[實用新型]變徑罐體液化氣體運輸半掛車

無效

• 申請號: 01209604.0
• 申請日: 2001-03-28
• 公開（公告）號: CN2471621Y
• 公開（公告）日: 2002-01-16
• 發明（設計）人: 余柏健;張春鋒;張慶
• 申請（專利權）人: 廣東省石油化工專用設備公司開平機械廠
• 主分類號: B60P3/00
• 分類號: B60P3/00;B62D53/06
• 代理公司: 廣州知友專利代理有限公司
• 代理人: 蔡蔚毅

本實用新型涉及一種變徑罐體液化氣體運輸半掛車。

現有的罐體液化氣體運輸半掛車中，其中一種是等徑的罐體氣體運輸半掛車，如圖1所示，主要由牽引車、車架和罐體三大部分組成，罐體安裝在受力較好的長條V形支座上，靠螺栓通過固定卡堅固在車架大梁上，為便于牽引車牽引座與牽引盤之間接合，提高車架高度，使牽引盤水平伸至牽引座上方，從而罐體中的一部分重量壓在拖頭上，增強牽引車對地磨擦，令到牽引車牽引力增強，但也使罐體的重心偏高，行使安全性減少，且整車較長，爬坡、轉彎靈活性也相對減少。

本實用新型的目的在于提供一種既可使的筒體重心低，又可增加牽引車牽引力的變徑罐體液化氣體運輸半掛車。

為實現本實用新型的目的，所述的變徑罐體液化氣體運輸半掛車包括車架，設置在車架前端的牽引架總成，固定安裝在車架上的筒體，所述的筒體前端設有錐形筒體，在錐形筒體的前端設有筒節，所述的錐形筒體截面呈不等邊錐柱狀結構，筒體、錐形筒體和筒節頂部呈直線，牽引架總成設置在筒節下方。

附圖的圖面說明如下：

圖1為現有的筒體液化氣體運輸半掛車中的筒體結構圖。

圖2為本實用新型變徑罐體液化氣體運輸半掛車與牽引車連接之結構示意圖。

圖3為圖2中變徑罐體液化氣體運輸半掛車的俯視圖。

圖4為圖2中變徑罐體液化氣體運輸半掛車的左視圖。

下面將結合附圖，對本實用新型變徑罐體液化氣體運輸半掛車的實施例作進一步詳述：

如圖2、3、4中所示，本實用新型所述的變徑罐體液化氣體運輸半掛車包括車架1，牽引架總成2，筒體3，所述的筒體3前端設有錐形筒體4，在錐形筒體4的前端設有筒節5。筒體3、錐形筒體4和筒節5均由鐵板彎焊而成。所述的錐形筒體4由鐵板按不等邊錐柱狀制造，其截面的頂邊呈直角邊，截面的底邊呈斜邊，兩端口呈圓形。筒體3的前端口為圓形，正好與錐形筒體4的后端口焊接，筒節5的尾端口也為圓形，正好與錐形筒體4的前端口焊接，牽引架總成2與車架1連接，處于筒節5的下方位置。錐形筒體4與筒節5的設計，既保持了耐壓的特性，又有盡可能大的腔體。本實用新型所述的變徑罐體液化氣體運輸半掛車是用于裝載液化氣體，載重量很大，一般在20-30噸，當其中充滿液化氣體時，由于車輪設置在車架的尾部，這樣，在筒節5上有很大的重量壓在牽引車6尾部，最起碼比原有的筒體結構增加上噸重的重量壓在牽引架總成上，大大增加牽引車對地產生的摩擦力，增強了牽引車的牽引力，使車架上的筒體保持較低的重心，便于安全運輸，而且也充分利用了牽引車尾部上的空間，使得整體長度減小，而且容積增大，可運輸更多的液化氣體。

本實用新型相比于現有技術，因變徑罐體液化氣體運輸半掛車是由牽引車、車架和罐體三大部分組成，其中罐體又分三部分：筒體、錐形筒體和筒節，三者相連接成整體結構，且三部分頂部平齊，而牽引盤則安裝在小徑筒節下方，這種結構使罐體既保持了原有的容器壓力，壓在牽引車上的重量也增大了，增加了牽引車的牽引力，由于無需提高車架高度，使罐體保持較低的重心，也充分利用了牽引車尾部的空間，增大裝載容量，縮短整車長度，容積增大，達到行駛穩定性更好，更安全可靠。