[實用新型]帶多唇口密封圈的十字軸萬向節

無效

• 申請號: 01210729.8
• 申請日: 2001-02-26
• 公開（公告）號: CN2464986Y
• 公開（公告）日: 2001-12-12
• 發明（設計）人: 高天安;劉震
• 申請（專利權）人: 萬向錢潮股份有限公司
• 主分類號: F16D3/84
• 分類號: F16D3/84
• 代理公司: 杭州市專利事務所
• 代理人: 尉偉敏

本實用新型涉及一種十字軸萬向節，尤其是一種對十字軸萬向節密封圈及其相關結構的改良。

十字軸萬向節，尤其是免維護的十字軸萬向節，為了能使外圈內的軸頭和滾針在各種工況環境的運行過程中，始終能保持較好的潤滑狀態，需在外圈的端部設置有一個密封圈。在現有技術中，通常采用一個或二個O型密封圈，但其密封效果往往不甚理想。為此有人曾用雙層密封環等的密封結構，試圖改善其密封性能。此類改良的密封結構，雖然改善了一些密封性能，但仍然難能達到同時具有既防塵、防水，又能阻止軸頭內的油脂不外泄的效果。

本實用新型的發明目的是提供一種結構合理，制作裝配方便，既能防塵、防水，同時又能有效地阻止其內的油脂不外泄的帶多唇口密封圈的十字軸萬向節。

本實用新型的發明目的主要是通過下述技術方案得以實現的：在所述外圈的口部設置有密封骨架，內置有多唇密封圈；所述的多唇密封圈系由截面呈八字狀分布的內唇和中唇以及與中唇同向的外唇組成，其間的內弧槽、中弧槽以及外唇與密封骨架間的外弧槽的弧槽底部距密封骨架的距離呈梯度分布。

在所述的內唇與密封骨架之間設有一個平臺；且所述外唇的中心線與密封骨架之間的夾角β₁為35°-55°，所述中唇的中心線與密封骨架之間的夾角β₂為50°-70°，所述內唇的中心線與密封骨架之間的夾角β₃為120°-145°；內弧槽、中弧槽和外弧槽弧槽底部的切線與密封骨架之間的夾角α為135°-165°。當然，也可以在所述內唇的基部直接與骨架的另一側邊相接合(即內唇與密封骨架之間不設平臺)。

此外，所述的內唇長與外唇；并在所述外圈的近口端部設有防塵罩槽，其上置有口緣內側設有卡凸環(9)的尼龍防塵罩(10)在所述外圈的中部外側設有卡環槽，其上設置有卡環。

因此，本實用新型具有結構簡單、合理，加工制作方便，設置在汽車等不同的工況條件下，能有效地防止灰塵、泥水的侵入，以及十字軸軸頭內潤滑油脂的泄出，降低油滲，使滾針外圈與十字軸頭間作靈活地轉動，減少磨損，延長了產品的使用壽命等特點。

附圖1是本實用新型的一種帶局部剖視的整體結構示意圖；

附圖2是附圖1的A部局部放大示意圖；

附圖3是本實用新型中的一種密封圈的剖視圖；

附圖4是附圖3的B部局部放大示意圖；

附圖5是本實用新型中的另一種密封圈的剖視圖；

附圖6是附圖5的C部局部放大示意圖；

下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作具體的描述。

實施例1：在外圈1的口部內側設有密封圈座2，其上設置有密封骨架3和多層密封圈4。其中，所述的多層密封圈4系由截面呈八字狀分布的內唇41和中唇42以及與中唇42同向的外唇43組成，其間的內弧槽51、中弧槽52以及外唇43與密封骨架3間的外弧槽53的弧槽底部的切線與密封骨架之間的夾角α為155°。所述外唇的中心線與密封骨架之間的夾角β₁為35°，所述中唇的中心線與密封骨架之間的夾角β₂為50°，所述內唇的中心線與密封骨架之間的夾角β₃為125°(參見附圖3和附圖4)。該多層密封圈采用丁腈橡膠整體制成，粘接在密封骨架3內側，然后在外圈的底部置有玻纖增強尼龍制成的墊片7和滾針8，再將密封骨架3緊配置于密封圈座2上。最后，將口緣內側設有卡凸環9的尼龍防塵罩10壓入外圈1的口部，使卡凸環9正好卡置于外圈1的口緣槽11內。四組由此裝配成的軸承套置于十字軸12的軸頭13上，即為制成品。

實施例2：附圖5和附圖6是另一種多唇密封圈的結構示意圖。其中，內弧槽51、中弧槽52以及外唇43與密封骨架3間的外弧槽53的弧槽底部的切線與密封骨架3之間的夾角α為145°。所述外唇的中心線與密封骨架之間的夾角β₁為50°，所述中唇的中心線與密封骨架之間的夾角β₂為60°，所述內唇的中心線與密封骨架之間的夾角β₃為135°，并在所述的內唇41與密封骨架3之間設有一個平臺6。其它結構與實施例1基本類同，從略。