[實(shí)用新型]一種減震器

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 01214122.4
• 申請日: 2001-02-12
• 公開（公告）號: CN2463210Y
• 公開（公告）日: 2001-12-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林家順
• 申請（專利權(quán)）人: 林家順
• 主分類號: B60G13/08
• 分類號: B60G13/08;B60G13/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型涉及摩托車、汽車、自行車等車輛和防震機(jī)械上的支撐、懸掛裝置的制造和維修。

目前市場上廣泛銷售的減震器其減震液或氣在減震筒內(nèi)作上下高壓流動(dòng)，因此減震液或氣就對各種密封件產(chǎn)生強(qiáng)大的壓力，液或氣就容易浸出、逸出，從而降低減震效果、污染外部件、影響外觀。又因其外殼與減震筒的上下兩端都經(jīng)焊接、鉚接相互固定，如其內(nèi)部配件受損，加液或氣等都難以更換、維修，只有整體更換，這樣就造成很大的浪費(fèi)。

本實(shí)用新型的目的在于提供一種減震器，其減震筒上下兩端分別有孔，下端孔的孔徑、數(shù)量都小于上端孔的孔徑和數(shù)量，其減震簡內(nèi)的液或氣與儲(chǔ)存筒相通。有孔減震筒內(nèi)的活塞無開啟孔，有孔減震筒與儲(chǔ)存筒的上下兩端都是以有絲口的配件相互連結(jié)固定的減震器。

本實(shí)用新型的一種減震器是這樣實(shí)現(xiàn)的：它主要包括：有孔減震筒、無開啟孔活塞、有蓋內(nèi)凸螺母，內(nèi)絲內(nèi)凸下接頭等組成。以液體或氣體物質(zhì)起緩沖減震作用的減震器。

本實(shí)用新型的一種減震器其優(yōu)點(diǎn)在于：有孔減震筒和儲(chǔ)存筒內(nèi)的減震液與無開啟孔活塞處于同一水平位置。當(dāng)減震器突然受到?jīng)_擊力的影響時(shí)，無開啟孔活塞向下移動(dòng)，其下部的有孔減震筒容積變小，液壓或氣壓升高、液體或氣體被迫從下端的小孔流入儲(chǔ)存筒，液體或氣體通過上述孔道時(shí)必然受到一定的阻力，從而起到減震緩沖作用，因此能避免壓縮過程中對支撐彈簧過大的沖擊。如流入儲(chǔ)存筒的量大，液體或氣體可經(jīng)有孔減震筒上端的大孔流入其上端備儲(chǔ)；當(dāng)沖擊力消失時(shí)，在支撐彈簧的作用下，無開啟孔活塞向上移動(dòng)、有孔減震筒的上部容積變小，液體又流入儲(chǔ)存筒，下部容積變大就產(chǎn)生負(fù)壓，從而又經(jīng)小孔從儲(chǔ)存筒內(nèi)吸進(jìn)液體或氣體，同樣小孔對液體或氣體產(chǎn)生阻力，因此又減弱支撐彈簧對減震器的反彈力，從而又起到減震緩沖作用，進(jìn)一步使震動(dòng)衰減。阻力能隨無開啟孔活塞移動(dòng)速度的增大而增大。而且液體或氣體流動(dòng)時(shí)對各種密封件不會(huì)產(chǎn)生高壓又不接觸，因此液體不會(huì)浸出、氣體不會(huì)逸出，從而不易降低減震效果、不易污染外部件和外觀。又因該種減震器的有孔減震筒與儲(chǔ)存筒的上下兩端都是由帶有絲口的部件相互擰緊固定，因此更有利于其內(nèi)部各零配件的撤換、加液等維修，使用壽命增長，組裝設(shè)備簡單、組裝快成本大大降低。

下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型實(shí)施例。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖：

本實(shí)用新型的一種減震器包括由內(nèi)絲內(nèi)凸下接頭1內(nèi)放入柔性墊片2與有孔減震筒3的下端內(nèi)接插入，再與儲(chǔ)存筒4的下端外接擰緊，然后從有孔減震筒3和儲(chǔ)存筒4上注入適量減震液5，將彈簧高度調(diào)節(jié)支撐盤6從儲(chǔ)存筒4上套入定位；再從活塞桿7下部依次套入有蓋內(nèi)凸螺母8、橡膠密封件9、定位金屬密封件10、防撞活動(dòng)彈簧11、無開啟孔活塞12和墊片13，用螺母14將墊片13和無開啟孔活塞12與活塞桿7固定后依次插入有孔減震筒3內(nèi)和儲(chǔ)存筒4內(nèi)，然后用有蓋內(nèi)凸螺母8將橡膠密封件9壓入儲(chǔ)存筒4內(nèi)并擰緊固定。再從活塞桿7上依次套入防撞橡膠墊15、螺母17、支撐彈簧16。支撐彈簧16下部裝入彈簧高度調(diào)節(jié)支撐盤6，又將上接頭18擰入活塞桿7上端并將支撐彈簧16的上端固定，再將螺母17與上接頭18和活塞桿7緊固，完成組裝。