[實用新型]改良的行李箱輪座

無效

• 申請號: 01208099.3
• 申請日: 2001-03-23
• 公開（公告）號: CN2495179Y
• 公開（公告）日: 2002-06-19
• 發明（設計）人: 張元奇
• 申請（專利權）人: 張元奇
• 主分類號: A45C13/38
• 分類號: A45C13/38;A45C5/14
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司
• 代理人: 劉朝華

本實用新型是有關于一種改良的行李箱輪座，特指一種當拖拉移動經過顛簸不平整的路面時，其所產生的顛簸撞擊力能由彈性體所吸收，避免產生過大的震動導致拖拉不順暢，及降低其所連帶產生的噪音。

目前一般的大型行李箱的底部都裝設輪座，使行李箱不需要費力的提拉，一般常見的行李箱輪座結構如圖1-圖3所示，其包含：一輪座體10、一軸承13、一輪架20、一輪架樞桿25、一輪體30及一輪體樞桿32，其中輪座體10是固設于行李箱1的底部邊角處，其下方處凹設有一稍大于輪架20的樞轉槽11，樞轉槽11內穿設有一定位孔12，輪架20上方配合小于輪座體10的樞轉槽11，上面設有一軸承容槽21，于軸承容槽21中央處貫設有一樞結扎22，輪架20的下段延伸為輪叉23，輪叉23上貫設有插結孔24，輪體30上貫設有輪孔31。

組合時，如圖2所示，軸承13先置于輪架20的軸承容槽21內，后輪架20的上段置于輪座體10的樞轉槽11內，輪架樞桿25由后輪架20的下方穿入樞結孔22及定位孔12后鉚結于輪座體10與輪架20樞轉定位；另輪體30置于輪架20的兩輪叉23之間，輪體樞桿32穿過輪架20的輪叉23處的插結孔24及輪體30的輪孔31，并鉚接樞轉固定，即完成組合。其主要缺點在于：

1、在使用中經過顛簸的路面時，整個行李箱1會因撞擊而彈跳，造成不易抓持行李箱1的把手，拉動前進時自然也會因此較不順暢，如圖3所示；

2、因行李箱1經過顛簸處時會彈跳，相對會產生各種的吵雜聲響，故使用時會產生較大的噪音。

本發明人以多年的經驗加以設計，經多方探討并試作樣品，及多次修正改良，創造出本實用新型的技術方案。

本實用新型的主要目的在于提供一種改良的行李箱輪座，當行李箱拖拉移動經過顛簸的路面時，整個行李箱會受撞擊向下產生沖力，間接將該力由彈性體的受壓縮所抵銷，克服現有技術的缺陷，達到行李箱不產生過大的跳動，使拖拉行李箱更為順暢，及防止產生噪音的目的。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種改良的行李箱輪座，包括輪座體、軸承、輪架盤、樞結桿、彈性體、抵撐滑塊、輪架樞桿、輪架、輪體及輪體樞桿，該輪座體的下方處凹設有樞轉槽，樞轉槽內穿設有定位孔，輪架盤的上面凹設有軸承容槽供軸承置入，輪架的底面的兩側延伸成為輪叉，輪體通過輪體樞桿設于輪叉處，其特征在于：該輪架盤的上面軸承容槽的中央處貫設有樞結孔，后方切設有契合槽部，該契合槽部的兩側下方各凸設有插腳，該插腳上穿設有限位插孔；長三角狀體的抵撐滑塊的后方平面中央上凸設有定位柱；該輪架的中央貫設有穿孔，頂面前方凹設有三角形的滑塊容槽，該滑塊容槽的后方設有穿過部與該穿孔相貫通，該穿孔的內部后方固設有定位槽，該輪架的頂面后方兩側凹設有插腳容槽，該插腳容槽間貫設有限位插孔及上面邊緣凸設有契合凸塊；該輪架樞桿穿過輪架盤的樞結孔及輪座體的定位孔并鉚結定位，該彈性體的一端穿套于抵撐滑塊的定位柱上，該抵撐滑塊容置于輪架的滑塊容槽，該彈性體另一端容置于定位槽，該輪架盤的插腳插置于輪架的插腳容槽，以樞結桿樞結固定，該輪架的契合凸塊契合于輪架盤的契合槽部。

該輪架盤底面與輪架頂面前方設置相對的彈簧容槽，該輪架盤與輪架結合后，其前方形成開口狀，該彈性體由開口狀置入，于該輪架盤與輪架的彈簧容槽間限位。該輪架與輪架盤樞結后，兩者間的前方彈性撐開形成開口狀，該插腳與插腳容槽，及契合凸塊與契合槽部間的平面彼此限位，該開口狀呈適當大小。

本實用新型的主要優點是具有行李箱不產生過大的跳動，使拖拉行李箱更為順暢，及防止產生噪音的功效。

下面結合較佳實施例和附圖進一步說明。

圖1為現有的構造的立體分解示意圖。

圖2為現有的構造立體組合示意圖。

圖3為現有的構造使用狀態示意圖。

圖4為本實用新型的立體分解示意圖。

圖5為本實用新型的立體組合示意圖。

圖6為本實用新型的使用狀態示意圖。

圖7為本實用新型實施例2的立體分解示意圖。

圖8為本實用新型實施例2的組合剖面示意圖。

實施例1