[實用新型]水泥磨機緊密邊緣傳動裝置

無效

• 申請號: 01214005.8
• 申請日: 2001-01-18
• 公開（公告）號: CN2475471Y
• 公開（公告）日: 2002-02-06
• 發明（設計）人: 唐增亮;陳克如;高春田;張福根;周俊;陶守寶;李濤;周小玲;朱力群;楊有生
• 申請（專利權）人: 重慶齒輪箱有限責任公司;華新集團有限公司
• 主分類號: B02C19/00
• 分類號: B02C19/00
• 代理公司: 重慶華科專利事務所
• 代理人: 康海燕

本實用新型涉及水泥磨機減速傳動裝置，尤其是水泥磨機緊密邊緣傳動裝置，屬機械傳動技術領域。

現有技術中，水泥磨機減速傳動裝置通常采用中心傳動結構，存在主減速機體積龐大，大型高精度零部件較多，并且需要中間傳動環節(連接管節)，這種中間傳動部分長度通常大于2米，整個裝置占地面積很大，設備制造費用較高，生產周期也較長，已不適應水泥磨機發展的需要。德國FLENDER公司生產的磨機減速機，采用緊密邊緣傳動結構，但成本高、價格昂貴，一套裝置約需700萬元人民幣，且因配件貴，維護、保養也不方便。

本實用新型的目的在于克服現有技術之上述不足，提供一種結構小、占地省、成本低的新型水泥磨機緊密邊緣傳動裝置。

實現上述目的本實用新型采用下述方案實現：

水泥磨機緊密邊緣傳動裝置，包括主電機、主減速機、粉磨滾筒、慢速驅動裝置和冷卻循環裝置。主減速機采用三級傳動，第一級由第一軸小齒輪與第二軸大齒輪采取小螺旋角嚙合，第二級由第二軸小齒輪與兩個第三軸大齒輪采取類人字齒嚙合，第三級為直齒傳動，由第三軸上兩個小直齒圓柱齒輪與緊固于粉磨滾筒上的大齒圈相嚙合。在大齒圈兩端各裝一個密封筒。

所述密封筒密封處采用異型雙唇油封，雙唇口由自緊彈簧張緊，油封外徑部分有螺栓帶動的調圓壓板壓緊。

所述第二級傳動的類人字齒的兩小齒輪螺旋角不相等，它們之間形成的軸向力之差正好等于第一級齒輪螺旋角形成的軸向力，且方向相反。

所述第三軸上的兩個小直齒圓柱齒輪內裝關節軸承。

所述慢速驅動裝置主要由電機、減速器、牙嵌式離合器、制動器組成，電機通過皮帶連接減速器，減速器的軸連接牙嵌式離合器，離合器與主減速機第一軸連接。

本實用新型主要優點如下：

1.本裝置由于采用兩點分流式傳動，在實現磨機減速裝置的小型化方面有著顯著的優勢。

2.在減小磨機減速裝置的占用空間方面也有顯著的優勢，相同功率的磨機減速系統(與中心傳動裝置相比較)，重量可以減小到原來的2/3左右，其長度省去了中心傳動的軸向連接管接長度2-5米，其寬度可為中心傳動的1/2左右，其高度約高于中心傳動裝置。

3.加工制作方面具有優勢：除大齒圈和罩殼的機械加工需要較大型設備外，其余零部件的加工難度較小，可以有效降低加工成本。

下面結合附圖和實施方式對本實用新型作進一步說明。

圖1為水泥磨機緊密邊緣傳動裝置結構圖；

圖2為圖1的D向視圖；

圖3為本裝置的三級傳動示意圖；

圖4為本裝置的三級傳動結構圖；

圖5為本裝置的第三軸小齒輪內的關節軸承結構圖；

圖6為本裝置的異形雙唇油封結構圖；

圖7為圖6中A的局部放大圖。

圖中：1.罩殼組件2.粉磨滾筒3.主減速機4.稀油站5.主電機6.主離合器7.手動結合器8.皮帶??9.電機??10.制動器??11.牙嵌離合器??12.第一軸小齒輪??13.第二軸大齒輪??14.第二軸小齒輪15.第三軸大齒輪??16.第三軸小齒輪??17.大齒圈??18.第一軸??19.第二軸??20.第三軸??21.關節軸承22.關節軸承孔圈??23.關節軸承軸圈??24.襯套25.罩殼26.異形雙唇油封27.密封筒28.勾形壓板29.徑向鎖緊螺栓30.螺母31.軸向鎖緊螺栓32.調圓壓板33、防塵圈34.自緊彈簧

參見圖1、圖2：本實用新型主要由主電機5、主減速機3、齒圈密封筒27、異形雙唇油封26、罩殼組件1、散熱潤滑冷卻循環裝置和慢速驅動裝置等部分組成。主電機5的電機軸通過主離合器6連接主減速機3第一軸，主減速機3采用三級傳動，帶動大齒圈17，再由大齒圈17帶動粉磨滾筒2工作。大齒圈17兩端各裝一個密封筒27，采用異形雙唇油封26。慢速驅動裝置由電機9、減速器、牙嵌式離合器11和手動結合器7、制動器10構成，電機9通過皮帶8連接減速器，減速器的軸連接牙嵌式離合器11，離合器與主減速機3的第一軸連接，實現傳動，散熱潤滑冷卻循環裝置采用國產稀油站4，通過輸油管道接進主減速器箱體內，回油管道由齒圈罩殼底部接出，連接回稀油站4。

傳動原理：主電機5轉速為980rpm，2500-4500kw，經由主減速機3減速到15.6±0.1rpm(大齒圈)，由大齒圈17直接帶動粉磨滾筒2作工作旋轉，完成生產作業，主減速機3的第三軸20(兩個軸)經分流作用后的兩個裝于第三軸上的小齒輪16同時作用于共用大齒圈17，實現均載同步傳動。

以下分別對每部分的設計特點進行詳細說明：