[實用新型]一種新型迪斯科游樂機

無效

• 申請號: 01215846.1
• 申請日: 2001-01-01
• 公開（公告）號: CN2461624Y
• 公開（公告）日: 2001-11-28
• 發明（設計）人: 劉占福;金風岐
• 申請（專利權）人: 青島真可樂游樂機械有限公司
• 主分類號: A63G1/00
• 分類號: A63G1/00
• 代理公司: 山東專利法律事務所
• 代理人: 王連君

本實用新型涉及游樂機械，特別涉及迪斯科游樂機。

現有技術中的迪斯科游樂機，其有載人圓形轉盤、傳動系統、電動機、氣動力源、剎車系統，電動機通過傳動系統傳動載人圓形轉盤順時針或逆時針運轉，氣動力源提供氣動力通過控制氣缸可使載人圓形轉盤在做前述運動的同時做上下顛簸運動。人置身于圓形轉盤內在體會上述各種運動時，再享聽軸助的迪斯科音樂，可使人流連忘返，美不勝收。但其剎車系統主要是電磁鐵剎車，給其供電時剎車，停止供電時游樂機運轉；由于游樂機是強刺激游樂項目，其運轉的時間相對較短，這樣造成電磁鐵剎車的供電時間長，停止供電時間短，極易燒壞電磁鐵剎車的線圈，導致剎車失靈。

本發明的目的在于提供一種剎車系統安全可靠的迪斯科游樂機。

其技術解決方案是：

本實用新型迪斯科游樂機，其有載人圓形轉盤、傳動系統、電動機、氣動力源、剎車系統，載人圓形轉盤有護欄和出入門，出入門關閉時可與護欄形成一個整體，電動機通過傳動系統傳動載人圓形轉盤順時針或逆時針運轉，氣動力源提供氣動力通過控制氣缸可使載人圓形轉盤在做前述運動的同時做上下顛簸運動，所述電動機為變頻電動機，所述剎車系統為雙重剎車，即通過開關在控制變頻電動機停止工作的同時，還控制氣動力源提供氣動力通過有關部件抱住所述變頻電動機的軸。

上述出入門由可向外開啟，向內閉合對接的雙門體組成；所述門體由門體氣缸控制。

上述氣動力源提供氣動力通過控制氣缸可使載人圓形轉盤在做前述運動的同時做上下顛簸運動，其中所述氣缸是這樣實現的，其有氣缸殼體，氣缸殼體內壁形成的空間為氣缸內腔，氣缸內腔有活塞體，活塞體有活塞基部和固于活塞基部的軸，氣缸內腔接通進氣通道和排氣通道，排氣通道為管狀體，管狀體有用于排氣的管狀體內腔；該管狀體的入氣端位于氣缸內腔，并在氣缸內腔突出一段距離，在入氣端的管壁上開設若干排氣微孔，排氣微孔接通管狀體內腔；入氣端的端口為入氣口，當活塞體向上運行到頂點時，活塞基部的上側能封住入氣口。

上述活塞基部是這樣實現的，在活塞基部的下側有一向下突出縱剖面呈倒“T”字形的小塞體，該小塞體的基部在小塞體頂面受力時可逐漸插回活塞基部開設的內腔，在活塞基部開設的內腔有可撐起小塞體的彈簧，小塞體頂面的大小以能封住所述進氣通道為宜，在活塞體向下運行過程中，小塞體頂面將先封住進氣通道。

本實用新型剎車系統為雙重剎車，即通過開關如繼電器等在控制變頻電動機停止工作的同時，還控制氣動力源提供氣動力通過有關部件抱住所述變頻電動機的軸。在正常情況下電動機停止工作后的短時間內，由于慣性的作用，電動機的軸還將運轉一段時間后方能完全停下來，本發明創造針對這一問題，在控制電動機停止工作的同時，還控制氣動源提供氣動力通過有關部件抱住電動機的軸，這樣使電動機的軸在更短的時間內停下來。因此，本發明創造雙重剎車具有安全、可靠、操作方便等特點。本實用新型出入門為可向外開啟，向內閉合對接的雙門體；所述門體由門體氣缸控制，與傳統的手動式直拉門相比，具有開啟方便、安全、易于控制、快捷等特點。本實用新型采用的氣缸結構與現有技術中氣缸結構相比，由于排氣通道為管狀體，管狀體的入氣端位于氣缸內腔，并在氣缸內腔突出一段距離，在入氣端的管壁上開設若干排氣微孔，入氣端的端口為入氣口，當活塞體向上運行到頂點時，活塞基部的上側能封住入氣口，其既能實現現有氣缸具備的功用，又較現有技術氣缸的排氣通道直接開設殼體壁上方式可減小氣缸體積和重量；本實用新型活塞基部的下側采用的技術，也可具有上述優點；本氣缸技術尤適用較大型氣缸。

