[實(shí)用新型]一種帶前、后車架連接裝置的電動(dòng)代步車

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 01214913.6
• 申請(qǐng)日: 2001-01-12
• 公開（公告）號(hào): CN2467380Y
• 公開（公告）日: 2001-12-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄭敏雄
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東莞先豪電器玩具有限公司
• 主分類號(hào): B62K11/02
• 分類號(hào): B62K11/02
• 代理公司: 廣州市專利事務(wù)所
• 代理人: 李德魁

本實(shí)用新型公開了一種代步車，特別是一種帶前、后車架連接裝置的電動(dòng)代步車。目前市場上使用的電動(dòng)代步車，其車體大都為一整體結(jié)構(gòu)，車體無法拆離，不利于搬運(yùn)及收置。尤其是對(duì)于老年人及體弱病殘者，使用更不方便。

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述不足，提供一種帶前、后車架連接裝置的電動(dòng)代步車，本裝置結(jié)構(gòu)簡單，拆卸、組合方便，快捷。

本實(shí)用新型的目地是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種帶前、后車架連接裝置的電動(dòng)代步車，由前車架、后車架、銷軸等構(gòu)成。其特征在于前、后車架兩側(cè)連接處設(shè)有即可轉(zhuǎn)動(dòng)又可軸向移動(dòng)的銷軸9，銷軸9上設(shè)有螺旋槽，且中間裝有壓縮彈簧5，均裝配在前車架套管2內(nèi)，壓縮彈簧5一端由緊配合在套管2內(nèi)的尼龍?zhí)?定位，套管2焊接在前車架6兩側(cè)的鋼管內(nèi)。套管2上鉆有螺紋孔M4，用來連接內(nèi)六螺釘4，內(nèi)六螺釘4由螺母3定位、緊固，其螺紋端伸入銷軸9的螺旋槽內(nèi)。銷軸9一端裝有手輪7，另一端可插入與后車架前橫梁緊配合的襯套10內(nèi)。旋轉(zhuǎn)手輪7時(shí)，銷軸9通過內(nèi)六角螺釘4對(duì)螺旋槽的導(dǎo)向而作軸向移動(dòng)。順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，銷軸9向前車架外側(cè)方向移動(dòng)，脫開分離前、后車架。反之，逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)手輪7，銷軸9向前車架內(nèi)側(cè)方向移動(dòng)，并插入后車架襯套10內(nèi)，實(shí)行前、后車架接合。

由于本實(shí)用新型將銷軸9設(shè)置在前、后車架的兩側(cè)，使前、后車架連接穩(wěn)固。同時(shí)設(shè)計(jì)新穎，結(jié)構(gòu)簡單，占用空間小，操作方便，適宜推廣應(yīng)用。

下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。

附圖1是本實(shí)用新型電動(dòng)代步車結(jié)構(gòu)俯視圖。

附圖2是本實(shí)用新型電動(dòng)代步車結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。

附圖3是本實(shí)用新型的外觀示意圖。

附圖4是本實(shí)用新型的分解示意圖。

附圖5是本實(shí)用新型的局部剖示意圖。

附圖6是本實(shí)用新型的放大剖示圖。

附圖7是銷軸9零件圖。

首先，本實(shí)用新型電動(dòng)代步車是由轉(zhuǎn)向系統(tǒng)13，前車架6，后車架1，傳動(dòng)系統(tǒng)14，座椅系統(tǒng)15，懸吊減震系統(tǒng)16等組成。前、后車架連接裝置，由以下零部件構(gòu)成：銷軸9，套管2，螺母3，內(nèi)六角螺釘4，壓縮彈簧5，尼龍?zhí)?，手輪7，前車架6，襯套10，后車架1。銷軸9上開有螺旋槽，螺旋槽為左旋(也可設(shè)計(jì)為右旋)，中間裝有壓縮彈簧5，壓縮彈簧5一端由銷軸9上所設(shè)計(jì)的臺(tái)階定位，另一端由緊配合在前車架套管2內(nèi)的尼龍?zhí)?固定。銷軸9在壓縮彈簧5的作用下，插入與后車架緊配合并與銷軸9位置相對(duì)應(yīng)的襯套10內(nèi)。銷軸9與套管2及尼龍?zhí)?、襯套10均為間隙配合。套管2焊接在前車架兩側(cè)鋼管內(nèi)，左、右對(duì)稱分布。套管2上端設(shè)有一螺紋孔M4，內(nèi)六角螺釘4旋入其中并伸入銷軸9的螺旋槽內(nèi)，通過螺母3鎖緊、固定。由于內(nèi)六角螺釘4對(duì)螺旋槽的導(dǎo)向作用，銷軸9在旋轉(zhuǎn)的同時(shí)，亦作軸向移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)前、后車架的接合與分離。銷軸9外側(cè)末端裝有一手輪7，便于旋轉(zhuǎn)銷軸9時(shí)，用力輕松、自如。在銷軸9上位于襯套10一側(cè)的螺旋槽末端設(shè)計(jì)有一段沿圓周表面且呈徑向方向的直線槽，當(dāng)順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)手輪7時(shí)，銷軸9在內(nèi)六角螺釘4的導(dǎo)向作用下向前車架6外側(cè)方向移動(dòng)。當(dāng)內(nèi)六角螺釘4導(dǎo)入螺旋槽末端的直線槽時(shí)，前、后車架已分離脫開，且銷軸9處于自鎖狀態(tài)，防止因松開手輪7后，銷軸9在壓縮彈簧5的作用下。自動(dòng)復(fù)位而插入后車架襯套10中。