[實用新型]多點進(jìn)料多點卸料盤式輸送機

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 01206833.0
• 申請日: 2001-07-13
• 公開（公告）號: CN2510446Y
• 公開（公告）日: 2002-09-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 何亞民;魏勇
• 申請（專利權(quán)）人: 成都市利君實業(yè)有限責(zé)任公司
• 主分類號: B65G47/74
• 分類號: B65G47/74
• 代理公司: 成都天元專利事務(wù)所
• 代理人: 劉世權(quán)

技術(shù)領(lǐng)域：

本實用新型涉及一種物料輸送機，確切說是一種適合水泥高溫熟料輸送入庫的盤式輸送機。

背景技術(shù)：

在目前水泥生產(chǎn)工藝中，高溫熟料水泥的入庫，采用的是傳統(tǒng)鏈?zhǔn)捷斔蜋C，設(shè)備結(jié)構(gòu)方面的缺點是料車由上層軌轉(zhuǎn)到下層軌時，料車翻轉(zhuǎn)成為空載，因而只適于單程輸送，導(dǎo)至工作效率低，而且只能用于上庫卸料，應(yīng)用局限很大。同時輸送熟料的高溫、高磨損性，使得設(shè)備運轉(zhuǎn)的故障率很高，能耗大，刮板磨損快、檢修困難、維護成本高、揚塵大、噪音大、自動化水平低、管理不便、嚴(yán)重影響了水泥企業(yè)經(jīng)濟效益的發(fā)揮。

發(fā)明內(nèi)容：

本實用新型的發(fā)明目的在于：克服傳統(tǒng)鏈?zhǔn)捷斔蜋C存在的上述缺點，為用戶提供一種適于水泥生產(chǎn)企業(yè)熟料輸送、尤其適于高溫、高磨損性熟料的長距離水平輸送，可廣泛用于各類塊狀、粉狀物料的輸送，特別適于水泥廠庫頂、庫底的生料和熟料輸送，具有能耗低、故障少、維護方便、能雙程運輸、工作效率高、運行成本低的多點進(jìn)料多點卸料盤式輸送機。

本實用新型的發(fā)明目的是通過實施下述技術(shù)方案來實現(xiàn)的：

一種多點進(jìn)料多點卸料盤式輸送機，由頭部驅(qū)動裝置、尾部回轉(zhuǎn)裝換向置、根據(jù)實際需要設(shè)置在頭尾兩裝置間排成一條直線的多點進(jìn)料裝置和多點卸料裝置、及由中間支架支撐連接所述各相鄰裝置的上下兩層雙軌水平輸送軌道、以及裝在軌道上與頭部驅(qū)動裝置中的回轉(zhuǎn)鏈條連接的料盤諸組件所構(gòu)成；其中頭部驅(qū)動裝置，由驅(qū)動電機及與其匹配的減速機、封裝于箱體中安裝在減速機傳動軸上的鏈輪組件、裝在該鏈輪組件兩端大輪盤外緣上用以帶動料盤的兩根回轉(zhuǎn)鏈條、以及固定在箱體內(nèi)前壁上圍繞鏈輪與上下兩層雙軌水平輸送軌道相銜接的回轉(zhuǎn)軌道所組成：尾部回轉(zhuǎn)換向裝置，由封裝在自身箱體中呈斜三角形支撐排列的從動鏈輪組、及回繞它們并被它們張緊的回轉(zhuǎn)鏈條、支撐回轉(zhuǎn)鏈條的鏈條托輥組、以及與上下兩層雙軌水平輸送軌道相銜接的回轉(zhuǎn)軌道所組成；下層軌卸料裝置或上層軌卸料裝置，由封閉箱體、與進(jìn)出該箱體的下層或上層雙軌水平輸送軌道相連接設(shè)置在箱體內(nèi)由非卸料軌和卸料軌組成的復(fù)合軌道段、及控制非卸料軌道活動的控制機構(gòu)所組成；其特征在于：在頭部驅(qū)動裝置中，設(shè)置有使料盤工作面始終保持向上的翻轉(zhuǎn)機構(gòu)，它由與上下軌道4、5及傳動軸10上的大鏈輪組件11相配合的、由彎軌形成的翻轉(zhuǎn)換向軌道17共同組成；在尾部回轉(zhuǎn)換向裝置中，設(shè)置有與水平下軌5相連接下斜轉(zhuǎn)水平又轉(zhuǎn)成斜升的強制卸料換向軌道25，與水平上軌4連接下斜的斜軌26，以及一端裝在下斜的斜軌26的終端，而其另一端呈活動狀態(tài)，在自重下能與下面的換向軌25合攏，受料盤滾輪31推動又能與下面的卸料換向軌25分離的一段活動換向軌道27所共同組成的回轉(zhuǎn)換向軌道段；在卸料裝置中，由非卸料軌和卸料軌組成的復(fù)合軌道段，是由分別與箱外進(jìn)、出的原水平軌道相連接的一段呈形下凹的強制卸料固定彎軌24，與從左端進(jìn)入箱體的水平軌5或4的端部呈活動聯(lián)接的一段非卸料活動直軌23，與呈水平狀態(tài)的非卸料活動直軌23的自由端39相接觸、位于中段的一水平固定的非卸料直軌21，與該軌21右端呈活動聯(lián)接、其端頭可在自重下與從右端出箱的水平軌5或4合攏，又可被料盤7的滾輪31推開的非卸料活動直軌22組成；而控制非卸料軌活動的控制機構(gòu)，由裝在箱體38外壁上的氣缸18，與氣缸活塞桿相聯(lián)接的連桿19、與其端部聯(lián)接并水平伸入箱體38內(nèi)的連桿35，與該連桿端部垂直聯(lián)接的連桿36、與此連桿呈活動聯(lián)接的連桿37，以及自由端與連桿37聯(lián)成一體的活動直軌23所組成，即氣缸18、由連桿19、35、36、37組成的四連桿機構(gòu)，共同構(gòu)成了控制非卸料軌活動的控制機構(gòu)。

附加技術(shù)特征是：①頭部驅(qū)動裝置中的大鏈輪組件11，是一個由同一個傳動軸10作支撐、兩端為結(jié)構(gòu)相同的兩個大鏈輪輪盤12、中部由沿著輪周平行于傳動軸10對稱排列的四個滾筒13、及裝在滾筒13兩側(cè)與傳動軸10相連的十字形滾筒支撐板14組成；②在頭部驅(qū)動裝置中，由彎軌形成的翻轉(zhuǎn)換向軌道17，是一根與右端水平下軌相接合、下彎于大鏈輪組件11下方呈形、朝左側(cè)斜向上升、并在大鏈輪組件11左側(cè)彎成近于鏈輪曲率、頂端高于其右側(cè)水平上軌4的弧形軌道17；③在由料盤7、回轉(zhuǎn)鏈條15組成的輸送機構(gòu)中，料盤為底部帶有一組滾輪31的槽形盤，料盤與回轉(zhuǎn)鏈條間通過鏈條連桿16將它們聯(lián)成一體。