[實用新型]智能多驅動電動機控制保護系統

無效

• 申請號: 01214928.4
• 申請日: 2001-01-12
• 公開（公告）號: CN2459805Y
• 公開（公告）日: 2001-11-14
• 發明（設計）人: 鄭鎮江
• 申請（專利權）人: 汕頭經濟特區自動化電器設備總廠有限公司
• 主分類號: H02H7/08
• 分類號: H02H7/08;H02K11/00
• 代理公司: 汕頭專利事務所
• 代理人: 陳愛明

本實用新型涉及一種電動機控制保護系統。

目前，智能電動機控制保護系統，其結構框圖如圖1，在電動機啟動后，二次母線(軟啟動器的輸出線)上存在著過剩電荷，這種過剩電荷在多臺電動機啟動過程中容易使母線出現過壓過流現象，從而使電動機受損壞。因而，目前智能電動機控制保護系統只能控制一臺電動機，使一臺電動機啟動。在需要多臺電動機工作的環境下，一套控制系統控制一臺電動機，必然是造成多個控制系統的浪費，增加了成本。隨著計算機技術的迅猛發展，電動機控制保護系統的網絡化，實現一套控制保護系統控制驅動多臺電動機啟動是未來電動機發展的趨勢。本實用新型針對造成控制系統不能實現多驅動電動機的問題進行研究，并提出了解決方案。

本實用新型的目的是對現有技術進行改進，公開能夠驅動多臺電動機的智能多驅動電動機的控制保護系統。

本實用新型目的是這樣實現的：智能多驅動電動機控制保護系統，其特征在于：過剩電荷吸收裝置并接在軟啟動器的輸出線上；至少有兩個連接電動機的轉換配電開關組并接在一次母線(u、v、w)和軟啟動器的輸出線(u2、v2、w2)上。

本實用新型能在很短時間內釋放軟啟動器輸出線上的過剩電荷，使控制系統分時控制多臺電動機時，不會出現過壓過流現象，而導致電動機和軟啟動器的損壞，實現一套控制系統能控制和驅動多臺電動機。

圖1是現有技術的結構框圖。

圖2是現有技術的電路圖。

圖3是本實用新型結構框圖。

圖4是本實用新型過剩吸收裝置的實施例電路圖。

圖5是本實用新型實施例一(驅動4臺電動機)電路圖。

圖6是本實用新型實施例一(驅動多臺電動機)電路圖。

下面參照圖對實施例進行說明。

(參照圖1、圖3)從圖中可以看出，本實用新型是對現有技術進行改進，在軟啟動器的輸出線上并接過剩電荷吸收裝置，有多個結構相同的連接電動機的轉換配電開關組并行接于一次母線(u、v、w)和軟啟動器的輸出線(u2、v2、w2)上。

(參照圖4)過剩電荷吸收裝置：有3個外接接頭，其中兩個接頭分別是電阻R1、R4的一端，另一接頭是雙向可控硅T1、T2輸出端的公共接點；有兩個雙向可控硅的控制端，分別連接PLC控制裝置。電阻R1、R4的另一端分別通過電阻R2、R3連接雙向可控硅T1、T2的一端，電容C1、C2分別與電阻R2、雙向可控硅T1構成串聯支路和電阻R3雙向可控硅T2構成的串聯支路并聯。

(參照圖2、5、6)實施例一和實施例二的結構基本相同，不同之處在于，兩者所驅動電機數的多少而已。在這兩個實施例中，除過剩電荷吸收裝置外，其余各部分的連接方式和結構與現有技術相同，(見圖2)。這里不再重述。過剩電荷吸收裝置的具體結構見上述，其3個外接接頭分別接軟啟動器PSD的三條輸出線(u2、v2、w2)，可雙向可控硅T1、T2可控端分別連接PLC控制裝置。