[實用新型]一種車載BP－LED顯示屏

無效

• 申請號: 01216511.5
• 申請日: 2001-02-21
• 公開（公告）號: CN2474405Y
• 公開（公告）日: 2002-01-30
• 發明（設計）人: 楊永長;袁希強;張成建
• 申請（專利權）人: 楊永長;袁希強;張成建
• 主分類號: B60R11/02
• 分類號: B60R11/02;G09G3/32
• 代理公司: 山東省專利事務所
• 代理人: 馬耀文

本實用新型涉及一種LED顯示屏，尤其是一種車載BP-LED顯示屏。

目前，城市公共交通存在著的調度員對線路車輛的當前位置與狀態不能實時掌握，調度作業存在著盲目性，無法監視運行狀況的缺點，而且現在公共汽車上報站大都通過乘務員控制，當交通擁擠時，容易疏忽忘記報站耽誤乘客乘車，同時目前社會上所使用的LED顯示屏，其內容的改變必須通過以下兩種方式：一是顯示屏通過有線與微機相連，其顯示內容由微機控制，二是通過紅外遙控控制顯示屏的顯示內容，這兩種方式要求微機和紅外遙控器與顯示屏之間的距離必須很近，因此汽車上所安裝的LED顯示屏，其內容大都無法改變，這是現有技術中存在的缺點。

本實用新型的目的在于提供一種車載BP-LED顯示屏，可實現實時發送車載信息、車輛位置給傳呼臺，并可隨時隨地接收傳呼臺發送的信息，改變LED顯示屏的內容。

本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的，它包括傳呼機BP、LED顯示屏、車輛定位器、車載數傳電臺和由振蕩電路、單片機CPU?U1和CPUU7、復位電路、外部數據存儲電路、串行數據輸入及輸出電路、電壓比較放大電路組成的數據處理器，CPU?U1和CPU?U7的時鐘管腳與振蕩電路連接，CPU?U1和CPU?U7的RESET腳連接復位電路，CPU?U1連接有外部存儲數據電路，CPU?U1的數據接收管腳連接電壓比較放大電路的輸出端，電壓比較放大電路的輸入端與傳呼機的輸出端相連，數據處理器通過串行數據輸入及輸出電路還與車輛定位器、車載數傳電臺、LED顯示屏連接。

本實用新型由于采用上述結構，傳呼機可在任何時候、不同地點接收傳呼臺發送的信息發送到數據處理器，經處理器處理后發送到LED顯示屏，同時可將車載信息、車輛位置實時發送到傳呼臺，從而實現本實用新型的任務。