下面結合附圖對本實用新型進行詳述：

圖1為本實用新型整體結構示意圖。

圖2為本實用新型剎車系統電原理示意圖。

圖3為本實用新型所用一種氣缸結構示意圖。

本實用新型迪斯科游樂機，其有載人圓形轉盤1、傳動系統、電動機2、氣動力源、剎車系統，載人圓形轉盤1有護欄1a和出入門1b，出入門關閉時可與護欄形成一個整體，電動機通過傳動系統傳動載人圓形轉盤順時針或逆時針運轉，氣動力源提供氣動力通過控制氣缸3可使載人圓形轉盤在做前述運動時的同時做上下顛簸運動，上述技術可采用現有技術，當然有關部分可采用下述相同部分技術，如圖1；所述電動機為變頻電動機，該變頻電動機既可將變頻器與電動機為一整體，也可分開設置；剎車系統為雙重剎車，即通過開關在控制變頻電動機停止工作的同時，還控制氣動力源提供氣動力通過有關部件抱住所述變頻電動機的軸；該開關部分的作用可由繼電器來實現，當然也可采用現有技術中能夠實現此種作用的方式，此處僅以選用繼電器為例進行說明，如圖2所示，按下停止按鈕K1，繼電器線圈部分J1工作，開關部分J1-1、J1-2同時吸合，開關J1-1吸合可直接控制變頻電動機的變頻部分，利用該變頻部分固有的剎車功能，使電動機停止工作，開關J1-2吸合可直接控制氣動剎車開關DQF，由氣動力源提供氣動力通過有關部件(可采用現有技術)抱住電動機2的軸，完成一次雙重剎車，當按下啟動按鈕K2時，同時釋放開關J1-1、J1-2，電動機2開始正常運轉，如此反復操作運行。本實用新型出入門1b采用雙門體，所述門體由門體氣缸控制，該出入門的雙門體可向外開啟，向內閉合對接。本實用新型氣力源提供氣動力通過控制氣缸3可使載人圓形轉盤在做前述運動(順時針或逆時針轉動)，同時做上下顛簸運動，其中所述氣缸3可采用現有技術方式，也可采用下述實現方式(以圖3為例說明)：所述氣缸有氣缸殼體3a，氣缸殼體3a內壁形成的空間為氣缸內腔3b，氣缸內腔3b有活塞體，活塞體有活塞基部3c和固于活塞基部的軸3d，氣缸內腔3b有進氣通道3e和排氣通道，進氣通道3e連接氣動力源，排氣通道為管狀體3f，管狀體有管狀體內腔3f2，該內腔用于排氣，管狀體3f的入氣端位于氣缸內腔3b，并在氣缸內腔突出一段距離，距離的大小可根據需要設定，在入氣端的管壁上，開設若干排氣微孔3f1，排氣微孔3f1接通管狀體內腔3f2，入氣端的端口為入氣口3f3，當活塞體向上運行到頂點時，活塞基部3c的上側能封住入氣口3f3；前述技術在氣缸上端(一端)使用，氣缸下端(另一端)可采用現有技術或其他技術，均應為本發明創造所指；所述活塞基部還可采用下述技術，在活塞基部的下側有一向下突出縱剖面呈“T”字形的小塞體3g，小塞體3g的形狀并不僅指上述情形，當進氣通道端口口徑較小時，其還可為柱狀等等，小塞體的基部3g1在小塞體頂面3g2受力時可逐漸插回活塞基部開設的內腔，在活塞基部開設的內腔有可撐起小塞體3g的彈簧3h，小塞體頂面3g2的大小以能封住進氣通道3e為宜，當活塞體向下運行過程中，小塞體頂面3g2將先封住進氣通道。