[實用新型]自行車剎車線三合一止栓導管座結構

無效

• 申請號: 01204494.6
• 申請日: 2001-02-26
• 公開（公告）號: CN2474446Y
• 公開（公告）日: 2002-01-30
• 發明（設計）人: 廖英宏
• 申請（專利權）人: 廖英宏
• 主分類號: B62J39/00
• 分類號: B62J39/00
• 代理公司: 北京慧泉專利事務所
• 代理人: 薛居明

本實用新型一種自行車剎車線三合一止栓導管座結構，系與自行車剎車線導管結構有關，屬于自行車配件。

目前，自行車剎車線導管結構如一種如圖1所示之構造，主要系呈一片體狀，其上設一對稱之收束區1，該收束區1系供剎車線2置放后，利用人手折繞將剎車線2收束；然而上述習知之結構，在實施上會出現下列幾點弊端：

1、利用人手折片體，常常一不慎容易受傷。

2、有時使力不當，造成片體斷折裂損。

3、夾固不牢，無法有效收束導管，常造成脫落現象。

另外，還有一種如圖2所示的自行車剎車導管結構，主要系設上下對稱半開口之剎車線架體3，該剎車線2容置于內緣，受上下兩架體3牽制；而此構造亦會有幾點弊端：

1、架體開口與剎車線之管徑不盡相符，有時亦會跳脫。

2、為求安全，使用者常需利用夾具再次將架體夾束剎車線，非常不便。

而且，市場上也出現多種習用品，如圖3至圖5所示，然而這些結構亦無法跳脫習用弊端。

為了克服上述不足，本實用新型一種自行車剎車線三合一止栓導管座結構，其目的是：設計一種剎車線結合方便、快速，使用上安全性好，并能達到牢固、不脫落的自行車剎車線三合一止栓導管座結構。

本實用新型一種自行車剎車線三合一止栓導管座結構，其特征在于：其導管座系呈一弧狀塊體，底部呈弧面可與自行車車管表面貼合固定，而本體之一側對稱設二弧狀管路座，其座體上皆設切溝，而在該二弧狀管路座之間則設一開放式凹弧槽座，而此凹弧槽座上則供一夾扣及止栓管座落及夾固，亦可分別供不同剎車導管座落使用。

本實用新型一種自行車剎車線三合一止栓導管座結構，其優點是：

1、剎車線結合快速方便且牢靠，安全性好。

2、一體成型強度好，可大量生產，制造成本降低。

3、可適用不同管路座體，提供多樣化使用。

本實用新型具有如下附圖：

圖1系習用之立體圖。

圖2系習用之立體圖。

圖3系習用之立體圖。

圖4系習用之立體圖。

圖5系習用之立體圖。

圖6系本實用新型之立體分解圖。

圖7系本實用新型之組合示意圖。

圖8系本實用新型之組合示意圖。

圖9系本實用新型之組合剖視圖。

圖10系本實用新型之實施例立體圖。

圖11系本實用新型之實施例立體圖。

圖12系本實用新型之實施例立體圖。

圖13系本實用新型之實施例立體圖。

圖14系本實用新型之另一實施例立體圖。

圖中標號如下：

1收束區?????2剎車線?????????3架體

10導管座????20弧狀管路座????30凹弧槽座

40夾扣??????50止栓管????????60車管

21切溝??????31夾扣凹槽??????61導管剎車線

茲舉較佳實施例并配合圖示說明如下：

首先，請參閱圖6所示，本實用新型一種自行車剎車線三合一止栓導管座結構，其中；

導管座10系呈一弧狀塊體，底部呈弧面可與自行車車管(圖中未示)表面貼合固定，而本體之一側對稱設二弧狀管路座20，其座體上皆設切溝21，而在該二弧狀管路座20之間則設一開放式凹弧槽座30，而此凹弧槽座30可供連結一夾扣40及止栓管50座落，可分別供不同剎車導管(圖中未示)座落使用。

再者，請參圖圖7至圖9并配合圖6所示，本實用新型除了得以弧狀管路座20與凹弧槽座30單獨使用外，可將該導管座10之凹弧槽座30與該夾扣40及止栓管50分別結合使用，其中，與夾扣40部份，該凹弧槽座30之二側之夾扣凹槽31，可供該夾扣40卡扣結合；

另該止栓管50部份，該止栓管50則座落于該凹弧槽座30，如此可提供不同導管樣式座落使用。

當實施時，請繼續參閱圖10至圖13所示，該導管座10利用其底部之弧面將其固定于自行車車管60上，而該夾扣40之使用方式系提供自行車所設之導管剎車線61，座落于止栓管50上，再利用該夾扣40夾束該導管剎車線61于其管路空間上，如圖10所示；另者，本實用新型可適用不同管路座，如圖11所示，并且整體裝置于自行車體上得以完全美觀，請參閱圖12及圖13所示，本實用新型值得一提的是，不僅可提供導線穩固座落，更可使導管座多樣化使用，讓使用者可多種選擇，并且使用上可如圖14所示，可不使用止栓管50亦可將導線直接座落于凹弧槽座30并與夾扣40卡扣結合使用。