3由軸承支承在車架上。其后端通過一對錐齒輪4將動力傳遞給傳動軸15，傳動15也由軸承支承在車架上，其后端通過一對錐齒輪9將動力傳遞給空心傳動軸7。空心傳動軸7通過花鍵聯接錐齒輪。空心傳動軸7上端通過軸承支承在車架上，下端通過軸承12支承在前叉管13上。空心傳動軸7下端套置的平齒輪14通過過橋齒輪與未級傳動軸16上的平齒輪嚙合，未級傳動軸16另一端的錐齒輪17與前輪軸上的錐齒輪18配合驅動前輪軸轉動。前輪軸上的錐齒輪18本體帶有超越離合器。前叉軸5位于空心傳動軸7內，前叉管13的蓋板11通過圓錐滾子軸承10支承在車架8上，前叉軸5上部蓋板6通過軸承支承在機架8上。