[實(shí)用新型]旋浮滑動(dòng)飛輪

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 01211819.2
• 申請(qǐng)日: 2001-02-27
• 公開（公告）號(hào): CN2472002Y
• 公開（公告）日: 2002-01-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曹恩祿;曹恩宏
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 曹恩祿;曹恩宏
• 主分類號(hào): F16D41/24
• 分類號(hào): F16D41/24
• 代理公司: 沈陽(yáng)杰克專利事務(wù)所
• 代理人: 李宇彤

本實(shí)用新型涉及一種應(yīng)用于自行車上使用的鏈條式飛輪，特別涉及一種旋浮滑動(dòng)飛輪。

目前自行車通常使用的飛輪產(chǎn)品結(jié)構(gòu)全部采用內(nèi)絲座圈，其凹槽內(nèi)設(shè)有細(xì)鋼絲彈簧，起到支撐和與外鏈齒圈咬合運(yùn)轉(zhuǎn)的作用，達(dá)到自行車的正常運(yùn)行，但上述結(jié)構(gòu)阻力大，磨損快，易損壞，因而降低了飛輪的使用壽命。

本實(shí)用新型的目的是提供一種阻力小、磨擦小、壽命長(zhǎng)、運(yùn)轉(zhuǎn)輕快的旋浮滑動(dòng)飛輪。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種旋浮滑動(dòng)飛輪，包括外鏈齒圈、支撐鋼球、帶有內(nèi)絲扣的凸輪座圖，外鏈齒圈內(nèi)設(shè)有支撐鋼球，外鏈齒圈的內(nèi)圈設(shè)有對(duì)稱的滾柱內(nèi)槽，其內(nèi)槽與其內(nèi)部凸輪座圈之間形成的空間內(nèi)設(shè)有園球或滾柱。

本實(shí)用新型由于采用上述結(jié)構(gòu)，飛輪運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生滑滾磨擦，因而使用壽命長(zhǎng)，是舊式飛輪的8-10倍，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，滑動(dòng)磨擦小，運(yùn)轉(zhuǎn)輕快，不打滑，不紡線，同時(shí)制造成本低，使用壽命長(zhǎng)。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)剖示圖。

圖2為圖1的側(cè)剖示圖。

圖3為本實(shí)用新型的外觀示意圖。

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步說(shuō)明：一種旋浮滑動(dòng)飛輪，包括外鏈齒圈4、支撐鋼球3、帶有內(nèi)絲扣的凸輪座圈1，外鏈齒圈4內(nèi)設(shè)有支撐鋼球3，外鏈齒圈4的內(nèi)圈設(shè)有對(duì)稱的滾柱內(nèi)槽，其內(nèi)槽與其內(nèi)部凸輪座圈1之間形成的空間內(nèi)設(shè)有園球或滾柱2。

使用時(shí)，對(duì)鏈條加力使外鏈齒圈4產(chǎn)生滑動(dòng)磨擦，使園球或滾柱2向內(nèi)運(yùn)動(dòng)，壓向帶有內(nèi)絲扣的凸輪座圈1，由于凸輪座圈1與自行車車輪結(jié)合，因而帶動(dòng)車輪運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)達(dá)到理想速度時(shí)，鏈齒停止運(yùn)轉(zhuǎn)，而車輪由于慣性仍可高速運(yùn)轉(zhuǎn)，產(chǎn)生離心使園球或滾柱2旋浮在外鏈齒圈的槽內(nèi)隱避處，同時(shí)在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中減少了磨損阻力，達(dá)到與軸承相似的輕快運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，其使用壽命是老式飛輪的10倍。