[實用新型]發動機整體式氣缸頭潤滑裝置

無效

• 申請號: 01206959.0
• 申請日: 2001-07-22
• 公開（公告）號: CN2505596Y
• 公開（公告）日: 2002-08-14
• 發明（設計）人: 尹明善;田亞平
• 申請（專利權）人: 重慶力帆轟達實業(集團)有限公司
• 主分類號: F01M9/10
• 分類號: F01M9/10
• 代理公司: 重慶市恒信專利代理有限公司
• 代理人: 陳紀綱

(一).技術領域

本實用新型屬于發動機領域，特別涉及一種用于潤滑發動機整體式氣缸頭凸輪的裝置。

(二).背景技術

通常發動機氣缸頭整體式凸輪潤滑，采用氣缸頭內的兩塊筋板與氣缸頭單面帶油封蓋的軸承形成潤滑油腔，使凸輪和軸承始終保持潤滑。若凸輪和軸承潤滑不夠時，氣缸頭溫度升高，則要求油封和軸承能在較高的溫度下工作，因此對軸承油封材料要求高，否則凸輪和軸承容易損壞。由于普通軸承不能達到上述要求，只能采用特制軸承才能承受較高溫度，因此成本高。

(三).發明內容

本實用新型的目的，是提供一種發動機整體式氣缸頭潤滑裝置。它能用普通軸承在氣缸頭中工作，使凸輪和軸承得到充分的潤滑，有結構簡單，成本低的優點。

為達上述目的，本實用新型的特征在于在整體式氣缸頭凸輪軸安裝部位設置軸承底孔，氣缸頭的右側安裝雙層金屬套，將帶有軸承的凸輪軸安放在氣缸頭的軸承底孔中，軸承與法蘭盤之間安放軸承擋板。

軸承底孔為異形孔，所述異形孔是由三個不同圓心弧形構成的上大下小的通孔。

雙層金屬套的內表面帶有若干個球凹。

本實用新型由于在整體式氣缸頭凸輪軸安裝部位設置異形軸承底孔，可以與氣缸頭內的兩塊筋板形成油腔；在氣缸頭右側設置有帶有球凹的雙金屬套，使潤滑油可以始終保存在油腔和球凹中，以潤滑凸輪軸和凸輪軸與氣缸頭右側的接觸部位；因此可以使凸輪軸始終在潤滑條件下工作，以保持其工作溫度不升高。本實用新型由于采用普通軸承代替特制軸承，因此還有成本低的特點。

下面結合實施例對本實用新型做進一步的說明.

(四).附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1中沿A-A向的剖面圖。

圖中1為軸承擋板；2為軸承；3為氣缸頭凸輪軸；4為雙層金屬套；5為軸承底孔；6為氣缸頭；7為法蘭盤。

(五).具體實施方式

參見圖1和圖2。在氣缸頭凸輪軸3安裝部位設置軸承底孔5，其軸承底孔5為異形孔，所述異形孔是有三個不同圓心弧形構成的上大下小的通孔。氣缸頭6的右側安裝雙層金屬套4，雙層金屬套4的內表面帶有若干個球凹。將帶有軸承2的氣缸頭凸輪軸3安放在氣缸頭6的軸承底孔5中，軸承2與法蘭盤7之間安放軸承擋板1。

當發動機工作時，潤滑油從氣缸頭凸輪軸3的各進油孔進入氣缸頭凸輪軸安裝部位與氣缸頭內的兩塊筋板形成的油腔以及氣缸頭6右側的雙層金屬套4內表面的若干個球凹中，潤滑油在其中留存，使氣缸頭凸輪軸3和氣缸頭右側始終保持潤滑，氣缸頭凸輪軸3在潤滑條件下工作，以保持其工作溫度不升高。