圖1為本實用新型的電路連接圖。

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明：附圖中U1為89C51，U2為74LS573，U3為62256，U4為MAX232，U6A為LM393，U7為89C2051，U8A和U9A為74LS04，A為車輛定位器，B為車載數傳電臺，根據附圖，本實用新型包括傳呼機BP、數據處理器、LED顯示屏、車輛定位器A、車載數傳電臺B，數據處理器由振蕩電路、單片機CPU?U1、U7、復位電路、外部數據存儲電路、電壓比較放大電路、串行數據輸入及輸出電路組成，其特征在于CPU?U1、U7的時鐘管腳與振蕩電路連接，CPU?U1、U7的RESET腳連接復位電路，CPU?U1連接有外部數據存儲電路，CPU?U1的數據接收管腳RXD連接電壓比較放大電路的輸出端，電壓比較放大電路的輸入端與傳呼機BP的輸出端相連，數據處理器還通過串行數據輸入及輸出電路與車輛定位器A、車載數傳電臺B和LED顯示屏M相連。CPU?U1所連接的振蕩電路由晶體CY1、電容C1和C2組成，CPU?U1的時鐘管腳X1和X2之間連接有晶體CY1，電容C1和C2串接后分別接至CPU?U1的X1和X2兩端，電容C1和C2的公共端接地；CPU?U7所連接的振蕩電路由晶體CY2、電容C6和C7組成，晶體CY2的兩端分別接至CPU?U7的X1和X2兩端，電容C6和C7串接后分別接至CPU?U7的X1與X2兩端，電容C6和C7的公共端接地，CPU?U1的復位電路由電解電容C8、電阻R2組成，電解電容C8的正極接至+5V電源，其負極接至CPU?U1的RESET腳，電阻R2的一端接至CPU?U1的RESET腳，其另一端接地；CPU?U7的復位電路由電解電容C3、電阻R3組成，電解電容C3的正極接至+5V電源，其負極接至CPU?U7的RESET腳，電阻R3的一端接至CPU?U7的RESET腳，其另一端接地；數據處理器的外部數據存儲電路包括地址鎖存器U2和數據存儲器U3，地址鎖存器U2的8根輸入線1D-8D及信號線C分別接至CPU?U1的數據總線P00-P07和ALE線，地址鎖存器U2的8根輸出線1Q-8Q接至數據存儲器U3的地址線的低8位A0-A7，數據存儲器U3的高7位A8-A14和/CS線接至CPU?U1的P20-P27口，數據存儲器U3的讀寫線/OE和/WE分別接至CPU?U1的讀寫線/RD和/WR，數據存儲器U3的數據線(DQ1-DQ8)接至CPU?U1的數據總線P00-P07，地址鎖存器U2的/OC腳接地；數據處理器的電壓比較放大電路由電阻R3、R5、R4、R6、R7和比較器U6A組成，電阻R3和R5串接一端接至+5V電源，另一端接至地，公共端接至比較器U6A的正輸入端(3腳)，電阻R4和R6串接一端接至+5V，另一端接地，公共端接至比較器U6A的負輸入端(2腳)，電壓比較器U6A的第8腳接+5V電源，第4腳接地，第3腳接傳呼機BP的輸出端，電阻R7一端接至+5V電源，另一端接至比較器U6A的輸出端(1腳)，CPU?U1的數據接收腳RXD接至比較器U6A的輸出端(1腳)，數據處理器的串行數據輸入及輸出電路由CPU?U1、U7，電解電容C4、C5，電平轉換器U4，反相器U8A、U9A組成，CPU?U1的數據發送腳TXD接至電平轉換器U4的T2?IN，電平轉換器U4的R2?OUT接至LED顯示屏，電解電容C4和C5的正電極分別接至電平轉換器U4的C1+、C2+，電解電容C4和C5的負電極分別接至電平轉換器U4的C1-、C2-，CPU?U7的數據接收腳RXD接至電平轉換器U4的T1?OUT，CPU?U7的數據發送腳TXD接至電平轉換器U4的T1?IN，電平轉換器U4的R1?OUT接至車載數傳電臺B的數據接收端SC-RXD，電平轉換器U4的R1?IN接至車載數傳電臺B的數據發送端SC-TXD，CPU?U7的P10腳接至反相器U8A的輸入腳，CPU?U1的P10腳接至反相器U8A的輸出腳，CPU?U1的P11腳接至反相器U9A的輸入腳，CPU?U7的P11腳接至反相器U9A的輸出腳；CPU?U7的P17腳接至CPU?U1的INT1腳，CPUU1的P17腳接至CPU?U7的INT1腳，車輛定位器A的數據輸出腳CD-S接至CPU?U1的P16腳，CPU?U1的/EA與+5V電源之間串接有一電阻R1。當傳呼機接收到傳呼信息后，經比較放大電路后發送到CPU?U1的數據接收腳RXD，信號由CPU?U1、地址鎖存器U2和數據存儲器U3處理后經CPU的數據發送腳TXD發送到電平轉換器U4的T2?IN，然后經電平轉換器U4轉換后，由R2?OUT發送到LED顯示屏進行顯示，車輛定位器A把定位信息通過CD-S腳發送到CPU?U1的P16腳(此處是同步發送)，CPU?U1接收到定位信息后，把數據通過P0、P2口存放到數據處理器U3中，然后對數據進行處理，當車載數傳電臺B接收到調度中心發來的請求定位申請后，由串行口線SC-RXD通過電平轉換器U4轉換發送到CPU?U7的RXD腳，CPU?U7接收到數據后把數據發送到CPU?U1，CPU?U1收到請求后，把定位信息發送到CPUU7中，CPUU7通過TXD腳發送到數傳電臺B的SC-RXD腳，由數傳電臺B發送到調度中心，既實現了調度中心對車輛的實時監控，又可隨時隨地將接收到的站點信息、公共信息傳送到LED顯示屏上發送給乘客，方便乘客乘車。